'创业者要从创业之初着眼当前, 以生存为目的, 改变自己的思维, 从未来看现在, 看的更远. ' 12月3日上午, 小鹏汽车董事长何小鹏出席虎嗅F&M创新节, 发表开场演讲《互联网造车新势力的0到1》.
何小鹏谈到12月3日是个特殊的日子, 他第一次驾驶京牌小鹏汽车, 开在北京的街头, 并在国家会议中心附近街头使用自动泊车. 据官方消息, 何小鹏是小鹏汽车1.0极客版量产车首位车主. 此前, 小鹏汽车曾透露1.0极客版将小规模量产, 不会在市场上销售, 先逐次交付给公司内部和友好用户, 经过不断迭代优化后, 计划在2018年推出面向大众销售的2.0版.
何小鹏讲述了All in十年小鹏汽车的心路. 他认为真正非常优秀的企业家, 既是创业者, 也是愿景者, 梦想者, 同时又必须是好的商人. 创业者要从创业之初着眼当前, 以生存为目的, 改变自己的思维, 从未来看现在, 看的更远. 中国的企业大而不强, 很多年很难出现突破式的创新. 未来的企业一定要把硬件, 软件, 数据, 服务和整个的运营体系做到一体化, 在未来才能实现突破. 小鹏汽车在未来期望成为全球智慧出行运营商和大型的制造商, 把硬件, 软件, 新零售和运营体系放在一起.
何小鹏分享了他互联网造车之路0-1的路途感悟. 首先, 他认为互联网和制造业生命周期存在巨大差异, 用互联网的角度看制造业你会犯非常多的错误. 今天互联网的高段位的选手, 到制造业, 也许仍然是一个小学生, 互联网造车要学习传统汽车制造业的知识, 然后才能提出更可靠, 更有可行性的创新.
其次, 他认为互联网跟制造业思维存在巨大差别. 如果把互联网的思维放在制造业的思维领域里, 很难实现平衡. 只是依靠原来互联网思考的能力, 无论是极致, 还是迭代, 或商业创新都在汽车领域做不通. 任何人想做制造业+互联网, 必须成为超级产品经理, 必须懂所有的相关领域, 才能提出中肯的建议.
最后何小鹏提到再次创业中组织及资本竞争思维存在非常大的差异. 互联网的竞争开始成为血海, 当互联网开始跟制造, 跟医疗, 教育, 金融开始叠加, 所有的互联网人都需要重新思考今天的创业和过去的创业真心不同.
何小鹏透露小鹏汽车1.0量产车下线预计不到一千台, 只交付给友好用户和内部用户, 测试互联网, 测试整车交互, 测试可靠性, 以不断迭代升级. 明年, 小鹏汽车会推出颜值, 安全, 内饰, 自动驾驶, 互联网能力完全不一样的升级版的2.0车, 给大家带来可靠, 靠谱的车.
近期, 互联网造车势力进入密集落地期. 10月12日小鹏汽车首批量产车下线仪式上, 何小鹏曾表示衡量一辆车可以真正发布和销售的标准至少需要满足以下三点: 首先是获得工信部的产品资质公告;其次是打通供应链, 实现规模化和可靠化生产;此外, 还需布局上牌, 保险, 售后服务体系和超级充电等一系列环节. 迄今, 小鹏汽车一直稳扎稳打, 在互联网造车势力中, 率先取得国家工信部的产品公告, 并首个完成量产车上牌上路.
今年8月, 何小鹏all in小鹏汽车之后, 小鹏汽车的产品及人才引进进入快车道.
原一汽技术研究院副院长刘明辉, 原特斯拉人工智能梦之队核心专家, Autopilot自动驾驶领军人物谷俊丽, 原京东高级副总裁, 宝洁大中华区美尚事业总裁熊青云相继加盟.
小鹏汽车1.0量产车为纯电动SUV, 四驱版本0-100km/h加速5.8秒, 续航里程达到300公里, 搭载了自动泊车, 低速跟随, 语音交互及远程控制等智能与互联网功能.