作為已經從國內互聯網三大極BAT中掉隊的百度, 選擇了ALL-IN無人駕駛領域, 試圖憑藉此舉重返BAT之列.
今年早些時候, 百度宣布了 'Apollo(阿波羅)計劃' , 向汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴提供一個開放, 完整, 安全的軟體平台. 隨後, 百度又陸續與多家汽車廠商達成戰略合作. 據了解, 百度計劃在2018年7月底, 與金龍客車合作, 率先實現L4級小型客車的小規模量產及試運營, 並在2019年與江淮, 北汽, 2020年與奇瑞共同推出L3級無人車.
百度李彥宏:沒有方向盤和駕駛位的金龍量產車明年7月面世 而在昨天的第四屆烏鎮世界互聯網大會上, 百度董事長兼首席執行官李彥宏在接受媒體採訪時表示, 現在無人車的發展特別好, 和金龍合作推出的量產車沒有方向盤也沒有駕駛位.
李彥宏表示, 現在阿波羅計劃已經有70多家合作夥伴, 並且直言 '量產計劃比我想象的要快. ' 他說, '明年7月份, 百度和金龍的量產車就會面世. '
百度李彥宏:沒有方向盤和駕駛位的金龍量產車明年7月面世 在陸奇入主百度成為首席運營官之後, 百度確立了 'AI為主的戰略' , 但是一直都被質疑AI距離盈利尚且遙遠. 對此李彥宏表示 '這是好事, 因為盈利比較久遠, 競爭者就少了, 我們能把技術做得更加紮實, 也會更加開放, 有利於更多人蔘與. '
值得一提的是, 今年7月百度AI開發者大會期間, 百度董事長李彥宏乘坐無人車開上北京五環並 '吃' 到一張罰單. 當時他就說: '無人駕駛罰單已經來了, 無人車量產還會遠嗎? '
最終, 百度是否能夠依靠無人駕駛扳回一局, 我們拭目以待.
