12月12日, 2017CIVC中国智能汽车大赛正在这里如火如荼进行. 长安大学代表队的无人驾驶车辆在躲过 '行人' 后, 偏离了主路, 冲过绿化带和非机动车道, 撞上了人行道上的树木.
现场图片显示, 一棵直径约十公分的树被齐根撞倒. 车辆的前保险杠脱落, 右大灯破损严重, 右前翼子板变形严重, 引擎盖有一定变形, 发动机未见脱落, A柱完好. 据知情人士介绍, 现场无人受伤, 事故原因还在核实中.
根据细节, 车聚君初步判断这辆白车为比亚迪速锐2014款1.5TI 手动豪华版, 应是长安大学购买后经过软硬件改装, 用来参加各种无人驾驶的测试与比赛. 3年前的速锐肯定没有自动驾驶功能, 所以此事应和比亚迪无关.
长安大学前身是1951年成立的西北交通学校, 2000年西安公路交通大学, 西安工程学院, 西北建筑工程学院三校合并成长安大学, 属国家211工程学校.
在今年6月天津举办的世界智能驾驶挑战赛 (WIDC) 中, 长安大学还用这辆改装过的速锐获得了无人组领先奖.
2017CIVC中国智能汽车大赛共设8项赛程: 智能辅助赛 (DAC) , 无人驾驶赛 (FAC) , 信息安全赛 (ISC) , 离线测试赛 (VSC) , 围绕着汽车智能化功能测评, 汽车自动驾驶测评, 汽车智能网联测评, 汽车信息安全测评等. 旨在通过一系列立体化, 实践性, 全方位的测评, 从算法设计, 信息识别, 计算决策, 控制执行等发面对参赛队伍进行全面考核.
本届赛事有来自广汽, 东风, 清华大学, 吉林大学, 南开大学, 长安大学, 百度, 京东等60余支车队参与, 为期3天, 从12月11日持续到13日, 地点就在国家智能网联汽车 (上海) 试点示范区封闭测试区及上海F1国际赛场.
无人驾驶技术是自动驾驶技术的最高形式, 可以不用人做任何操作, 车辆即可完成既定行驶任务. 如特斯拉目前在产的所有车型, 均配备具有全自动驾驶功能的硬件, 含8个摄像头, 12个超声波传感器, 1个毫米波雷达, 可实现360度, 最远250米的探测.
在法规允许的情况下, 只要上车说出目的地, 无人驾驶车辆会自动带你前往, 全程无需人工干预. 但特斯拉这一功能, 目前只在特定路段做过内测, 还未向普通道路上行驶的车辆开放.
同样, 在美国密歇根州有一个专门内测无人驾驶的区域, 叫Mcity. 福特, 通用, 丰田, 本田, 德尔福, 博世都在这里测试自己的自动驾驶技术, 其中还有一家中国车企: 长安汽车.
小结
从自动辅助驾驶到自动驾驶, 再到无人驾驶, 这是一条渐进的路线, 和所有AI技术一样, 是一个学习和纠错的过程. 因此, 这次上海比赛中的事故只是一个小插曲: 国外Uber, 谷歌的无人驾驶车辆都曾出过各种事故, 正因为有了足够多的实验样本, 它们的算法才更精准与完善, 在未来的实践中才越少出错.
车聚君在一些平台上看到不少人对此事的反应是: 闲的蛋疼, 中国路况能搞无人驾驶吗? 其实研究发现, 90%的事故是由人为误操作造成, 目前Level 2.0的自动辅助驾驶就能减少40%的事故, 未来技术成熟后基本可以告别车祸.
同是12月12日, 沃尔沃在瑞典将两部XC90交付了当地居民海因一家和西蒙诺夫斯基一家, 宣告Drive Me全球首个真人自动驾驶测试项目拉开序幕. 这两部车将在哥德堡公共道路上实测自动驾驶功能, 未来四年共有100人参与该项目.
青山遮不住, 毕竟东流去. 期待国内的无人驾驶技术早日成熟并应用.