英國, 德國, 荷蘭, 泰國針對自動駕駛汽車的發展他們看法是這樣的.
每個國家都想在自動駕駛領域優先分一杯羹.
今年7月《新一代人工智慧發展規劃》發布, 按照規劃, 我國人工智慧的發展將分三步走, 並最終實現在2030年使中國的人工智慧理論, 技術與應用總體達到世界領先水平.
規劃中多次提及到了要重點發展汽車產業中的自動駕駛技術, 並且要在智能交通建設和自主無人駕駛技術平台等方面實現突破.
而在近日在上海舉辦的CIVC國家論壇上, 來自包括英國, 德國, 荷蘭, 泰國在自動駕駛領域的專家也給出了他們所在國家針對自動駕駛汽車發展的一些戰略.
英國: 51個自動駕駛項目在進行, 2021年大規模無人駕駛汽車路測試
Michael Talbot是英國智能網聯與自動駕駛汽車中心戰略主管, 他認為, 到2021年英國將有很多無人駕駛汽車路測試.
根據英國的舉措, 英國自動駕駛的發展主要通過三個渠道: 監管, 研發, 測試.
在英國進行路測試有一些不同的規定, 他們的測試資金可以達到四億多英鎊, 去年數值是一億多英鎊, 今年英國又再次提高了投資來拉動整個研發和測試的進展, 以及一些運行規則.
這是他們的2025年目標.
Michael Talbot稱, '目前可以說是在英國道路上都可以進行無人駕駛汽車的測試, 不需要有安全員坐在車上, 他們有人可以掌控汽車的運動, 但是安全員是不需要坐在車裡的. 基本上我們在測試路試方面沒有困難, 數月之前我們也針對網路安全發現的檔案, 這也是國際上關心的領域, 也是今天討論的重點, 在我們的官方上也可以找到這個檔案. '
'英國政府想要能夠跟上創新的步伐, 然後與行業, 企業, 大學進行交流, 雖然我們不會每一次都做出正確的決定, 我們可以確保跟上步伐. 最近我們還有法律上面的宣布, 英國的一個機構發布了三年的計劃來評估這些技術, 確保我們針對技術所發布的規則, 規定都是合理的, 所以在未來我們只是在有必要的時候進行監管, 以及進行正確的監管. '
而研發進展方面, 英國已經有超過1.5億英鎊的投入, 有51個項目已經開始進行.
其中也涉及到了政府提供超過一億英鎊的資金, 其中有150多家企業參加, 包括大企業, 小企業以及大學, 官方組織, 政府, 法律, 金融等互聯互通, 還有車企.
與此同時, 英國還希望能夠打通不同行業的公司, 讓他們能夠進行協同增效共同合作, 構建開放平台.
德國: 2025年自動化汽車會帶來近兩萬億美元的經濟影響
Ulrich Hackenberg是德國AAI顧問董事會成員, 他從AD和AI兩個方面闡述了自動駕駛汽車在未來出行的機遇與挑戰.
根據Ulrich Hackenberg調查表明, 95%的交通事故都是來自於人為的原因, 其他的天氣, 技術因素都是可以忽略不計或者只佔到很小一部分, 因此Ulrich Hackenberg認為汽車互聯將會變的非常重要, 安全對於國民經濟都會有重大的影響, 它可以推升我們的事故死亡率, 推升醫療費用, 它極大的縮減了人的平均壽命.
他認為, 到了2025年我們自動化汽車會帶來近兩萬億美元的經濟影響.
在自動駕駛汽車發展過程中, 車到車的溝通和基礎設施以及高清地圖的資訊必須要進行聚合, 這樣才能了解非路面的資訊, 避免非常危險的情況.
德國還有哪些不同的舉措呢?
傳統的OEM他們會從一級到二級, 再到最後五級, 比如說奧迪公司他們就是走這樣的路線, 他們除了開發系統之外, 也會關注不同等級自動化駕駛, 因為他們每一年都想推出有進步的產品, 每一年都有突破, 這是他們走的路線, 顛覆性的舉措, 並能夠直接進軍第五級自動駕駛, OEM他們希望關注用戶所有案例, 而顛覆性的方式他們更關注的是出行方式方案提供.
我們必須要有一個後端可以儲存數據, 然後把數據傳給汽車, 但首先我們必須要明確這些典型的模式, 也就是說要進行駕駛了解模式.
另一個更好的方式, 就是類比人類司機在道路上的行為, 這裡的困難就是模擬, 必須要有一個好的結果我們才能夠上路, 這也就是為什麼有AI的組織, 針對這些公司提供的產品進行研究.
Ulrich Hackenberg認為, '在自動駕駛汽車中, 就像普通的車一樣, 坐起來是非常困難的, 也就是說讓自動駕駛汽車運作跟普通車一樣, 我們必須要不停的進行測試, 驗證以及相關的監管. '
荷蘭: 自動駕駛汽車發展從測試基地開始
不可否認的是荷蘭政府十分重視智能交通與智能汽車發展, 推出了很多重要政策和舉措.
荷蘭王國駐滬總領事館會科技與創新官員Anouk van der Steen表示, '荷蘭汽車網路涉及15個國家, 與此同時, 荷蘭在汽車行業重要關注的點是, 第一就是自動駕駛, 第二是合作駕駛;第三是ITS;第四新能源汽車. '
而無人駕駛在荷蘭一直以來都是關注的重點, Anouk van der Steen認為這是他們最重要的中流砥柱, 尤其運用在鹿特丹島上.
因此現在荷蘭希望能夠有機會在閉環當中進行測試, 然後再轉移到開放道路上進行測試.
泰國: 智能網聯汽車計劃剛剛開始
Phulporn Saengbangpla是泰國Chulalongkorn University的教授, 在汽車行業已經工作17年的她表示, 泰國自動駕駛研發團隊已經向政府提交了有關智能網聯汽車方面的計劃.
泰國在推動自動駕駛方面法律法規比較滯後, 不過, Phulporn Saengbangpla透露, 他們已經在ADAS系統中增加了預警系統, 並且使用立體視覺, 雷射雷達, 攝像機可以捕捉各種訊號, 而下一階段他們主要的目標是自動的緊急刹車.
主要是用於小型的電動汽車上面.
除此之外泰國團隊也是使用了映像處理, 首先是在駕駛類比器當中進行類比的駕駛, 現在希望運用於小型的汽車.
而明年將實驗進一步擴大, 首先是在校園, 夜晚來進行測試, 不過Phulporn Saengbangpla的同事Nuksit Noomwongs D Eng表示, 在泰國在泰國我們在推動自動駕駛方面法律法規比較滯後, 在大學方面研究機構雖然已經做了很多機構, 但還是希望支援政府.