12月4日, 工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》, 共包括79戶企業的165個車型. 此外, 工信部公告還指出, 同意在《公告》內設立純電動乘用車生產企業——杭州長江乘用車有限公司, 這意味著長江汽車已經獲得新建純電動乘用車生產資質.
目前, 儘管15家企業獲發改委批覆通過, 但通過工信部審核的企業僅北汽新能源, 雲度新能源, 江鈴新能源, 知豆, 長江汽車是第五家.
而就在不久前的11月29日, 杭州市發布《關於對2017年新能源汽車產業項目擬認定名單的公示》, 認定杭州長江乘用車有限公司年產5萬輛純電動乘用車項目等26個項目為2017年新能源汽車產業項目.
早在去年5月, 長江汽車就獲得發改委批准杭州長江乘用車有限公司年產5萬輛純電動新能源乘用車項目申請報告. 是繼北汽新能源後第二家獲得發改委審批企業, 也是中國第一家非傳統乘用車類通過新能源乘用車准入核準的企業.
此前, 長江汽車副總裁薑安寧曾表示, 公司到2020年銷量要做到23萬台, 在市場佔有率方面做到7.5%, 2025年純電動汽車達到100萬(乘用車加商用車), 市場佔有率佔到25%.
一直以來, 長江汽車只做純電動車型. 目前, 長江汽車年產總量達10萬輛的純電動客車和純電動乘用車生產線已經全線啟動. 去年4月17日, 電動汽車品牌 '長江EV' 也已正式發布, 今年, 純電動乘用車也將正式進入市場. 未來, 長江汽車還會推出C級, D級乘用車, D級, E級SUV等, 基本上一年到兩年就會推出一款新的乘用車新車型.
長江汽車雖然重組建設只有三年多時間, 但有著 '漫長' 的曆史. 其前身是成立於1954年的杭州公交客車廠, 是國家城建系統內規模最大, 最早研製, 生產城市公交客車, 電車及其專用底盤的製造基地, 曾經是杭州乃至全國公交車車輛的骨幹生產企業. 從杭州公交第一條無軌電車, 到子彈頭, 海豚式空調客車, 再到敞篷式城市觀光車, 鉸鏈式子彈頭型空調無軌電車, '杭州造' 客車成為杭州乃至全國公交創新建設的主力軍.
2013年, 五龍電動車(集團)有限公司注資重組杭州長江客車有限公司, 並將其更名為杭州長江汽車有限公司, 投資51億元, 在杭州市餘杭經濟技術開發區征地1200餘畝, 按照德國工業4.0標準建設了全新的純電動核心工廠, 高標準, 高規格建設了衝壓, 焊裝, 塗裝, 總裝, 電控等五大國際先進工藝生產設施, 屋頂太陽能光伏發電系統裝機容量達到7000多千瓦, 可以滿足全年核心工廠用電量的25%.