'SEV的发展空间有多大?车和家是否还能给我们带来更多的惊喜?' 汽车之家的李想成立了车和家, 易车网的李斌则成立了蔚来汽车(李想也是蔚来创始股东之一). 不过相比蔚来, 李想的车和家, 则感觉低调不少, 甚至有人感慨, 为数不多的消息, 源头往往还是李想的个人微博.
12月4日, 李想在微博上又首次曝光了车和家首款车型SEV的图片, 并称SEV正式上路, 车和家也即将在巴黎和旧金山启动共享出行业务.
外形小巧, 机动灵活
记者看到此款车的图片, 第一感觉就是小, 颇有些 '老年代步车' 的样貌特征. 不过内部设计上, SEV较传统意义上的汽车则略有不同, 车内采用了前后串联的双座布局. 这种前后式的双座布局, 便于堵车时可以在两辆车之间通行, 也使得李想此前说的 '一个停车位可以并排停四辆' 的构想成为现实. 不仅如此, 车子还拥有车外泊车功能, 更可以有效利用空间.
对于SEV的定位, 车和家认为它将成为一种全新品类的交通工具, 旨在为城市短途出行提供创新解决方案. 虽然外观体型看上去有点让人不敢恭维, 但它和人们印象中的 '老年代步车' 还是有着天壤之别. 该车的最高时速为45km/h, 不过也不能因为它在行驶速度上有限制就把它和现在市场上普遍的低速电动划等号. 李想对这款车还是有自己的一些品味思考在里面. 据悉, SEV智能轻电具备了乘用车的品质, 在延续低速电动车小巧, 放便的优点的同时, 拥有甚至高于一般乘用车的生产制造工艺. 车子还支持远程OTA升级, 4G网络覆盖等功能, 针对的用户群体也不单纯是老年人.
动力方面, 新车采用纯电动驱动, 最大续航里程为100km, 并且可以不依赖充电桩, 可利用220V插头直接充电, 同时车内电池可拆卸更换.
缘何选择SEV?为共享用车而生
在一帮新造车企业中, 李想的车和家好像是一个另类. 环顾新造车公司, 诸如蔚来汽车发布的首款量产车型是7座SUV——ES8, 小鹏汽车首款量产车型也定位为纯电动SUV ……除车和家外几乎所有的新造车公司首款量产车都选择了SUV, 毕竟这是一个高速增长的巨大的细分市场. 虽然对SUV市场, 车和家未来也会介入. 但车和家一开始则独辟蹊径, 选择了新物种——SEV. 车和家的考虑是什么?
先从数据上来看, 如果从出行距离这个维度看, 曾经有统计指出, 80%的出行需求的通勤半径在30公里以内. 其中, 0~3公里是属于单车, 平衡车的市场, 3~10公里, 甚至10~30公里半径, 这是各种两轮车, 低速电动车的市场. 李想曾经感慨: '北上广深, 80%的出行需求在30公里以内. 但却没有一款极致的高效率交通工具. ' 在李想看来, 共享单车很好的解决了0-3公里/次的出行, 而 'SEV为解决0-20公里/次风雨无阻的共享出行量身打造' .
但汽车分时租赁市场, 相比共享单车市场, 则也面临着重资产+B2C+重运营. 毕竟汽车的成本是单车的200倍, 除了铺车还要考虑停车位, 充电桩, 车辆调度, 充电, 维修等一系列运营问题.
车和家并没有一上来就声称要做超跑或者是中国版的特斯拉, 他们很务实地选择了4万元以内的低端市场(前期的SEV产品), 通过提供高于水平的产品来打动用户的策略, 在降低风险的同时, 单车成本的降低, 也有利于在同等投入下获得更大的覆盖密度;可拆卸电池随时更换, 则可解决充电问题, 提升运营效率;单车体积更小, 则可大幅缓解停车位问题.
率先在国外试水的原因
不过, 车和家的首款产品却是率先将在巴黎和旧金山启动共享出行业务. 早在今年6月16日, 车和家就与法国分时租赁运营商Clem签署合作意向书, 双方将以车和家SEV为基础启动创新模式的共享出行服务. 10月11日, 车和家再次与美国分时租赁运营商 SCOOT Networks签署合作意向书, 双方将以车和家智能轻电 SEV (Smart Electric Vehicle) 为基础, 在美国旧金山启动共享出行服务试点项目.
在清新汽车看来, 之所以率先试水国外, 一方面是目前国内分时租赁市场竞争也甚为激烈, 以车和家的实力目前可能还无法像北汽, 吉利这种规模的车企自己投资成立分时租赁公司做运营. 而市面上其他运营公司更多则会采购诸如像比亚迪e6, 北汽EU400这种超长续航车型. 所以车和家没有第一时间选择在国内推出SEV分时租赁, 而是在竞争对手较少的法国, 美国与当地分时租赁运营商合作, 也是为避免正面交锋, 也不失为一件明智的事情.
另一方面, 为了改善环境, 欧洲各国也是积极发展新能源汽车, 纷纷制定了禁售燃油车时间表. 而且欧洲各国也正在积极推动汽车分时租赁, 电动汽车无疑是优选方案, 但老城区内充电桩新建或改造所投入的时间和成本让各国政府倍感压力. SEV 灵活的充电与换电模式和联网属性, 则为政府解决这一问题带来了全新思路.
此外, 清新汽车还获悉, 新车将于明年正式在国内上市. 不过, 有些人也表示, 从SEV的定位来看, 要么它出来颠覆现有新能源汽车市场, 真的成为一种全新品类的交通工具. 要么就可能面临高不成低不就的处境, 在新能源乘用车和低速电动车两个阵营的夹击中迷失.