2017年, 伊隆·馬斯克在世界範圍內承諾, 特斯拉可以在100天或更短的時間內在南澳大利亞州建造並安裝129兆瓦時的電網儲能電池. 如果特斯拉沒有在最後期限內完成, 電池將是免費的. 事實上, 特斯拉突破了自己的最後期限, 在11月下旬提前幾個星期完成安裝.
現在, 現代汽車表示, 打算在韓國東南沿岸的蔚山附近建造和安裝比澳大利亞南部設施大50%的電網儲能設施, 計劃明年2月份完成.
彭博新能源金融高級合伙人Ali Asghar表示, 電池價格的下滑正在推動全球電池儲能的大幅增長. 他說: '馬斯克已經為安裝和調試這種尺寸電池的速度設定了基準. 成本下降已經使電池成為全球許多地區儲能應用的主流選擇, 比特斯拉更大的項目正在建設之中. '
行業分析師預計未來幾年儲能電池價格將繼續下滑. 他們也相信, 特斯拉的競爭對手將能夠迅速採取行動, 以安裝大型儲能電池.
但澳大利亞珀斯Wood Mackenzie諮詢公司的分析師Saul Kavonic表示, 速度對公用事業公司的影響要小於底線. 畢竟, 要完成一個新的核電廠的批准過程需要十年甚至更長的時間.
儲能電池的主要成本優勢並不在於電池的價格, 而是因為不建設和運營一天只運行幾個小時的所謂的 '峰值' 電廠所節省的成本. 無需購買具有30年或更長使用壽命的高峰設備的燃料, 從長遠來看, 這將增加大量資金, 使電池備份系統的前期成本更容易被吞噬.