據德國《經理人雜誌》網站12月4日報道, 這是中國政府向國內電動車駕駛者作出的一個重大承諾, 而它的代價也不低.
根據《金融時報》的估算, 這樣中國街頭的每輛電動車就都會有充電樁可供使用. 到2020年, 將有500萬輛新能源車輛 (也就是純電動車和混合動力汽車) 在中國行駛.
分析師預計, 國家計劃實現的充電網的擴充需要大約1240億元人民幣的投資. 其中大多數資金可能會來自於中國政府自身.
報道稱, 目前中國有大約19萬個充電樁——每個充電樁大多都有多個介面. 因此這個世界最大的汽車市場在今天就已經擁有最多的公共電動車充電設備. 而美國能源部的數據顯示, 美國目前的公共充電樁有1.66萬個. '歐洲替代燃料瞭望台' 的一份概覽綱要稱, 歐盟境內目前在使用當中的充電設備有11.81萬個.
報道認為, 雖然近幾個月來中國電動車上牌數量明顯增加, 僅10月份就售出了6.6萬輛新能源車輛, 按年來看數量則達到了40.5萬輛, 但是這仍還沒有達到新上牌車輛的2%以上.
與此同時, 中國政府在給電動車補貼上表現得非常慷慨: 這些車輛最多可以獲得高達8000歐元的補貼, 未來幾年補貼的金額將會減少. 此外, 電動車在多個大型城市可以隨時上牌, 而普通車輛上牌則受到嚴格的限制.
然而即便是像上海這樣的大城市, 充電設施顯然仍是不充足的. 顧問人員稱, 像混合動力車主就很少在充電樁充電, 因為他們很難在私人車庫以外找到充電樁. 國家的巨額投資可能會徹底改變這種狀況.
報道稱, 歐洲和德國的充電設施不足也是令很多潛在購買者最終卻步的原因 (除電動車行駛裡程低而價格高之外) . 德國現有的充電樁相對分布不均. 特別是在農村地區, 但中等和小型城市的充電樁也很少. 而數據顯示部分大城市的公共充電樁其實一點都不少.
報道稱, 歐洲人也希望政府為建設更密集的充電網路投入資金. 但是這裡的計劃遠沒有中國人的那麼具體. 負責氣候問題的歐盟委員米格爾·阿里亞斯·卡涅特雖然計劃投入8000萬歐元推動歐洲範圍內充電站網路的建立, 但是這筆錢屬於到2030年前推動環保型汽車發展計劃的一部分——而且與中國的發展計劃相比, 規模相對較小.
德國經濟部計劃在2020年之前斥資3000萬歐元推動私人投資者, 地方和市政府安裝充電樁, 其中三分之二的資金將用於5000個快速充電站的建設, 剩下的則會用於建設1萬個普通充電站.
但是, 與中國在充電樁方面的發展與更新相比 (而且貫徹實施的速度和作出決定的速度一樣快) , 這些推動措施就顯得規模很小了. (編譯/趙漣) 中國投千億人民幣發展充電樁: 數量已遠超歐美
資料圖片: 10月27日, 國網北京電力公司的技術人員在為新能源汽車進行試驗充電. 新華社記者 李欣 攝