可以說, 在國家的戰略指引下, 智能網聯汽車發展已迎來前所未有的機遇. 而隨著智能網聯汽車的發展, 汽車的價值主張也正在發生巨大的改變, 用戶在選擇汽車產品時, 不再只是單純地觀察動力, 機械性能等技術, 反而更加關注軟體和更好的用戶體驗. '目前, 軟體在汽車投入成本中的佔比約 10% 左右, 但是未來隨著智能網聯和自動駕駛技術的發展, 軟體所佔的成本將越來越高, 甚至將逐漸佔據主導地位. ' 上海艾拉比智能科技有限公司總裁芮亞楠在接受集微網記者採訪時說道.
同時, 芮亞楠表示, '軟體定義汽車' 是汽車智能化和自動駕駛汽車的基礎. 隨著汽車電子化程度越來越高, 無論是車輛遭遇軟體故障還是軟體更新, 目前的線下店召回模式已經不是滿足用戶體驗的最佳選擇了. 為了減少成本, 提升用戶體驗, OTA (Over-the-Air Technology) 空中下載技術成了智能網聯汽車時代的標配功能.
OTA 升級是智能網聯汽車的 '標配'
實際上, 對於手機等消費電子領域而言, OTA 已經不是什麼新話題了, 但是對於汽車用戶來說, 這項不算新的技術還未普及. 然而, 據諮詢機構 ABI Research 預測, 到 2022 年將有 2.03 億輛部汽車能通過 OTA 方式更新軟體, 其中至少 2200 萬輛汽車還能通過 OTA 更新韌體.
說到汽車 OTA 升級, 不得不提的一定是特斯拉, 作為玩轉 OTA 的首家車企, 特斯拉讓人們知道原來汽車也可以像手機一樣更新升級獲取新功能. 從 2013 年至今, 特斯拉已經使用 OTA 進行了應用程序, 地圖, 燈光, 語音, 空氣懸架升高等在內的多處更新, 並且實現了 Autopilote 在內的駕駛輔助功能的升級.
隨後, 在過去的一年裡, 傳統車企包括豐田, 大眾, 福特, 沃爾沃, 通用等等也開始陸續公布要用上 OTA 更新技術, 使得 OTA 瞬間成為智能網聯汽車時代的標配功能. 同時, 這也為 OTA 服務提供商迎來較大的發展機會.
OTA 領域的新品牌 '艾拉比 ABUP ' 應運而生
正是因為看到 OTA 升級在智能網聯汽車時代的重要性, 近日, 一個名為 '艾拉比ABUP' 的新品牌應運而生. 據集微網了解, 雖然艾拉比是 OTA 領域崛起的新生力, 但是目前在 OTA 服務這個細分領域, 艾拉比是國內唯一一家擁有完整的整車 FOTA 解決方案並且擁有實際落地項目經驗的公司.
上海艾拉比智能科技有限公司總裁芮亞楠告訴集微網記者, '之所以成立艾拉比這一新的公司, 目的是為汽車和物聯網領域的客戶提供更專業的 OTA 技術服務支援. 艾拉比的英文名是 ABUP, 而 ABUP 的含義就是 A, B update . 其中, Update 是升級的意思, 而 AB 在我們看來有多重意義. '
首先, 艾拉比要做安全的升級, A/B 從技術層面來看, 是一種通過 AB 分區升級的方式實現無縫升級體驗, 當升級成功時, 系統會自動做到無縫切換, 當升級不成功的時候, 系統會保持靜默不升級. 這種做法保證了即使升級不成功, 但也絕不會失敗導致系統崩潰.
其次, 艾拉比要做智能的升級, A/B 從另一個層面來說是 AI+Bigdata 的結合, 這也體現了公司在大數據方面的研發實力. 公司汽車和物聯網 OTA 升級技術的基礎, 即是建立在大數據業務基礎之上的.
據悉, 艾拉比團隊目前共計 60 人, 85% 為研發人員, 分別來自於汽車 , 物聯網, 雲服務領域的知名企業, 擁有著專業的設備端軟體開發能力以及豐富的雲端服務經驗.
從雲端, 通訊端, 汽車端三方面保證汽車的資訊安全
值得注意的是, 目前高端車型的汽車的軟體代碼總量已經超過 1 億行, 當軟體在汽車中扮演的角色越來越重要的同時, 其所引發的資訊安全問題也開始被越來越多的人所關注.
芮亞楠表示, OTA 和資訊安全是一個密不可分的整體, 作為未來解決安全漏洞問題的最有效的手段, OTA 首先要保證自身體系的安全. 從技術角度來說, 芮亞楠認為, 汽車 OTA 是一個完整的體系, 包含雲端, 通訊端, 汽車端這三個方面. 因此, 它需要 OTA 的服務廠商必須擁有一整套的方案.
在雲端方面, 需要汽車 OTA 的管理平台, 這個平台要具備私有化定製開發的能力, 可根據車廠不同的需求去進行開發; 在通訊端方面, 主要解決雲端跟汽車端對於 OTA 業務來說, 它們的指令, 通訊自介面和協議的指定; 在汽車端方面, 首先要有升級體系, 即在汽車內部升級的過程中, 誰為主體, 誰是次之. 同時還要為一些關鍵的節點提供升級能力.
據芮亞楠介紹, 艾拉比十分重視汽車的資訊安全. 艾拉比自產品研發階段即陸續與眾多汽車網路安全廠商 (如天威誠信, 金雅拓, 信大捷安, 捷德等等) 達成戰略合作, 為客戶提供安全穩定的解決方案. 並與 360 汽車安全實驗室, 吉大正元, 聯合汽車電子等多個廠商聯合發布了網聯安全概念車整體解決方案. 此外, 對於 OEM 未來自主進行的不同安全配套廠商的選擇, 艾拉比會進行定製化的適配, 並通過服務經驗來保證適配效率.
將艾拉比打造成 OTA 升級的全球第一品牌
當提到艾拉比的業務模式時, 芮亞楠表示, 目前艾拉比的定位就是專註地為車聯網和物聯網兩個領域提供最佳的 OTA 技術服務. 其中, 車聯網是艾拉比的核心業務平台, 物聯網是戰略方向的平台.
其實, 車聯網可以理解為物聯網的一部分. 相比於車聯網, 物聯網的挑戰來自於碎片化, 未來各行各業都有需求, 形態也是各式各樣的, 對於成本也有很高的要求, 所以在物聯網領域, 艾拉比的業務模式有所不同. 據芮亞楠介紹, 在物聯網領域, 艾拉比的業務模式是由廣升提供公有雲服務體系, 不同的客戶用他的賬號, 用廣升的雲升級自己的設備. 然後, 艾拉比基於自己的大數據, AI技術, 讓每個客戶管理自己不同的產品, 不同的軟體版本, 為自己不同的設備去進行升級.
與其他 OTA 服務商相比, 艾拉比的優勢體現在哪些方面呢? 對此, 芮亞楠說到, '首先從技術上來講, 我們的技術經過了多年的積累和沉澱, 同時這兩年在汽車和物聯網領域我們也加大了研發力度. 無論從核心升級技術, 資訊安全, 穩定性檢驗以及服務各個方面來講, 我們都屬於行業領先的. 我們的目標是要將艾拉比打造成 OTA 升級的全球第一品牌. '