12月1日, 上汽旗下电动汽车分时租赁品牌EVCARD分时租车 (以下简称 'EVCARD' ) 联合宝马集团的汽车共享项目ReachNow即时出行, 推出高端电动汽车分时租赁联合品牌——ReachNow powered by EVCARD. 作为共享项目进军中国的首站, 宝马选择了成都.
每经记者 翟敏 摄
该共享汽车项目, 宝马采用i3车型, 将如何使用? 是否方便? 又如何收费? 每日经济新闻记者12月5日对此进行了实测.
宝马高管: 每天被开4-5个小时就能盈利
作为市场价超过40万元的高端汽车, i3被用作共享汽车车型, 投入可谓不小. 而且目前看来, 国内共享汽车行业几乎所有企业均不盈利, 甚至出现倒闭情况. 对宝马来说, 其共享汽车能赚钱吗?
对此, 布拉特表示, 这个商业模式的盈利能力已得到了事实验证. 宝马在德国5个城市推出分时租赁共享服务, 均为盈利. 原理很简单, 现在每辆私家车每天平均开2-3个小时, 只要能保证用于分时租赁的车每天有4-5小时利用率, 就可以盈利. 不过, 同时也要考虑其他成本, 比如电, 停车空间等.
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布拉特表示, 从长远来说, 经过一段时间的市场培育之后, 要实现盈利不是大问题. 任何新兴市场在培育过程中必然有一段时间需要积累客户群, 宝马在欧洲推出相关服务的过程当中, 也经历了耐心等待客户逐渐了解商业模式, 逐渐拓展客户群的过程. 中国的潜力是非常巨大的, 客户群积累到一定程度, 形成规模的时候, 盈利就是更加容易实现的事情.
布拉特介绍, 分时租赁只是宝马服务战略中一个组成部分, 宝马还有出行服务, 比如停车, 充电等. 到今年年底, 宝马在中国的即时充电桩将突破65000个. 宝马希望在中国成为全方位的优质出行服务供应商.
也有业内人士认为, 宝马以分时租赁为跳板, 将高端电动汽车深入渗透至细分消费层级, 完成未来出行业态布局的同时, 持续提高宝马影响力, 推广电动车的普及和用户接纳度, 也是宝马目的之一.
共享汽车将趋高端化?
易观数据显示, 截至2017年9月, 首汽集团旗下的Gofun出行以活跃用户数88.3万处于第一的位置, 上汽集团旗下的EVCARD和重庆力帆旗下的盼达用车分列其后.
其中, Gofun行的车辆全部为电动汽车, 拥有北汽ev200, 奇瑞eq, 江淮iev5, 荣威e50等车型. 押金699元, 行驶费用为1元/公里加0.1元/分钟, '随取随还' 模式, 在北京地区拥有1000余个停车点, 成都地区则有700多个.
截自GoFun官网
盼达用车为重庆力帆子公司, 车型为力帆330EV电动车, 19元/小时.
除了本次与宝马合作的ReachNow, EVCARD则拥有有荣威E50, 奇瑞EQ (电动版QQ) 等车型, 价格均为0.5元/分钟.
此外, 途歌, 苏打出行, 美团租车等多家共享汽车平台与上述平台类似, 车型均以低端的国产电动车为主. 相较而言, 宝马i3无疑是行业内高端品牌.
'现在大部分提供共享的车型都是非豪华车, 正因为如此, 我们觉得有一块市场空白需要填补, 市场是客观存在的. ' 宝马中国方面向每日经济新闻记者表示.
据宝马中国介绍, 基于各种各样的原因, 有很多受众并不是传统意义上豪华车消费者, 但对于豪华车仍有需求. 例如:
出于工作形象需求, 或是约会等特定需求, 特定场合, 需要开豪华车;
另外一些潜在的消费者以目前的经济能力来讲不能购买豪华车, 但可能希望体验宝马驾乘乐趣;
还有各种可能存在的实际需求, 比如限牌城市等.