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1.芯片需求旺盛 三星Q4利润有望同比增长77%再创纪录;
凤凰科技讯 据《韩国先驱报》北京时间12月7日报道, 韩国金融信息机构FnGuide的数据显示, 在芯片业务强劲表现的推动下, 三星电子第四季度利润有望创下新纪录.
FnGuide称, 市场普遍预计, 三星第四季度营业利润将达到16.3万亿韩元(约合149亿美元), 同比增长77.2%. 这一预期远超三星在第三季度创下的14.5万亿韩元营业利润纪录.
此外, 三星第四季度营收预计将达到66.1万亿韩元, 同比增长近28%.
在本土投行中, 韩华投资证券公司最看好三星, 给出的营业利润预期最高, 达到16.9万亿韩元.
分析师预计, 在全球需求旺盛的情况下, 芯片部门将提振三星第四季度利润, 该部门的营业利润有望首次突破10万亿韩元. (编译/箫雨)
2.从Formula E到电动汽车, 看 '全SiC' 功率模块带来的改变;
(集微网 文/邓文标)在功率元器件的发展中, 虽然Si仍是当前主导的半导体材料, 但SiC具有高压, 高频和高温等特性优势, 被视为下一代功率器件创新发展的应用方向. 目前SiC-MOSFET等已经量产内置在功率模块并被新能源汽车所采用, '全SiC' 功率模块也开始应用在电动方程式赛车的电机和逆变器中, 而这正与幕后推手罗姆 (ROHM) 关联密切.
12月2日, 由FIA主办的电动汽车全球顶级赛事 'Formula E锦标赛2017-2018(第4赛季) '揭幕赛在香港举行, 其中文图瑞电动方程式车队 (VENTURI Formula E Team) 赛车的核心驱动部件逆变器正是采用了罗姆带来的 '全SiC' 功率模块. Formula E是唯一能够在新一代电动汽车中尝试最尖端技术的赛车运动, 罗姆带来的 '全SiC' 功率模块可助力赛车中最关键的电力管理方面实现更高的性能.
'全SiC' 功率模块带来的改变
Formula E是全电力驱动的汽车赛事, 因其不使用化石燃料非常环保, 在香港, 柏林, 纽约等全球多个城市的市中心举办了公路赛事. 所以如何毫无浪费地充分利用电力是Formula E赛事的制胜关键, 其技术革新有望引领普通电动汽车的技术发展.
在此次第4赛季Formula E锦标赛中, 文图瑞电动方程式车队赛车核心驱动部件逆变器采用的 '全SiC' 功率模块与以往不同. 据罗姆半导体(上海)有限公司设计中心高级经理水原德建介绍, 罗姆上个赛季为逆变器仅提供了二极管(SiC-SBD), 但从第4赛季开始, 将提供集成了晶体管与二极管的 '全SiC' 功率模块, 这与未搭载SiC的逆变器相比, 成功实现43%的小型化与6kg的轻量化. 可见, 通过减小体积和重量的同时, 效率提升的SiC逆变器能够很好的帮助电动车增加续航能力.
水原德建表示, 采用 '全SiC' 功率模块可以提升效率的同时又缩小体积, 对赛车的效率和空间提升会大幅改进. 在相同的电压下, SiC相比Si内部的电阻更低, 这意味同样工艺构造的产品, 只用改变材料, 就可以使得内部电阻降得更低, 性能也将更好, 尺寸更小, 可以使最终的产品实现小型化. 同时SiC可以对应更高的频率, 开关速度会比Si更快, 可以使整体的体积变的更小, 以及SiC功率模块具备更强的高温特性, 应用效能会更突出.
此外, 对于SiC与Si功率元器件相比, 在大幅降低损耗方面也被寄予厚望, 尤其是在电动汽车中的应用, 罗姆也正在推进开发应用, 加速其在电动汽车的电机和逆变器中的应用, 目前北汽和BDY电动汽车都在用罗姆的SiC功率器件.
率先量产形成一条龙生产体系
当前, 从市场发展来看, 新能源汽车正呈现爆发的态势, SiC功率器件也已经应用于电动汽车/混合动力车中的逆变器, 转换器, PFC电路等领域以及太阳能, 风能等新能源中的整流, 逆变等领域, 很多半导体厂商都看好SiC技术的未来, 并积极投身其中.
其中走在SiC功率器件产业应用前沿的除了罗姆外, 英飞凌也在加速布局. 不过据水原德建称, 相比英飞凌, 罗姆在SiC领域布局更为全面, 自2008年罗姆收购生产SiC晶圆的德国SiCrystal公司之后, 罗姆在SiC领域形成了从晶圆制造, 前期工序, 后期工序再到功率模块的一条龙生产体系, 并率先市场SiC器件的量产.
