对于驾驶员来讲, 爆胎绝对是每个人的噩梦, 一不小心就会造成无法想象的后果. 在现实生活中, 导致爆胎的原因有很多, 包括轮胎老化, 辗轧尖锐物体, 超载等等. 但实际上, 最主要的一个原因, 甚至可以说 90% 的爆胎事故是由轮胎压力出现异常引起的.
针对于此, 美国从 2005 年起就制定了轮胎压力监测系统(TPMS)强制法规, 随后欧盟, 韩国, 中国台湾也相继出台了 TPMS 强制性标准. 而我国也已于 2006 年出台了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》(GB26149)法规, 并已于 2016 年 9 月送审国标委, 根据法规规定: 从 2019 年 1 月 1 日起, 中国市场所有新认证乘用车必须安装 TPMS; 2020 年 1 月 1 日起, 所有在产乘用车开始实施强制安装要求.
毋庸置疑, 政策的确定必将推动国内 TPMS 行业的发展. 根据市调机构 Strategy Analytics 的预测, 预计到 2020 年全球生产的轻型汽车中 80% 以上将装有 TPMS, 而中国将是增长的主力地区. '随着国家强制实施 TPMS 标准之后, 这不仅将使得相关供应链厂商获益, 对于消费者来说也是十分有益的, 因为我们的汽车将变得更加安全, 更加省油. ' 恩智浦副总裁兼压力传感器产品线总经理 Eric Toulouse 在接受集微网记者采访时表示.
据悉, 作为汽车 TPMS 安全技术的行业领导者, 恩智浦已成功为汽车行业客户开发了四代小型集成式低功耗高质量传感器. 此外, 恩智浦近日还出席了国内本土 TPMS 制造商上海保隆汽车科技股份有限公司 (以下简称 '保隆科技' ) 在上海举办的第 1500 万支 TPMS 传感器下线仪式.
早在 2002 年, 整个中国汽车产业在 TPMS 领域尚处于摸索阶段, 保隆科技便开始进入这个领域, 至今已有 15 年之久. 可想而知, 创业的过程是艰辛的, 保隆科技汽车电子总经理李威回忆道, '当时, 所有的团队建设, 设计制造流程都是我们自主研发, 且在智能制造方面, 保隆早在 2012 年便引入了智能机器人设备. '
而恩智浦和保隆之间的合作是从 2004 年开始的, 恩智浦的 TPMS 产品将压力和行动传感器与微控制器, 无线通信芯片相结合, 提供精准的轮胎定位和最佳胎压监控, 满足了胎压监测市场对整体解决方案的需求.
对于双方的合作, 恩智浦副总裁兼压力传感器产品线总经理 Eric Toulouse 表示, 近年来, 双方的合作关系变得越来越紧密. '保隆对于恩智浦来说起到了非常重要的作用, 就好像是一个支点. 因为恩智浦不会直接跟整车厂合作, 而当我们提供新技术之后, 保隆可以在其生产线上进行验证, 验证产品和技术的可靠性, 这对于恩智浦来说十分重要. 此外, 保隆也会对我们的新产品进行试生产. '
而未来, 恩智浦也将继续携手深化汽车胎压监测领域的合作. Eric 指出, 接下来保隆的产能将不断提升, 而恩智浦作为保隆的主供应商, 在产能方面会做好相关的配合, 确保能够迅速, 及时的生产出高质量的产品, 供应给保隆.
此外, 除了在传统 TPMS 上进行合作, 李威表示, 未来保隆科技也将结合恩智浦半导体的智能化产品做更多功能的延展, 比如说以图像处理器切入 360 度环视, 以毫米波雷达切入高级驾驶辅助系统领域等等.