易守難攻的日本汽車市場, 今天再次被中國品牌攻破.
2017年12月1日, 日本沖繩縣在那霸新港隆重舉行了首批10輛純電動大巴交付儀式. 此次的主角, 是來自中國的比亞迪K9純電動大巴. 中國駐日本大使館官員, 中國駐日本政商各界代表, 沖繩Ships Agency執行會長松田美貴, 比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮, 比亞迪品牌及公關處總經理李巍, 以及國內主流媒體代表見證了此次活動.
交付儀式剪綵
據第一商用車網了解, 10輛比亞迪純電動大巴的交付, 既是沖繩縣首次投放新能源客車, 也是日本國內迄今為止最大一筆新能源客車採購大單.
沖繩Ships Agency有限公司執行會長松田美貴致辭
中國BYD登陸 '第一島鏈'
日本沖繩, 位於日本九州島和中國台灣省之間, 是著名的亞熱帶旅遊景區, 被譽為 '東方夏威夷' . 它以沖繩諸島為中心, 由宮古島, 八重山諸島等島嶼組成(即本島和眾多大大小小的離島組成), 眾多小島嶼形成一條弧線向中國大陸延伸. 其面積雖然不大, 但地理位置極其重要, 被稱為亞太地區的第一島鏈, 美軍在此駐紮了近3萬名士兵, 戰略意義重大.
沖繩那霸新港的中國比亞迪K9純電動大巴
就是在這個戰略地區, '中國製造' 的比亞迪12米K9新能源大巴於12月1日交付沖繩Ships Agency有限公司. 據沖繩Ships Agency執行會長松田美貴介紹, 沖繩Ships Agency有限公司成立於1995年8月10日, 總部位於沖繩那霸市通堂町, 並在沖繩石垣設有分部. 這家公司並非傳統意義上的客車運營公司, 而是船舶代理商, 並且是日本國目前最大的遊輪停泊代理商, 為世界各地在沖繩靠港的遊輪提供配套服務. 其企業理念是 '使沖繩成為遊輪的據點' , 使沖繩和亞洲及世界各地的聯繫更加緊密.
第一商用車網了解到, Ships Agency採購的10輛BYD新能源大巴, 主要用於乘客下船後從碼頭到中轉站的擺渡車用途, 單趟裡程約1.5公裡. 雖然運行單程較短, 但由於一條15萬噸級的遊輪可載遊客3000-4000人, 因此, 遊輪擺渡車輛的運行頻率非常高, 這同樣對大巴的可靠性和續駛裡程提出了很高的要求.
'旅遊業是沖繩的核心支柱產業, 每年來沖繩的遊客非常多. ' 松田美貴告訴記者, 為了保護環境, 倡導綠色環保理念, Ships Agency決定在現有10輛柴油大巴的基礎上, 首次投放10輛純電動大巴. 由於比亞迪此前已經進入日本市場, 在日本國內擁有較高的知名度和美譽度, 因此, Ships Agency毫不猶豫地選擇了比亞迪品牌和車輛.
'中國製造' 二度進入日本 後續還將採購80輛
眾所周知, 作為老牌發達國家之一, 日本汽車市場的技術門檻非常高, 不但要通過該國嚴苛的准入認證, 還要經受住日本人嚴格甚至挑剔的使用要求.
然而, 就是在這種環境下, 奉行 '國際化' 路線的比亞迪, 早在2年前就已批量進入日本京都. 直至今日, 5輛比亞迪K8純電動大巴仍然在京都市內的公交線路上穩定運行, 不但獲得了日本客戶的認可, 也為比亞迪積累了大量寶貴的實地運營數據和案例. '如果從批量運行的角度而言, 我們在日本純電動客車市場, 佔據了100%的份額. ' 劉學亮這樣說道.
比亞迪K9純電動大巴
也正是這個原因, 讓Ships Agency把 '繡球' 拋向了中國比亞迪. 據了解, 為了迎接東京2020年奧運會的舉辦, 日本全島計劃建設6個新的碼頭, 其中2個在沖繩. 一個位於宮古島, 另一個是在沖繩本島北部建設20萬噸級的新碼頭, 每趟遊輪乘客大約有8000名. 在新的業務和商機的推動下, Ships Agency計劃在宮古島和沖繩本島分別投入40輛純電動大巴.
'一旦2020年新的碼頭建成, 宮古島會成為僅次於沖繩本島的第二個到訪遊客最多的島嶼. ' 松田美貴表示, 在採購談判過程中, 他參觀過比亞迪, 並認為比亞迪的理念與公司理念非常吻合, 也與沖繩綠色環保無汙染的發展理念高度契合. 因此, Ships Agency與比亞迪的深度戰略合作, 將對其船舶代理業務起到很大的促進作用.
位於日本滋賀縣的比亞迪太陽能電站
毫無疑問, Ships Agency 80輛純電動客車採購計劃, 將是擺在比亞迪面前的另一個商機. 而實際上, 在新能源汽車國際化方面走在中國車企前列的比亞迪, 早就已經在全球各地 '攻城掠地' , 成為 '中國製造' 走出國門的先鋒隊和主力軍. 在中國台灣, 比亞迪新能源大巴佔據了當地超過85%的市場份額;在澳大利亞, 比亞迪新能源大巴的份額是100%;在新加坡, 比亞迪新能源大巴市場份額同樣是100%;在英國, 在荷蘭, 在意大利, 在眾多發達國家和地區, 同樣可以見到比亞迪新能源客車的身影……
這樣的比亞迪, 你能不為它點贊嗎?