而后在2010年, 罗姆于世界首家开始量产SiC-MOSFET, 作为SiC功率元器件率先量产的企业, 罗姆开始将SiC功率元器件快速导入快充车载充电器市场, 同时在电动汽车的马达和逆变器方面的采用也在加速.
值得提及的是, 在SiC功率器件工艺结构方面, 罗姆改善了与结晶缺陷有关的工艺和器件结构, 并克服了SiC-MOSFET在可靠性方面的难题. SiC-MOSFET由于不产生Si材质IGBT上出现的尾电流(关断时流过的过渡电流), 所以关断时开关损耗可以减少大幅减少, 而且可实现–50kHz以上的驱动开关频率.
因此, SiC功率器件可实现机器的节能化及散热片, 电抗器和电容等周边元器件的小型化, 轻量化. 特别对于以往的Si材质IGBT, 开关损耗比导通损耗高, 可在这种应用中进行替换, 不过这种SiC功率器件替代目前还只限于电动汽车等高端应用市场, IGBT在传统市场还能保持一定的优势和占比.
整体来看, SiC功率器件在电动汽车市场应用优势明显, 电动汽车市场的快速发展也将带动SiC功率器件的市场应用. 水原德建表示, 目前罗姆在电动汽车市场的总营收占比约为三分之一, 其中SiC功率器件的晶圆生产以4英寸为主, 正在转向6英寸, 下一步会采用8英寸产线投产. 此外, 由于罗姆形成了从晶圆制造, 前期工序, 后期工序再到功率模块的一条龙生产体系, 对上游材料的Focus比较准确, 所以受全球晶圆缺货潮的影响较小, 2018年罗姆将继续发挥在汽车领域的优势, 提供更多的SiC产品, 提升其在新能源汽车市场应用占比和行业地位.
3.2017罗姆科技展: 引领智能生活美好体验;
集微网消息, 近日, ROHM (罗姆) 半导体在深圳正式举办了 'ROHM科技展' , 此次科技展以 '罗姆对智能生活的贡献' 为主题, 共从 '汽车电子解决方案' , '移动解决方案' , '电源解决方案' , '传感解决方案' , '模拟解决方案' 这五个类别出发, 展示了ROHM目前最新的半导体产品, 详细的向业界人士分享了ROHM近年来的研究成果以及产品应用方案.
汽车电子方案
ROHM此次科技展汽车电子解决方案展示了LED驱动器/矩阵SW控制器 (通过Matrix SW Controller控制照明模式) , 双电层电容器 (EDLC) 电池平衡IC, LED及其车载RGB LED驱动器, 实现业界顶级的大电流的ROHM车载用40V/60V MOSFET系列, 还有号称业界首创支持4~6节电池串联的双电层电容器 (EDLC) 电池平衡IC (EDLC电池平衡器所需功能集成于1枚芯片) 等等汽车电子解决方案.
模拟解决方案
在模拟解决方案展区, 无线充电技术成为最大亮点. 据ROHM技术人员介绍, 其公司推出的无线充电技术符合WPC (Qi) /AirFuel Inductive两种标准, 其发送端与接收端分别为BD57020MWV和BD57015GWL, 搭载FOD功能标准的异物检测, 且LDO输出电压可在5V-10V范围内分档调节, 目前主要应用于智能手机, 平板电脑以及电动工具等最大输出功率小于20W的所有移动设备.
在传感器展示区, ROHM展示的传感器有包括加速度传感器, 气压传感器, 地磁传感器, 照度接近传感器, 颜色传感器, 霍尔IC, 温度传感器, 紫外线传感器, 陀螺仪传感器, 十轴运动模块, 光学式脉搏传感器等十一种强大的传感器阵容. 其中陀螺仪传感器, 十轴运动模块, 光学式脉搏传感器是ROHM新产品, 主要针对手机和可穿戴产品, 平板电脑等产品新功能开发出来的.
移动设备解决方案
在智能手机, 可穿戴设备以及平板电脑等移动设备的高性能化发展中, 市场对于元器件的要求也逐渐趋于小型化, 高精度以及薄型化. 值此背景之下, ROHM以自身独有的工艺方法研发出高精度尺寸的贴片电阻器 (尺寸: 0.25×0.125mm厚度=0.08mm) , TVS二极管 (尺寸: 0.4×0.2mm厚度=0.12mm) , 晶体管肖特基势垒二极管 (尺寸: 0.4×0.2mm厚度=0.12mm) 等一系列世界上最小的元器件.
