2017年12月12日智享單車4.0發布會上, 智享單車創始人曹康先生明確表示, 採取綠色投放模式, 先召回3.0, 再綠色投放4.0新車, '以舊換新' 投放及規範化運營管理模式在全國正式啟動.
共用單車之所以成為 '亂象' , 一方面是供大於求, 由於進入門檻太低, 又符合高頻剛需的用戶需求, 許多創業者紛紛湧入市場, 你爭我逐, 形成了 '百家爭鳴' 的態勢, '以舊換新' 投放模式能夠大大降低市面覆蓋率, 將綠色投放實現最大化.
另一方面是亂停亂放導致的. 共用單車強調無樁騎行, 隨借隨還, 有不少共用單車用非機動車道, 機動車道, 公共單車停放區, 盲道, 甚至還會停放在行人路上. 一是用戶的使用不規範, 二是共用單車平台運營管理不到位.
為此, 智享單車4.0在原有電子圍欄技術的基礎上, 設置虛擬電子樁防水, 防拆, 免維護快速處理, 24小時監控停車數, 為運營調度提供即時數據傳輸. app會將禁止停車的位置作為禁停區標註在地圖上, 在禁停區中, 將無法還車, 鎖車;為規範用車, app地圖中會標有推薦停車位, 鼓勵用戶將車停在推薦停車位中, 最大化引導用戶規範用車.
當然, 共用單車一直被誤認為是 '國民素質的鏡子' , 面對 '亂象' 智享單車更願意尋求解決方案, 新車4.0接入了智享單車信用體系, 根據履約, 財富, 消費, 社交和身份不同維度進行用戶的信用解讀, 補充及綁定個人資訊提升用戶信用值, 違規禁停, 禁行或舉報違規, 並獲得相應獎勵和懲罰, 以多種措施規範用戶的用車行為.
其實每一個新興行業的產生和發展, 都要經曆一段磨合期. 智享單車4.0新車已將最新的制度展現到大眾面前, 並隨著行業的發展而不斷完善. 到那時, 這個新興行業才能進入上升期, 達到 '共贏' 的狀態.