中車大連電力牽引研發中心網路技術室主任陳玉飛介紹, 如果沒有控制晶片, 高鐵的大腦將無法運轉, '列車網路控制系統相當於是整車的大腦, 所有整車的控制指令, 各個執行的狀態都需要通過網路系統進行傳輸和控制以及監視. 如果沒有這個晶片咱們這個網路就建立不起來, 然後各個系統之間訊號的傳輸與控制也就沒辦法進行正常地溝通和交流. '
晶片是電子資訊產品的 '心臟' , 代表著科技革命和產業變革的制高點. 隨著我國高鐵的加速崛起, 從東芝, 阿爾斯通等國外廠商 '引進消化吸收再創新' 的技術路線已難以滿足高鐵列車對速度和穩定的雙重需求, 中國高鐵想邁上新高度就必須走自主創新的中國技術路線. 首枚軌道交通控制晶片的問世, 必將打破國外的壟斷, '國內的一些主要的廠家可能還都在買國外的晶片, 然後做整合. 如果這個做完了, 所有的從最最基本的晶片開始, 一直到最上面的應用控制就都是咱們自己的了, 就跟國外一點關係都沒有. '
近年來, 在國家大力支援, 國產晶片進口替代, 新興產業帶來需求增長等因素推動下, 國內晶片產業的成長勢頭迅猛, 尤其是今年下半年我國AI晶片取得明顯突破. 上個月中旬, 我國風雲三號04星(FY-3D)成功發射升空. 由複旦大學自主研發的 '芯雲' 智能晶片首次隨長征四號丙運載火箭一同進入太空. 截至12月4日, 已在太空穩定運行430小時, 通過了首期考驗.