在剛剛結束的第四屆世界互聯網大會上, 百度CEO李彥宏表示, 與金龍量產的無人駕駛車計劃比想象中要快, 明年7月份就會面世. 其還透露, 和金龍合作推出的量產車沒有方向盤也沒有駕駛位.
但是, 讓李彥宏沒有想到的是, 12月2日上午, 搭載阿爾法巴智能駕駛公交系統的無人駕駛公交車已經在深圳的福田保稅區首次嘗試運行. 據悉, 本次試驗運行單程全長1.2公裡, 設有海梁, 深巴, 福田3個站.
相關政策處於空白!深圳無人駕駛公交車實施或遇阻 值得一提的是, 這是全世界第一個商業化的無人駕駛公交車線路.
據了解, 該無人公交車已初步實現無人駕駛, 可進行人車輛檢測, 減速避讓, 緊急停車, 障礙物繞行變道, 自動按站停靠等功能. 但是尚未達到完全無人駕駛狀態, 在車內仍有一名司機, 會即時監控車輛運行狀態並適當進行幹預.
目前, 許多民眾好奇無人公交車何時才能真正運行? 對此, 深圳市交通運輸委員會通過官方微信回應稱, 智能公交線路目前仍處於 '數據採集試驗運行階段' , 暫不對外開放. 試驗運行期間, 將邀請乘客免費體驗, 同時收集交通數據, 客流數據, 智能駕駛系統運行數據及公眾意見.
不過, 無人公交車的提前到來, 不僅出乎李彥宏意料, 也導致了相關法律法規的缺失問題.
相關政策處於空白!深圳無人駕駛公交車實施或遇阻 我們知道, 無人公交車出於安全考慮, 配備了一名安全司機看守. 但目前法律上並沒有關於無人駕駛以及自動駕駛的上路規定.
也就是說, 倘若無人駕駛公交車出現失控, 車內人員收到傷害時. 按照目前法律規定, 是由於安全司機雙手離開方向盤導致的, 可以判定為危險駕駛行為, 安全司機將會受到刑事責任.
無獨有偶, 前不久李彥宏嘗試坐著一輛自動駕駛汽車前往會場, 在試駕路途中, 無人車出現實線並車的違章情況, 被吃了一張罰單.
由此來看, 無人駕駛汽車的到來, 不僅僅只是需要 '車' 的本身, 同時還需要城市對於基礎設施的建設, 以及相關的政策出爐.
