12月4日, 工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》, 共包括79户企业的165个车型. 此外, 工信部公告还指出, 同意在《公告》内设立纯电动乘用车生产企业——杭州长江乘用车有限公司, 这意味着长江汽车已经获得新建纯电动乘用车生产资质.
目前, 尽管15家企业获发改委批复通过, 但通过工信部审核的企业仅北汽新能源, 云度新能源, 江铃新能源, 知豆, 长江汽车是第五家.
而就在不久前的11月29日, 杭州市发布《关于对2017年新能源汽车产业项目拟认定名单的公示》, 认定杭州长江乘用车有限公司年产5万辆纯电动乘用车项目等26个项目为2017年新能源汽车产业项目.
早在去年5月, 长江汽车就获得发改委批准杭州长江乘用车有限公司年产5万辆纯电动新能源乘用车项目申请报告. 是继北汽新能源后第二家获得发改委审批企业, 也是中国第一家非传统乘用车类通过新能源乘用车准入核准的企业.
此前, 长江汽车副总裁姜安宁曾表示, 公司到2020年销量要做到23万台, 在市场占有率方面做到7.5%, 2025年纯电动汽车达到100万(乘用车加商用车), 市场占有率占到25%.
一直以来, 长江汽车只做纯电动车型. 目前, 长江汽车年产总量达10万辆的纯电动客车和纯电动乘用车生产线已经全线启动. 去年4月17日, 电动汽车品牌 '长江EV' 也已正式发布, 今年, 纯电动乘用车也将正式进入市场. 未来, 长江汽车还会推出C级, D级乘用车, D级, E级SUV等, 基本上一年到两年就会推出一款新的乘用车新车型.
长江汽车虽然重组建设只有三年多时间, 但有着 '漫长' 的历史. 其前身是成立于1954年的杭州公交客车厂, 是国家城建系统内规模最大, 最早研制, 生产城市公交客车, 电车及其专用底盘的制造基地, 曾经是杭州乃至全国公交车车辆的骨干生产企业. 从杭州公交第一条无轨电车, 到子弹头, 海豚式空调客车, 再到敞篷式城市观光车, 铰链式子弹头型空调无轨电车, '杭州造' 客车成为杭州乃至全国公交创新建设的主力军.
2013年, 五龙电动车(集团)有限公司注资重组杭州长江客车有限公司, 并将其更名为杭州长江汽车有限公司, 投资51亿元, 在杭州市余杭经济技术开发区征地1200余亩, 按照德国工业4.0标准建设了全新的纯电动核心工厂, 高标准, 高规格建设了冲压, 焊装, 涂装, 总装, 电控等五大国际先进工艺生产设施, 屋顶太阳能光伏发电系统装机容量达到7000多千瓦, 可以满足全年核心工厂用电量的25%.