投资机构摩根史丹利认为, Elon Musk成立的事业体中, 若最大的Tesla和火箭业者SpaceX能够透过策略联盟, 技术共享, 甚至是合并等途径进一步紧密合作, 将可增强Tesla的营运竞争力. 据CNBC网站报导, 摩根史丹利归纳了Tesla应和SpaceX合作的三大理由, 包括资金渐渐枯竭的Tesla越来越难以独立, 双方可以技术和资源共享, 以及Tesla离不开Musk这位灵魂人物等. 首先, SpaceX或许可以赞助Tesla营运资金. 就目前市场竞争态势而言, Tesla的竞争对手不但包括老牌汽车大厂, 还有捞过界的大型科技公司. Jonas表示, 大型科技公司坐拥丰厚的营运资金, 人才和企业模式, 因此足以将车用数据和内容转化为商机. 投资机构Bernstein分析师也表示, Tesla的确需要庞大的营运资金, 由于Tesla打算在扩充Model 3的产能, 并投资于其他事业, 因此Sacconaghi估计Tesla单单在2017年可能就会烧掉47亿美元的资金. 尽管Tesla对资金的需求相当殷切, 不过目前没有买家有意入主Tesla, 原因除了包括Tesla是资本密集度高的产业之外, 还有有其他经济和政治因素, 导致可能的潜在买主望而却步. 而SpaceX在Tesla合并SolarCity之前, 承担了后者的部分负债. 分析指出, 市场定位佳的SpaceX的核心业务包括了主打独家卫星宽频等获利性高的市场, 若Tesla手头不宽裕, 资金充裕的SpaceX或许还可出手救援. 其次, Tesla和SpaceX结盟还有助于技术合作. 尽管目前市场上尚未传出合并两家公司的消息, 不过Musk的确坦言SpaceX和Telsa过去曾经合作过. Musk也在2017年8月的Tesla法说会上表示, Tesla就铝制外壳的问题请教SpaceX团队的意见, 而SpaceX提供的解决方案, 可将每辆车的制造时间缩短8小时. 此外, 若SpaceX打造自己的卫星网路, Tesla还可以使用前者布建的网路传送车内资讯. 既然双方在过去曾经合作过, 这表示彼此的技术多有重叠之处, 双方深化合作将可望带来更大的技术综效. 最后, Musk将时间分散在Tesla和SpaceX两家公司, 恐进一步减少经营Tesla的时间, 倘若Musk进一步偏重SpaceX上, 可能会对Tesla的营运造成风险, 因为很多投资人认为Musk是Tesla的灵魂人物. 对此分析认为, 由于投资人认为Musk很难为Tesla找到接班人, 因此结合Tesla和SpaceX两家公司不失为解决Tesla可能会失去灵魂人物的问题.
