Tesla设计长Franz von Holzhausen在2008年加入Tesla之前, 有相当令人印象深刻的履历. 然而他对传统汽车业的失望, 结合Elon Musk如何解决问题的鲜明理念, 使其职涯提升到全新层次. 而他成为当代最有影响力的汽车设计师之路非比寻常. 据Business Insider报导, von Holzhausen在加入Tesla之前, 正在努力成为汽车设计界的精英. 他于1990年代初从艺术中心设计学院(Art Center College of Design)毕业, 成为世上最负盛名的交通设计课程的校友. 该校毕业生包括J.Mays, Chris Bangle和Henrik Fisker等人. 他在通用汽车(GM Motors)设计过2辆精致的跑车, 之后加入北美马自达(Mazda North America), 在那里掌控全局, 推出的概念车备受赞誉. von Holzhausen若一直留在马自达, 他将是汽车设计界的佼佼者. 但他却大胆加入硅谷新创公司, 远离密西根, 日本和德国的汽车之都. 最后成为当代最具影响力的设计师之一. 对von Holzhausen来说, 关键在于Tesla推出Model 3进军大众市场. 他冒险与Elon Musk合作时, Tesla仅推出Roadster跑车, 而他的决定如今已获回报. Von Holzhausen设想的未来中, 华丽的电动车有朝一日能自主驾驶. 未来数十年的汽车设计师可能会赞扬汽车业的传奇人物. 但当谈到创建事业和声望时, 他们会回头研究von Holzhausen. von Holzhausen最近受访时分享他如何加入Tesla的细节及其设计理念. von Holzhausen 加入Tesla时, 该公司只有Roadster这辆车, 而且正在破产边缘. 尽管传统汽车业在金融危机期间濒临破产, 到2010年, GM已进行IPO, 在政府纾困和破产后重返公开市场. 而其他电动车新创公司则表现出引进新技术的压力, 其中大多数注定失败. 很多专家认为, Tesla将在几年内倒闭, 因为推出新车的成本将拖垮公司. 但是, von Holzhausen对传统汽车业感到沮丧, 并准备离开马自达. 与Musk开会恳谈几次证实, 有经验的设计师和具设计师敏感度的创业家能共享愿景和价值观. 对von Holzhausen来说, 是Musk和Tesla的绝对承诺让他决定加入. Musk表示, 他和von Holzhausen品味相投, 所以除了双方关系之外, Musk打算重塑交通的决心是打动他的主因. von Holzhausen的底线 他在接受Business Insider采访时表示, Tesla已赌上一切. Musk勾勒的Tesla路线图很单纯. 该公司不得不先打造1辆能能令人兴奋的电动车, 来改变电动车被当成高尔夫球车的印象. 这辆车将以高价出售给电动车的早期采用者, 以及高性能, 异国情调跑车的爱好者. 赚到的钱, 将为额外的豪华电动车提供资金, 而一切都是为了替推出首辆长程大众型电动车准备资金. Von Holzhausen决定由Musk指导其方向. Musk拥抱称为首要原则思考(first principle thinking)的哲学, 并将其当成Tesla的圭臬. 其想法是避免用模拟方式来思考, 比如把这辆车做得看起来像那辆车, 单纯做得不同或更好, 而是把问题剥离到核心, 然后努力做到最好. Von Holzhausen拥抱的则是效率. Von Holzhausen认为, Tesla的每辆车都得很美, 而且, 要做出美丽的工业设计不必多花什么成本. 更重要的是选择美丽做为首要原则, 因为在竞争激烈的市场中, 最好看的产品会脱颖而出. 凭藉效率, Von Holzhausen有了1个概念, 不仅渗入Model S的设计, 还渗入不断发展的整个Tesla品牌. 所有Tesla电动车的内装都以1个大型中央触控屏幕为中心, 并控制几乎所有车辆功能. 为了更容易观看, 它甚至倾向驾驶. Tesla, von Holzhausen和包括Musk在内的公司设计团队体认到, 巨大的屏幕将会加强Tesla的科技感印象. 其他车厂都没有在车里配备这么大的屏幕. 坐在驾驶座或是后座时, 都会看到这块屏幕, 所以它会自动强化Tesla的品牌. 而Model 3更是杰出的设计成就. Model S的设计在Model X上美丽地放大. 而Model 3虽比Model S小一点, 却并非被压扁的Model S. 这是von Holzhausen影响力的关键. 他是罕见的专业人士, 既创造具体的工业设计, 又创造出1种可被视为Tesla品牌的整体视觉印象. Von Holzhausen还毫不犹豫地表示, Model 3完全由Tesla触控屏幕定义的超简约内装, 预示着汽车不需要人类驾驶控制的一天.
