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1.中微半導體贏得Veeco上海的專利禁令申請;
集微網消息, 中微半導體設備 (上海) 有限公司 (以下簡稱 '中微' ) 今日宣布, 中國福建省高級人民法院同意了中微針對維易科精密儀器國際貿易 (上海) 有限公司 (以下簡稱 'Veeco上海' ) 的禁令申請, 該禁令禁止Veeco上海進口, 製造, 向任何第三方銷售或許諾銷售侵犯中微第CN 202492576號專利的任何化學氣相沉積裝置和用於該等裝置的基片托盤.
據資料顯示, 該禁令涵蓋TurboDisk EPIK 700, EPIK 700 C2 和EPIK 700 C4機型的MOCVD設備, 以及在該等MOCVD設備中使用的基片托盤. 中微認為Veeco EPIK 868機型MOCVD設備的旋轉軸和基片托盤鎖定同步裝置也使用了中微涉案專利技術, 因此該裁定也涵蓋了Veeco的EPIK 868機型及在該設備中使用的基片托盤.
該禁令立即生效執行, 不可上訴.
除此之外, 中微還宣布將於美國當地時間2017年12月8日向美國專利商標局 (USPTO) 專利審判和上訴委員會 (PTAB) 遞交無效Veeco美國專利 (US 6,726,769) 的請求. 該項關於可分離基片托盤技術的專利申請於2001年, 此前被Veeco 美國公司用於在美國起訴中微的基片托盤供應商專利侵權. 中微深信, Veeco美國的涉案專利的技術早在60年代起就被大量前置專利明確地公開, 因此該專利不符合專利法要求, 應屬無效. 中微除了在美國對該涉案專利提起專利無效請求, 還對其中國同族專利和韓國同族專利均提交了專利無效請求.
針對Veeco美國起訴中微供應商的的另一個涉案美國專利 (US 6,506,252) , 中微正在準備無效宣告材料, 將很快向美國專利審判和上訴委員會提起專利無效請求.
實際上, 中微在與Veeco上海的專利之戰中, 已取得過階段性勝利. 今年7月, 中微向福建高院正式起訴 'Veeco上海' , 指控其TurboDisk EPIK 700型號的MOCVD設備侵犯了中微的基片托盤同步鎖定的中國專利, 要求其停止侵權並主張上億元侵權損害賠償.
在中微起訴後, Veeco上海對該涉案的中微專利向專利複審委提起無效宣告請求; 與此同時, 還有一位自然人也對該涉案專利提起無效宣告請求. 針對涉案專利的兩個無效宣告請求, 專利複審委先後分別開庭審理, 雙方代理人進行充分答辯, 專利複審委於 11 月 24 日對兩個無效宣告案分別作出了審查決定, 均確定認中微專利為有效專利.
2.人工智慧創造產物未來或可能納入智慧財產權法律保護;
網易科技訊: 12月5日消息, 長期以來我們一直認為只有人類才具備最完美的智慧, 而且智慧財產權的概念一直努力保護著人類智慧的結晶, 許多智慧財產權法都體現著這種努力. 美國著作權局在談論這種腦力勞動結晶時稱, 如果這些作品是由人類創作的, 那麼就會註冊登記作品的原創作者.
但是如果藝術作品, 音樂, 文學, 攝影或者其它作品並不是人類創作的, 而是由人工智慧機器人 (AI) 創作的, 應該怎樣處理? 去年美國加利福尼亞州的一位法官就處理了一場官司, 圍繞的是印度尼西亞蘇拉威西島的一隻獼猴是否擁有一張自拍照的著作權. 這場官司源於應該一位野生動物攝影師David Slater的訴狀, 他最初宣稱維基百科使用這張照片是一種侵權行為. 事實上這張照片是在他不在場的情況下, 那隻猴子在攝像機前自己拍攝的. 最終法官判定是Slater侵犯了這隻猴子的肖像權, 並且駁回了他的訴狀.
為何智慧財產權主要以人類為中心呢? 其中存在著許多哲學和其它原因. John Locke在他17世紀對自然權利的研究中認為, 人類對於自己製造或者勞動力產物擁有自然權利是符合共同利益的. 但其中也存在許多不同的經濟方面的原因. 智慧財產權的保護對於經濟的發展是必不可少的. 如果智慧的結晶得不到保護, 那麼就有可能阻止人們創作並且讓市場失去可以依賴的服務. 這樣人類的發展最終也會受到影響.
