近日, 《汽車縱橫》雜誌對工信部發布的第11批新能源車型目錄進行了研究分析. 從車型類別來看, 商用車數量最多, 137款入圍車型佔比達到83%, 而其中又以客車和專用車居多, 兩者合計佔到總量的80%;乘用車入圍產品僅有28款, 在總量中僅佔17%, 其中轎車21款, SUV共7款.
從能源類別來看, 92%以上的車型都是純電驅動, 在152款純電動車型中, 其中客車佔了68款, 乘用車27款, 專用車57款;燃料電池和插電式混合動力車型共計13款, 佔比不足8%.
乘用車: 眾多新品牌入圍, 純電續航裡程普遍較高
在第11批推廣目錄中, 乘用車車型共28款, 除了吉利美日為插電式混合動力外, 其他全部為純電動.
新品牌有江淮代工的蔚來, 海馬代工的小鵬, 一汽夏利的賓果, 華晨汽車的之怡, 陝西通家的國金, 其中蔚來和小鵬的入圍, 標誌著互聯網造車的落地成果初現.
從動力系統來看, 純電動乘用車大多搭載了鋰離子電池和永磁同步電機.
在入圍的純電動乘用車中, 工信部通過等速法測試的續航裡程全部達到155公裡及以上水平, 最高車速也普遍在100公裡/小時以上.
在現行的新能源乘用車補貼政策中, 純電動車按照續駛裡程不同分為三檔補貼, 其中, 續駛裡程在100-150公裡之間的國家補貼標準目前為2萬元/輛, 150-250公裡之間補貼3.6萬元/輛, 250公裡以上的車型補貼4.4萬元/輛.
通過進一步分析本期目錄發現, 27款純電動乘用車全部越過了第一檔補貼, 直接進入第二檔和第三檔補貼範圍內, 其中, 符合第二檔補貼150-250公裡的車型共計12款, 佔比44%, 符合第三檔250公裡以上的車型共計15款, 佔比56%.
商用車: 客車和專用車平分秋色, 平均續航裡程高於乘用車
在納入本期推廣目錄的137款商用車中, 客車佔了79款, 專用車佔了53款, 貨車4款, 房車1款.
在上述商用車中, 仍然以純電動為主, 純電車型達到125款;插電式混合動力有6款, 且全部為客車;燃料電池也同樣是6款, 其中5款為客車1款為專用車.
從續航裡程來看, 商用車的續駛裡程普遍要高於乘用車, 300公裡以上的佔了91%, 甚至有的車型高達600公裡以上. 在續航裡程超過500公裡的6款車型中, 僅宇通客車就佔了4款.
分企業來看, 客車共有30家企業的79款產品入圍, 鄭州宇通, 珠海廣通, 廣西源正, 南京金龍等企業入圍數量居前, 其中宇通有14款車型都進入了本期目錄, 且動力來源涵蓋了純電動, 插電式混合動力和燃料電池;珠海廣通和廣西源正分別有9款客車入圍.
專用車企業同樣也有30家企業入圍, 產品數量共53款, 其中東風商用車, 北汽福田和北京華林入圍數量較多.
本期貨車和房車入圍產品較少, 僅有5家企業的5款車產品入圍, 其中比亞迪, 金杯, 東風均為載貨汽車, 成都大運則為牽引車.