'SEV的發展空間有多大?車和家是否還能給我們帶來更多的驚喜?' 汽車之家的李想成立了車和家, 易車網的李斌則成立了蔚來汽車(李想也是蔚來創始股東之一). 不過相比蔚來, 李想的車和家, 則感覺低調不少, 甚至有人感慨, 為數不多的消息, 源頭往往還是李想的個人微博.
12月4日, 李想在微博上又首次曝光了車和家首款車型SEV的圖片, 並稱SEV正式上路, 車和家也即將在巴黎和舊金山啟動共用出行業務.
外形小巧, 機動靈活
記者看到此款車的圖片, 第一感覺就是小, 頗有些 '老年代步車' 的樣貌特徵. 不過內部設計上, SEV較傳統意義上的汽車則略有不同, 車內採用了前後串聯的雙座布局. 這種前後式的雙座布局, 便於堵車時可以在兩輛車之間通行, 也使得李想此前說的 '一個停車位可以並排停四輛' 的構想成為現實. 不僅如此, 車子還擁有車外泊車功能, 更可以有效利用空間.
對於SEV的定位, 車和家認為它將成為一種全新品類的交通工具, 旨在為城市短途出行提供創新解決方案. 雖然外觀體型看上去有點讓人不敢恭維, 但它和人們印象中的 '老年代步車' 還是有著天壤之別. 該車的最高時速為45km/h, 不過也不能因為它在行駛速度上有限制就把它和現在市場上普遍的低速電動劃等號. 李想對這款車還是有自己的一些品味思考在裡面. 據悉, SEV智能輕電具備了乘用車的品質, 在延續低速電動車小巧, 放便的優點的同時, 擁有甚至高於一般乘用車的生產製造工藝. 車子還支援遠程OTA升級, 4G網路覆蓋等功能, 針對的用戶群體也不單純是老年人.
動力方面, 新車採用純電動驅動, 最大續航裡程為100km, 並且可以不依賴充電樁, 可利用220V插頭直接充電, 同時車內電池可拆卸更換.
緣何選擇SEV?為共用用車而生
在一幫新造車企業中, 李想的車和家好像是一個另類. 環顧新造車公司, 諸如蔚來汽車發布的首款量產車型是7座SUV——ES8, 小鵬汽車首款量產車型也定位為純電動SUV ……除車和家外幾乎所有的新造車公司首款量產車都選擇了SUV, 畢竟這是一個高速增長的巨大的細分市場. 雖然對SUV市場, 車和家未來也會介入. 但車和家一開始則獨闢蹊徑, 選擇了新物種——SEV. 車和家的考慮是什麼?
先從數據上來看, 如果從出行距離這個維度看, 曾經有統計指出, 80%的出行需求的通勤半徑在30公裡以內. 其中, 0~3公裡是屬於單車, 平衡車的市場, 3~10公裡, 甚至10~30公裡半徑, 這是各種兩輪車, 低速電動車的市場. 李想曾經感慨: '北上廣深, 80%的出行需求在30公裡以內. 但卻沒有一款極致的高效率交通工具. ' 在李想看來, 共用單車很好的解決了0-3公裡/次的出行, 而 'SEV為解決0-20公裡/次風雨無阻的共用出行量身打造' .
但汽車分時租賃市場, 相比共用單車市場, 則也面臨著重資產+B2C+重運營. 畢竟汽車的成本是單車的200倍, 除了鋪車還要考慮停車位, 充電樁, 車輛調度, 充電, 維修等一系列運營問題.
車和家並沒有一上來就聲稱要做超跑或者是中國版的特斯拉, 他們很務實地選擇了4萬元以內的低端市場(前期的SEV產品), 通過提供高於水平的產品來打動用戶的策略, 在降低風險的同時, 單車成本的降低, 也有利於在同等投入下獲得更大的覆蓋密度;可拆卸電池隨時更換, 則可解決充電問題, 提升運營效率;單車體積更小, 則可大幅緩解停車位問題.
率先在國外試水的原因
不過, 車和家的首款產品卻是率先將在巴黎和舊金山啟動共用出行業務. 早在今年6月16日, 車和家就與法國分時租賃運營商Clem簽署合作意向書, 雙方將以車和家SEV為基礎啟動創新模式的共用出行服務. 10月11日, 車和家再次與美國分時租賃運營商 SCOOT Networks簽署合作意向書, 雙方將以車和家智能輕電 SEV (Smart Electric Vehicle) 為基礎, 在美國舊金山啟動共用出行服務試點項目.
在清新汽車看來, 之所以率先試水國外, 一方面是目前國內分時租賃市場競爭也甚為激烈, 以車和家的實力目前可能還無法像北汽, 吉利這種規模的車企自己投資成立分時租賃公司做運營. 而市面上其他運營公司更多則會採購諸如像比亞迪e6, 北汽EU400這種超長續航車型. 所以車和家沒有第一時間選擇在國內推出SEV分時租賃, 而是在競爭對手較少的法國, 美國與當地分時租賃運營商合作, 也是為避免正面交鋒, 也不失為一件明智的事情.
另一方面, 為了改善環境, 歐洲各國也是積極發展新能源汽車, 紛紛制定了禁售燃油車時間表. 而且歐洲各國也正在積極推動汽車分時租賃, 電動汽車無疑是優選方案, 但老城區內充電樁新建或改造所投入的時間和成本讓各國政府倍感壓力. SEV 靈活的充電與換電模式和聯網屬性, 則為政府解決這一問題帶來了全新思路.
此外, 清新汽車還獲悉, 新車將於明年正式在國內上市. 不過, 有些人也表示, 從SEV的定位來看, 要麼它出來顛覆現有新能源汽車市場, 真的成為一種全新品類的交通工具. 要麼就可能面臨高不成低不就的處境, 在新能源乘用車和低速電動車兩個陣營的夾擊中迷失.