這一話題帶來一個關於 '智慧價值' 的問題. 許多事情都依賴於智慧這種極具價值的能力, 其中也包括人類進步. 智慧本身作為一種價值就應當得到保護, 而且這事實上這也是建立智慧財產權的原因之一. 從這一角度來看, 或許我們應當認為人工智慧機器人可以擁有著作權, 以此來保護我們賦予智慧的意義.
值得注意的是, 機器人領域最近數十年已經實現了巨大的進步. 在上世紀70年代, 英國藝術家Harold Cohen就寫了關於機器人創作藝術作品的文章, 並且研發了AARON軟體, 用於創作驚人的抽象派作品. 加州大學伯克利分校的一位研究人員Igor Mordatch研發了一種演算法, 能夠讓機器人學習並且計算出完成目標的最佳方法.
儘管我們把機器人的這些能力稱為 '智慧' , 但是許多人都不願意支援人工智慧機器人能夠擁有著作權的想法. 反對這一想法的人們認為, 智慧財產權並不只是為了保護智慧本身. 它的目標是保護一種特殊的智慧形式. 他們認為, 人工智慧機器人所做的事情只是在執行人類程序員編寫的一種程序或者演算法. 因此, 人工智慧機器人不應當給予任何的智慧財產權.
從這一角度來講, 人類應該因為人工智慧系統而得到讚譽, 因為畢竟是人類創造了它們. 那麼智慧內在和本身的價值到底是什麼? 這個問題的諸多決定因素之一很可能源於智慧對於一個快速發展世界的重要性.
人工智慧機器人將變得越來越與人類相似, 未來它們將變得擁有更強的學習能力, 更複雜而且更擅長於提供複雜的解決方案和生產. 它們將更擅長於做出一些對我們日常生活帶來影響的決定. 你或許會認為, 如果我們想要保護智慧的價值, 我們就必須將AI視作能夠擁有智慧財產權的群體. 否則, 我們就有著分裂智慧概念的風險.
歐盟已經承認具備人工智慧系統機器的重要性和未來機器人的重要性, 而且呼籲考慮建立機器人的民法法規. 智慧財產權可能因此賦予機器人, 尤其是考慮到歐盟已經承認需要為機器人設定特殊的法律地位.
我們不要忘記, 機器人已經變得越來越人性化, 比如說成為沙地阿拉伯公民的人形機器人索菲亞, 她就聲稱自己想要擁有一個孩子. 似乎很明顯的是, 雖然機器人有可能無法獲得智慧財產權時, 但是很少有東西能夠違背我們所賦予智慧的價值. (過客)
3.三星摺疊屏設備專利再次曝光, 或許 Galaxy X 離上市不遠了;
集微網消息, 此前有傳聞稱三星將在 2018 或 2019 年正式推出採用摺疊設計的手機 Galaxy X . 近日, 三星便向 WIPO 提交了一份關於摺疊屏設備的專利.
據悉, 這項專利中展示了一款通過金屬轉軸連接兩塊屏幕的設備. 這款設備有兩塊大屏幕, 中間有一塊金屬片. 當手機處於關閉狀態, 兩塊屏幕將會合來以達到保護屏幕的作用, 反之使用的時候就可以將他們開啟.
此外, 該專利的模型草圖詳細地說明該設備的各種結構設計, 其屏幕框架配備了內置天線. 兩個屏幕之間由金屬框架連接, 且金屬框架可以彎曲. 同時, 配備的兩塊顯示屏具備防刮擦功能, 防止因摺疊而額外產生的劃痕.
實際上, 三星自 2016 年便申請了一份'包含多個顯示器的電子設備'的介面設計專利, 從介面敘述圖來看, Galaxy X 並不是一款採用軟性可彎曲屏幕的機種, 而是採用雙屏幕設計. 這無疑與此次曝光的專利相吻合, 或許未來三星 Galaxy X 真的採用這樣的形式.
目前, 三星官方對此並未發表任何評價, 但我們依然可以期待一下.
4.緊跟自動駕駛發展趨勢,台灣將重點關注專利布局與利基市場;
集微網消息, 據麥肯錫(McKinsey)顧問公司研究顯示, 預估至 2030 年, 全球自動駕駛市場規模將達6.7萬億美元, 目前全球已有近 30 家科技公司及車廠投入研發. 而台灣市場由於規模較小, 同時車輛的功能設計幾乎已被日本, 美國, 韓國, 歐洲等地的技術母廠所掌控, 因此台灣自主自駕技術恐難切入國際車廠供應鏈.
