据英国《金融时报》网站12月13日报道, 小米12日在向印度监管机构提交的一份申报文件中表示, 它可能在印度销售 '各种交通, 传送和其他运输设备, 包括部件, 备件, 无论这些车辆是基于电动, 其他任何动力还是机械动力' .
报道称, 该公司尚未宣布任何在中国本土生产电动汽车的具体计划, 并表示, 目前没有寻求生产电动汽车的执照或许可. 一位公司员工表示: '我们没有规划任何东西. '
该公司的知名创始人雷军上一次在2015年初宣布有可能制造汽车, 随后又排除了 '今后3到5年' 这么做的可能性.
报道认为, 但随着中国科技公司日益将它们的设计和营销技巧应用于汽车行业, 中国社交媒体将此视为小米计划进入这个市场的迹象.
精通科技的中国消费者在选择汽车时日益将车内 '连通性' ——在路上可以做购物和浏览社交媒体之类的事情——视为一个重要考虑.
麦肯锡在上月发布的一份研究报告中表示, 受访的中国人有64%表示, 他们将会因更好的车内连通性而改换品牌, 而美国人和德国人的这一比例分别为37%和19%. 该报告称, 在中国, '连通性是一项必备功能' .
苹果的CarPlay和谷歌的Android Auto等汽车软件的中国替代品正在增长.
中国的搜索引擎百度在2015年推出了百度CarLife, 它将智能手机与汽车显示屏整合在一起, 并将人工智能与语音识别连接起来.
阿里巴巴与中国汽车制造商上汽集团 (SAIC) 成立的合资企业斑马 (Banma) 最近推出了一款车内 '操作系统' .
一家新的电动汽车企业Future Mobility表示, 它将于明年推出配备大尺寸仪表盘显示屏的 '拜滕' 汽车. 该公司将其汽车视为 '下一代智能设备' .
宝马正在生产中国版的宝马5系列——5 Series Li, 并宣称该车前排有两个分别为12英寸和10英寸的屏幕, 后排座位还有3个屏幕.
报道称, 但小米是中国首家提到要制造整车的大型科技公司, 然而这样的计划仍符合其商业模式. 小米一度是中国最炙手可热的科技初创企业, 但现在已进入舒适区, 制造各种网联产品, 从智能手机到电饭煲, 产品面向中国的中产阶层.
另据印度《经济时报》的报道称, 手机生产商小米拟在印度扩展当地电动车销售, 以及进军支付业务.
报道引述监管文件显示, 小米拟销售用于运输的所有类型车辆, 包括电动车及以其他方式发动的车辆, 以及计划开展非银行金融业务, 例如支付业务, 租赁融资, 流动网上支付等.
报道称, 小米还有意在印度销售的产品还包括笔记本电脑, 游戏机, 计算机零件及配件等.
小米方面向参考消息网-出海记记者表示: '我们要澄清的是, 监管文件只是点列出公司在印度未来发展目标的改动, 并没有寻求生产电动汽车的执照或许可. '