對於駕駛員來講, 爆胎絕對是每個人的噩夢, 一不小心就會造成無法想象的後果. 在現實生活中, 導致爆胎的原因有很多, 包括輪胎老化, 輾軋尖銳物體, 超載等等. 但實際上, 最主要的一個原因, 甚至可以說 90% 的爆胎事故是由輪胎壓力出現異常引起的.
針對於此, 美國從 2005 年起就制定了輪胎壓力監測系統(TPMS)強製法規, 隨後歐盟, 韓國, 中國台灣也相繼出台了 TPMS 強制性標準. 而我國也已於 2006 年出台了《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》(GB26149)法規, 並已於 2016 年 9 月送審國標委, 根據法規規定: 從 2019 年 1 月 1 日起, 中國市場所有新認證乘用車必須安裝 TPMS; 2020 年 1 月 1 日起, 所有在產乘用車開始實施強制安裝要求.
毋庸置疑, 政策的確定必將推動國內 TPMS 行業的發展. 根據市調機構 Strategy Analytics 的預測, 預計到 2020 年全球生產的輕型汽車中 80% 以上將裝有 TPMS, 而中國將是增長的主力地區. '隨著國家強制實施 TPMS 標準之後, 這不僅將使得相關供應鏈廠商獲益, 對於消費者來說也是十分有益的, 因為我們的汽車將變得更加安全, 更加省油. ' 恩智浦副總裁兼壓力感測器產品線總經理 Eric Toulouse 在接受集微網記者採訪時表示.
據悉, 作為汽車 TPMS 安全技術的行業領導者, 恩智浦已成功為汽車行業客戶開發了四代小型整合式低功耗高質量感測器. 此外, 恩智浦近日還出席了國內本土 TPMS 製造商上海保隆汽車科技股份有限公司 (以下簡稱 '保隆科技' ) 在上海舉辦的第 1500 萬支 TPMS 感測器下線儀式.
早在 2002 年, 整個中國汽車產業在 TPMS 領域尚處於摸索階段, 保隆科技便開始進入這個領域, 至今已有 15 年之久. 可想而知, 創業的過程是艱辛的, 保隆科技汽車電子總經理李威回憶道, '當時, 所有的團隊建設, 設計製造流程都是我們自主研發, 且在智能製造方面, 保隆早在 2012 年便引入了智能機器人設備. '
而恩智浦和保隆之間的合作是從 2004 年開始的, 恩智浦的 TPMS 產品將壓力和行動感測器與微控制器, 無線通信晶片相結合, 提供精準的輪胎定位和最佳胎壓監控, 滿足了胎壓監測市場對整體解決方案的需求.
對於雙方的合作, 恩智浦副總裁兼壓力感測器產品線總經理 Eric Toulouse 表示, 近年來, 雙方的合作關係變得越來越緊密. '保隆對於恩智浦來說起到了非常重要的作用, 就好像是一個支點. 因為恩智浦不會直接跟整車廠合作, 而當我們提供新技術之後, 保隆可以在其生產線上進行驗證, 驗證產品和技術的可靠性, 這對於恩智浦來說十分重要. 此外, 保隆也會對我們的新產品進行試生產. '
而未來, 恩智浦也將繼續攜手深化汽車胎壓監測領域的合作. Eric 指出, 接下來保隆的產能將不斷提升, 而恩智浦作為保隆的主供應商, 在產能方面會做好相關的配合, 確保能夠迅速, 及時的生產出高質量的產品, 供應給保隆.
此外, 除了在傳統 TPMS 上進行合作, 李威表示, 未來保隆科技也將結合恩智浦半導體的智能化產品做更多功能的延展, 比如說以映像處理器切入 360 度環視, 以毫米波雷達切入高級駕駛輔助系統領域等等.