據台灣 DIGITIMES 報道, 在經濟部技術處科技專案支援下, 車輛研究測試中心(ARTC) 7 日於鹿港彰濱工業區道路上首次對車廠和媒體展示了 '一般道路自動駕駛' 及 '定點接駁自動駕駛' 雙模式, 以十大常見駕車的情境, 來驗證自主研發自動駕駛車的判斷與決策能力. 車輛研究測試中心(ARTC)執行副總廖慶秋指出, 台灣自主研發自動駕駛關鍵系統雖不易獲美國, 歐洲, 日本, 大陸車廠採用, 但至少擁有自己的自駕技術可進行專利布局, 而且不排除會有新創自動駕駛公司切入利基市場如園區, 遊樂場所等場域的自動駕駛運行服務, 或者進軍新南向市場, 不需完全仰賴外國輸入. 據悉, 目前車輛中心自動駕駛搭載 10 項 ADAS 技術, 包括影像識別, 3D光達障礙物偵測, 車道跟隨, 車輛定位, 自動停車, 主動車距控制巡航, 自動緊急煞車, 車道變換, 自動取車及固定路徑自動駕駛等.
自動駕駛是未來重要的趨勢, 雖相關研發不是目前該中心的主要業務, 但卻是成長性最高, 發展潛力最大的業務. 車輛中心 Level 1 和 Level 2 的自駕技術如自動緊急煞車系統(AEB)都已經可以技轉和商業化. 該中心也計劃讓研發團隊 Spin Off 成立研發服務公司(RSC). 經濟部訂出的目標是 1 年, 但該中心認為, 以目前自動駕駛的研發能量, 將不止成立一家研發服務公司. 至於 Level 3 至 Level 5 是車測中心未來要布局的重點. 目前已成立台灣自駕產學合作聯盟, 包括台大, 交大, 中山大學, 台北科技大學合計 52 個和自動駕駛相關的產學合作計劃都會和該中心合作. 車輛中心表示, 該中心自 2007 年起即投入先進駕駛輔助系統(ADAS)的研發, 曆年至今已成功對台灣 16 家廠商 11 項 ADAS 的智能關鍵技術轉移, 將研發成果落實技術移轉與產業商品化. 而 2014 年起也逐年發布自動駕駛成果, 與全球自動駕駛潮流相呼應. 台灣自行研發的自動駕駛車運作原理, 乃是利用光達(LiDAR), 雷達與影像識別等多感知融合技術提供道路環境資訊, 透過演算與決策, 做出最適當的行駛判斷, 再搭配轉向, 油門與煞車等系統控制, 可透過車載聯網智能裝置與外界溝通, 實現自動駕駛遠端監控與智能運輸接駁服務.
5.微軟可摺疊設備攝像頭專利曝光: 可光學變焦
多年來, 我們一直聽到有關微軟 'Surface Phone' 的傳言, 這些傳言隨著時間的推移而漸漸演變成了我們所知的 '仙女座' , 據稱, 仙女座設備是款可摺疊的平板電腦, 其外形不像我們今天可在市面上見到的任何東西.
近日, 微軟的一個可摺疊設備的專利曝光, 該專利專註於相機.
受制於智能手機或者平板電腦輕薄的機身, 目前市面上支援光學變焦的手機並不多, 如果不給鏡頭以巨大的機身內部空間, 光學變焦就不可能實現.
根據微軟專利的描述, 這個設備的一側具有一個120度視野的感測器, 另一側具有光學裝置, 當光學裝置覆蓋在感測器上方時, 整個攝像頭就具有60度或者90度的視場, 這會產生縮放效果, 但不影響映像質量 (無損變焦) .
微軟的專利中還說, 這種方案可以用於任何類型的設備, 包括智能手機, 平板電腦, 筆記型電腦等.
自微軟2014年收購諾基亞設備與服務部門以來, 微軟的Lumia系列手機一直憑藉PureView技術因其成像質量而出名, 雖然Lumia整個品牌, 包括Windows Phone/Windows 10 Mobile系統, 都被微軟判了 '死緩' , 不過我們今天看到, 在移動設備上, 微軟仍在努力研發, 他們到底在憋什麼大招, 誰知道呢? IT之家