自動駕駛的興起讓人工智慧和深度學習成為目前最火熱的辭彙, 而人工智慧和深度學習又促使智能語音交互獲得了飛速的發展, 並且已經達到了基本成熟階段. 正是這樣的發展速度, 使得智能語音交互成為了汽車行業中即將成型的下一個風口. 不久前, 以 '頂天立地 A.I.賦能' 為主題的科大訊飛2017發布會在北京召開, 在這場關於智能語音交互的發布會上, 一輛搭載了 '傳祺智能語音控制系統' 的廣汽傳祺GS8亮相展台, 成為了整場發布會最閃亮的焦點.
從移動互聯網時代到語音交互時代
最初的計算機時代, 人與機器的交互依靠計算機語言. 隨後, 圖形交互界面的誕生讓計算機開始從 '專業儀器' 逐漸成為任何人都可以使用的電子設備. 到了如今的移動互聯網時代, 人機交互也不用再局限於打字和觸摸. 像蘋果的Siri, 穀歌的Google Assistant, 微軟的Cortana以及亞馬遜的Alexa, 這些語音交互助手的出現標誌著我們正在進入語音交互的時代.
在汽車領域, 這也是大勢所趨. 之所以汽車在過去的一百多年發展過程中一直無法在娛樂化功能上有較大的進步, 最主要的原因就在於汽車上所有的功能都需要滿足 '安全' 這個前提. 時下流行的觸控交互方式雖然相比傳統的物理按鍵和旋鈕更加富有科技感, 但因為需要太多視線, 對於駕駛者單獨操作來說並不太方便. 在L5級自動駕駛真正解放駕駛者之前, 我們仍需要用雙手握住方向盤, 用眼睛來觀察前方道路情況. 所以, 聽和說, 成了我們在駕駛汽車時保證安全的情況下唯二能做的兩件事. 那麼, 如何讓駕駛者能夠通過自然語言來與汽車進行交互, 把與汽車的溝通變得像人和人之間的溝通一樣簡單, 成了眾多車企和科技公司正在思考的問題.
智能語音交互讓人車溝通回歸簡單
過去, 有不少的車型已經搭載了 '語音指令' , 通過按下方向盤上的語音控制按鈕, 駕駛者就可以詢問一些已經設定好的問題或是下達一些既定範圍內的命令, 比如 '導航到某某大廈' 或是 '打給老王' . 但像這樣的標準格式的人機交流一旦說錯一個字就很難被車載電腦所識別, 所以這種依靠背誦命令的交互方式只能被稱為 '語音指令' 而不是 '智能語音交互' . 兩者之間最大的區別就在於, 前者只是車輛通過語音識別來確認命令, 後者則是通過對駕駛者語義的理解來明確駕駛者的意圖. 這就需要用到 '自然語義理解' 這項技術.
科大訊飛作為國內專業從事智能語音及語言技術研究的科技公司, 在智能語音交互領域顯然擁有非常強的先發優勢, 尤其是在自然語義理解方面有非常深厚的經驗和技術積累. 早在2014年就與廣汽集團進行了深度的合作和探索, 經過技術融合和迭代, 廣汽與科大訊飛今年迎來了一款更智能, 更具情感化的傳祺智能語音控制系統.
在廣汽自主研發的強大智能平台上, 藉助科大訊飛智能語音優勢資源, 這款傳祺智能語音控制系統不僅具備地圖導航, 通訊電話, 娛樂音樂等等一系列的基礎功能, 還可以通過自然語言來控制整車, 主動式互動導航, 用戶手冊, 線上/本地應用等傳祺定製功能. 駕駛者可以通過 '太冷了' , '溫度太高了' 這類模糊的語言來和傳祺智能語音控制系統溝通, '小祺' 則會通過分析理解之後自動控制空調溫度的高低調節. 如果駕駛者對 '小祺' 說 '我很熱, 風大一些' 的時候, '小祺' 還能連續做出開啟空調, 調大風量的兩個動作, 而不必每次都重新喚醒語音控制系統.
當駕駛車輛進入一條漆黑的隧道時, 如果駕駛者一時找不到車輛大燈的開關, 也可以直接對 '小祺' 說 '請開車輛大燈' . '小祺' 不僅可以控制座椅, 車燈, 車窗, 雨刮等多達36項車輛功能, 它還是全球率先實現對動力總成系統控制的智能語音系統. 更重要的是, 這一切的溝通都不需要再按下 '語音命令' 按鈕, 只需要在車內輕聲喊出: '哈嘍, 小祺' 或是 'Hi, 小祺' 就可以激活傳祺智能語音控制系統. 這種像是同人類交流溝通的方式, 才算得上真正意義上的智能語音交互.
未來的語音交互市場潛力無限
其實除了國內市場對智能語音交互看好之外, 海外的汽車製造商和科技巨頭也很早就在這個領域進行了布局. 像豐田在2017 CES展上發布的Concept-i概念車就搭載了一款名為Yui的智能語音交互系統. 而像勞斯萊斯這樣奢華汽車品牌, 也因為未來自動駕駛系統可能會取代車內的 '專職司機' , 而專門為103EX概念車開發了這個叫做 'Voice of Eleanor' 的智能語音交互系統.
在應用方面, 除了我們常規能夠想象到的 '導航' 這一項功能之外, 智能語音交互系統還將在支付, 社交, 音樂等多個領域大放異彩. 未來或許像微信, 淘寶這類App並不會消失, 但當進入車內的時候, 作為消費者的我們不用再去開啟這些App進行操作了. 我們可以直接讓智能語音交互系統來幫我們回複微信, 或是邀請好友進行視頻通話. 又或是你有想要購買的東西, 也完全可以讓它來下單購買. 智能語音交互系統將會打通整個智能汽車的產業鏈, 統一車載系統的入口. 這不僅能讓它更好的服務於消費者, 也能用溝通和交流獲取到用戶的偏好, 反過來對這些服務提供商產生價值.
雖然當下的智能語音交互市場整體處於剛剛成熟的時期, 像智能車載這樣的垂直領域還處在爆發之前的最後一絲寧靜之中, 但未來的智能車載市場前景十分廣闊不可限量. 根據Analysys易觀數據的分析, 到2023年之前車聯網的滲透率將會超過50%. 同時, 智能語音交互也必然會取代手動控製成為自動駕駛汽車的標準配置. 到那個時候, 無論老人還是小孩, 任何人都不需要在為駕駛汽車而煩惱, 語音交互將帶領我們進入一個真正的智能時代.