'雙12' 臨近, 消費 '盛宴' 再演, 然而目前我國快遞業中, 紙板和塑料的實際回收率不到10%, 各方紛紛 '試水' 的綠色包裝再次引發關注. 記者展開調查.
電商 '試水' 綠色包裝, 推行範圍有限, 佔比僅為1%
國家郵政局發布的《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示: 2016年全國快遞共消耗約32億條編織袋, 147億個塑料袋, 37億個包裝箱以及3.3億卷膠帶, 僅一年消耗的瓦楞紙箱原紙, 就達4600萬噸, 相當於7200萬棵樹.
快遞過度包裝, 快遞盒材料不環保, 回收渠道不暢通等問題是快遞包裝垃圾產生的直接原因. 中國快遞協會原副秘書長, 驛永智庫創始人邵鐘林認為, '要積極從供應端轉變思維, 探索環保, 節能的綠色快遞模式. '
為此, 不少電商企業開始 '試水' 綠色包裝. 蘇寧於2017年4月推出 '共用快遞盒' 行動, 即在末端投遞環節使用可迴圈的包裝箱代替紙箱;京東物流發起環保行動 '青流計劃' , 預計到2020年, 減少供應鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個, 實現100%物流包裝使用可再生或可回收材料;今年 '雙11' , 菜鳥開放20家全球綠倉, 對快遞包裝進行生物降解, 同步在北京, 上海, 廣州等地開啟紙箱回收計劃.
綠色包裝尚未成為主流. 據菜鳥網路預測, 99%的快遞包裝會成為垃圾, 仍需靠消費者, 清潔工和廢品回收人員處理, 要麼被焚燒, 要麼被填埋.
在回收流程設計, 人員布局與快遞箱調配上著力
家住南京市玄武區的齊女士近日收到蘇寧的 '共用快遞盒' , '快遞盒顏值比較高, 看著乾淨整潔, 收貨取貨一步到位. 但收件時必須與快遞小哥當面交付, 比較麻煩. '
齊女士的困擾不是個案, 蘇寧物流共用快遞盒項目負責人楊爽介紹說, '共用快遞盒' 是蘇寧綠色包裝新嘗試, 但實際推行過程中確也存在不少問題: 有的用戶反映, 若將快遞發送到公司, 快遞盒回收後不方便將商品帶回家; '共用快遞盒' 要求當面回收, 有時候不能見到快遞小哥. '這些問題給快遞盒的回收, 迴圈增加了困難. '
國家郵政局等十部門日前聯合發布了《關於協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》, 提出2020年, 推廣使用中轉箱, 籠車等設備, 編織袋和膠帶使用量進一步減少, 基本建成專門的快遞包裝物回收體系.
'快遞盒迴圈推行難度大, 主要是因為回收流程設計不夠完善. ' 邵鐘林認為, 電商的物流屬於正向物流, 商品依次經過電商—快遞公司—分撥中心—配送點—快遞小哥, 送到消費者手裡. 而實現快遞箱回收迴圈則需逆向物流. 由於設計逆向物流流程複雜, 人員布局與快遞箱聯網調配增加企業工作難度, 推行就變得困難起來.
針對回收體系建設, 一些企業紛紛表示已開始嘗試探索逆向物流. 京東物流綠色包裝項目負責人段豔健說, '對於自營業務, 京東物流滲透到出倉, 分揀, 配送整個環節, 便於建立逆向物流體系. '
'為實現快遞箱回收可操作性, 還要考慮快遞盒的材料選擇, 箱體的有效感知性與箱物匹配等各個方面. ' 南京郵電大學管理學院院長黃衛東介紹說, 選擇結實, 輕盈的材料, 探索易清洗, 可調配的箱體管理模式, 設計多樣性的標準包裝, 以實現快遞箱多次迴圈, 清潔安全, 投遞安全等多方面要求.
首次推廣成本高, 需走市場化道路, 全行業聯動
《關於協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》還提出, 2020年可降解綠色包裝材料應用比例將達50%, 基本淘汰重金屬等特殊物質超標的包裝物料, 電子運單使用率達到90%以上, 平均每件快遞包裝耗材減少10%以上.
對此, 不少快遞企業表示, 成本是個不容迴避的問題. 《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》中提出, 在快遞企業總部和基層網點問卷調查中, 超過95%的受訪者表示, 環保包裝在成本方面的壓力難以承受. 接受問卷調查的電商賣家中, 超過64%的受訪者也認為, 推廣快遞綠色包裝的關鍵是把成本降下來.
解決成本問題, 邵鐘林認為, 綠色快遞包裝的推廣可以嘗試走市場化道路, 引入第三方企業專業做快遞盒回收共用;或在快遞盒上打廣告, 吸引社會資本投入;或設計適合全行業使用的標準共用快遞盒, 發揮全行業優勢, 來降低單個物流企業推廣綠色包裝中的成本投入.
'首次投入可降解綠色包裝袋成本較高, 很多企業不願意大範圍投入, 其實長遠來看, 隨著快遞盒迴圈次數的增加, 成本會下降. ' 蘇寧華北區北京物流公司總經辦副總經理石朋飛介紹說, 例如, 蘇寧快遞盒可迴圈1000次以上, 大約可節約1棵10年樹齡的樹木, '如果電商行業都加入共用快遞盒計劃, 一年可省下近46.3個小興安嶺的樹木. '
邵鐘林認為, 目前我國的綠色物流發展正處在探索期, 綠色包裝材料研發, 快遞盒共用回收模式還需要進一步探索, 同時這也需要全民參與, 共同應對. '無論是包裝垃圾回收還是綠色物流推行, 政策的引導與扶持都起著不可或缺的作用. ' 應建立明確的行業規範, 細化環保材料評級要求, 必要時候採取強制措施和限制措施, 加速綠色快遞業的到來.
提升社會環保意識, 也要促進消費者轉變觀念. 段豔健表示, 目前京東投放了5000個綠色環保袋進行試驗, 明年會投放100萬個. '為了鼓勵支援綠色環保的消費者, 我們會進行獎勵, 比如說, 在京東下單時選擇綠色環保袋達到一定次數, 就送給消費者一些小禮品. '