电源解决方案
在电源解决方案展区, ROHM展示了第2, 3代SiC肖特基势垒二极管, 第2, 3代SiC-MOSTET, 全SiC功率模块, 点火IGBT, 第2代超级结MOSFET等等电源解决方案.
电源是ROHM的特长. 降低功耗是ROHM一直在致力推进, 据介绍, ROHM新推出的 '全碳化硅' 功率模块可以将开关损耗最大减少85%!
自1958年成立的罗姆, 今年正好的是其60周年, 基于上述展示的产品但又不限于这些产品, 罗姆的产品覆盖范围日益广泛. 如今ROHM针对各种设备和应用提供的产品阵容种类丰富, 覆盖各种消费电子产品, 如智能手机, 消费类电器, 可穿戴设备, 汽车, 工业设备以及网络与通信等, 加速推动科技带来的美好生活体验.
4.艾拉比ABUP品牌发布, 专注汽车, 物联网领域OTA系统升级;
集微网消息, 2017年12月7日, 以 '聚力·智赢未来' 为主题的艾拉比之夜2017品牌发布会在上海外滩5号盛大举办. 比亚迪, 江淮, 通用, 北汽, 360, 斑马, 盖世汽车资讯, 阿里巴巴, 腾讯, 诚迈科技等汽车, 物联网领域精英悉数参加, 共同见证艾拉比新品牌的诞生.
会上, 上海艾拉比智能科技有限公司总裁芮亚楠重磅发布ABUP艾拉比品牌, 艾拉比汽车OTA升级解决方案, 艾拉比物联网OTA解决方案. 作为OTA领域崛起的新生力, 艾拉比对自身发展有着明确的定位. 芮亚楠于会上表示: 艾拉比ABUP, 即专注为汽车, 物联网领域的客户提供专业OTA技术和定制化服务. 未来OTA系统升级必将成为汽车和物联网各类智能硬件不可或缺的标配功能.
智能+安全+用户体验, 不仅是智能产品的需求也是艾拉比创新求变的基础
'智能+安全+用户体验' 是汽车以及物联网终端一致的需求, 也是艾拉比创立的理念和基础.
首先, 对于设备端来说, OTA升级体系在安全性上至关重要. ABUP的涵义正是来自于A/B Update这一独特的升级方式. 即在系统升级过程中, 通过A/B分区的备份实现产品的无缝升级(seamless updates), 即不影响用户正常使用设备, 更新完毕仅需重启系统即可进入新系统, 帮助增强用户体验. 同时, A/B的升级方式更能保证在升级不成功的情况下仍旧运行旧版本系统, 并重新尝试更新, ABUP可以升级不成功, 但决不接受失败导致系统崩溃, 这也是ABUP对安全稳定升级的承诺.
其二, 对于云端来说, 人工智能的发展将为云端升级体系提供更多的可能性. ABUP云平台即是AI + Bigdata技术为基础, 为客户提供智能化的升级体验. 随着未来3-5年时间内5G网络的逐渐落地, 汽车智能化也不再是简单的基站连接, 而是车与车, 车与人, 车与智能硬件, 车与场景, 车与城市直接进行高速数据交换, 感知将更加智能, 而云端的大数据也极大丰富和价值飙升. 只有将人工智能和大数据结合同时赋予汽车等终端硬件, 才能真正地实现智能.
ABUP——无升级, 不智能
未来汽车将是一个移动的载体, 类似于手机, 集成大量的应用, 服务, 这必然涉及到软件的升级. 随着特斯拉的入市, 让智能汽车与OTA升级得到了快速推进.
ABUP艾拉比致力于打造全球OTA技术服务第一品牌. 服务覆盖智能汽车, 智能车载, 智能家居, 智能穿戴, 智能医疗, 机器人及共享单车等领域.
ABUP艾拉比的使命是让智能终端与时俱进, 推进产业智能化发展. 艾拉比希望以优质的服务, 让合作伙伴以最低成本, 最短时间, 获得最稳定可靠的升级能力, 推动整个OTA产业的发展, 互利共赢.
艾拉比拥有一支技术过硬, 执行力过强的团队. 团队目前共计60人, 85%为研发人员, 分别来自于汽车 , 物联网, 云服务领域的知名企业, 拥有着专业的设备端软件开发能力以及丰富的云端服务经验.
ABUP全力布局车联网, 除了比亚迪, 通用, 江淮也来了
艾拉比总裁芮亚楠表示艾拉比 (ABUP) 专注于为汽车, 物联网领域合作伙伴提供专业技术和定制化服务. 汽车, 是艾拉比深耕领域, 艾拉比将携手汽车全产业链的合作伙伴, 共同推动汽车行业的智能化转型. 未来, OTA作为智能汽车的标配功能, 将为智能汽车的创新发展提供更多可能性, 真正实现软件定义汽车.
据了解, 本次活动艾拉比合作伙伴悉数亮相, 如汽车厂商 (比亚迪, 通用) , 安全厂商 (360, 信大捷安, 天威诚信) , 模块厂商 (芯讯通, 移远, 龙尚) 以及物联网智能硬件品牌商 (小牛, 摩拜, OFO) 等.
活动现场, 广升, 诚迈, 比亚迪, 360, NB-iot物联网产业联盟, TIAA等代表上台发表致辞, 作为艾拉比战略合作伙伴对艾拉比品牌的成立表示祝贺. 同时, 与艾拉比总裁芮亚楠共同参与品牌点亮仪式, 见证ABUP艾拉比成立这一重要时刻. 期间, 江淮作为艾拉比汽车合作伙伴因未参与现场, 特远程发来视频表达对艾拉比品牌的支持与祝福.
完善的信息安全体系为汽车厂商解除后顾之忧
信息安全问题一直是OTA升级必须要考虑到的首要问题之一. 作为未来解决安全漏洞问题的最有效的手段, OTA首先要保证自身体系的安全. 艾拉比通过与安全基础设施 (PKI/CA, KMS) 厂商以及安全服务厂商的深入合作, 积累了丰富的FOTA云管端的信息安全防护以及实施适配经验.
艾拉比所提供的标准版OTA管理平台, 已经配合安全服务厂商伙伴进行了多轮的安全审计, 渗透测试及优化, 同时与安全基础设施厂商合作提供了KMS等安全能力, 保障客户在测试阶段即可体验到OTA相关的安全服务.
艾拉比 (ABUP) 自产品研发阶段即陆续与众多汽车网络安全厂商达成战略合作, 为客户提供安全稳定的解决方案. 并与360汽车安全实验室, 吉大正元, 联合汽车电子等多个厂商联合发布了网联安全概念车整体解决方案. 对于OEM未来自主进行的不同安全配套厂商的选择, 艾拉比会进行定制化的适配, 并通过服务经验来保证适配效率.
同时, 在物联网领域也从云, 管, 端三方面着手, 保证升级过程的安全, 稳定, 同时为设备的系统安全保驾护航.
5.联发科支持谷歌轻量级系统Android Oreo, 终端明年Q1上市
据悉, 该项目不仅帮助终端厂商加速产品上市时间, 而且确保Android Oreo (Go 版本) 能够在搭载联发科技处理器的手机上良好运行. 入门级手机仅需512M至1G的内存, 即可实现良好的安全性和使用体验, 而且这样的手机配置对很多人来说更容易负担得起.
联发科技与谷歌展开深度合作, 目前 MT6739, MT6737与MT6580等多款芯片已全面支持Android Oreo (Go 版本) . 这意味着入门级SoC也能在第一时间享受到最新的Android版本. 目前, Android 8.1 Oreo已开放给安卓开源项目 (Android Open Source Project) .
Android Oreo (Go 版本) 有效利用现有Google Play 应用商店生态系统, 让各种应用程序在低内存设备上更顺畅地运行, 提升内存512M - 1GB设备的整体使用体验, 此外, 还能大幅降低BOM成本, 为每年40亿的入门级智能手机用户提供更好的购机选择.
Android 和 Google Play产品管理副总裁Sameer Samat表示: '入门级智能手机是很多人接入互联网的入口. 我们致力于让这些人在使用智能手机时拥有更好的体验. 我们非常开心Android Oreo (Go 版本) 能够显著提升手机的存储空间, 性能, 数据流量管理能力和安全性. '
联发科技无线通信事业部总经理李宗霖表示: '我们前不久与谷歌合作GMS Express计划, 加速厂商的认证流程. 在此成功基础上, 我们又与谷歌展开在Android Oreo (Go版本) 项目上的合作, 解决低内存手机面临的性能挑战, 为印度, 中东, 非洲, 拉丁美洲和东南亚等地区的广大入门级智能手机用户带来更加优异的使用体验. '
Android Oreo (Go 版本) 与联发科技的交钥匙解决方案相得益彰. 联发科技的交钥匙方案因可显著缩短产品开发及认证测试的时间而广受赞誉. 联发科技多款SoC均支持Android Oreo (Go 版本) , 包括面向4G设备的MT6739和MT6737, 以及面向3G设备的MT6580, 让手机厂商更有能力面向海外市场开发特定价格的产品.