圖注: 10月, 鹽城的居民在一座立交橋下跳舞. 完善的基礎設施讓中國偏遠地區變得開放
《紐約時報》最近發表文章稱, 受益於中國的數字革命, 農業技術進步和投入巨資建起的數萬公裡高速公路和鐵路, 中國農村地區的消費支出開始快速增長, 網購正進入農村千家萬戶, 這對電商公司來說既是一個難得的發展機遇, 也是一個巨大挑戰.
全文如下:
今年10月一個寒冷的早晨, 韓友軍(Han Youjun, 音譯)鑽進了他的銀色貨車, 離開了中國東部小鎮——江蘇省東台市梁垛鎮, 離開時車上裝滿了大小不同和形狀各異的紙箱. 幾分鐘後, 韓友軍的汽車轟隆隆地駛過稻田, 沿著狹窄的鄉村小路, 穿行在簡陋的農舍間.
過去, 像韓友軍這樣的快遞司機沒有理由跑到這麼遠的地方. 中國近四十年的改革開放, 讓人口密集的大都市變得繁榮富裕. 在中國其它地區, 特別是像梁垛鎮周邊的農村地區, 仍然相對貧窮.
但逐漸地, 中國經濟發展的成果正滲透到較小的城市和農村地區——正如32歲的京東快遞員韓友軍親身感受的那樣. 這天, 他的麵包車裡塞進了70個包裹, 是他18個月前送貨量的兩倍.
他說: '現在, 工作時間變得越來越長. '
中國的經濟發展, 需要這些地方的消費者. 一直以來, 中國經濟增長依賴於工業和建築行業, 但中國政府正試圖改變這種狀況.
受益於中國的數字革命, 農業技術進步和投入巨資建起的數萬公裡高速公路和鐵路, 中國大城市以外的老百姓開始積極響應政府促進消費的政策. 中國許多偏遠地區正在追趕富裕的大都市, 並以前所未有的方式與外界更廣泛的經濟活動發生聯繫, 從而有可能讓中國和全球經濟發展長期受益.
東台市所屬的鹽城市, 當地人均收入增幅超過了全國平均水平, 而他們家庭支出的增幅——2016年當地人均消費增長達8%——超過了北京和上海.
在鹽城市的汽車城, 人們可以看到這種繁榮景象: 這裡銷售著豐田, 福特等各個主要品牌的汽車, 經銷商都在使出渾身解數爭奪客戶. 一家吉利汽車經銷店的老闆周正國(Zhou Zhengguo, 音譯)預計, 他今年能賣出2000輛汽車, 是兩年前銷量的四倍.
他說: '過去大多數購車的人都是私人老闆, 現在工薪階層購車的也多了. '
那些生活在中國欠發達地區的人, 可能對中國未來的經濟發展至關重要.
摩根士丹利中國首席經濟學家邢自強(Robin Xing)認為, 中國像鹽城這樣的小城市, 它們消費支出的增速將繼續超過大城市. 因此, 到2030年, 中國私人消費增長的三分之二將來自這些地區.
邢自強稱: '我們確實希望這些地方能迎頭趕上, 在收入上縮小與大城市的差距. '
企業家正以一種全新的眼光看待這些地區. 中國新建的高速公路和高速鐵路, 使得將工廠和其它業務轉移到小城市變得更容易, 並讓這些公司可以利用這些地方各種成本較低的優勢. 去年, 鹽城市工業產值的增速快於全國平均水平.
這些變化, 並不局限於中國內陸的主要城鎮. 中國農業正在變得更有規模, 更有效率, 更有利可圖.
圖注: 羅建海(Luo Jianhai, 音譯)是中國東部一個名叫 '西嶺村' 的農民, 他通過擴大農場規模來增加自己的收入
圖注: 羅建海在 '西嶺村' 的農場. 他是中國新一代農民企業家的代表, 他們正在幫助改造農村
在鹽城附近一個名叫 '西嶺(Xinling, 音譯)' 的山村, 37歲的羅建海(Luo Jianhai, 音譯)是一個典型的新型農民企業家. 他通過租用鄰居的土地, 不斷地擴大自己農場, 用於種植水稻和小麥. 他還購買了兩輛曳引車, 將這些曳引車出租給其他種田大戶. 在過去的三年裡, 他的年收入增長了7倍, 達到10萬美元. 與此同時, 他的家庭支出也翻了兩番, 主要是為他的三個孩子購買高檔衣服, 併購買了一輛售價為1.7萬美元的合資汽車.
羅建海表示, 改善後的生活方式, 讓他體會到 '沒錢和有錢的區別' .
附近47歲的程志國(Cheng Zhiguo)今年也擴大了自己的農場, 他的淨收入因此增加了約2.3萬美元, 比三年前增加了5倍. 他對自己的獎勵是今年8月購買了有生以來的第一輛轎車: 一輛現代牌小汽車.
中國農村這樣的變化, 吸引了像周建這樣的來自城市的企業家. 現年33歲的周建是南京市的一位居民, 他認為大規模的農業耕作也需要更多的資金. 2013年, 他成立了一家企業, 該公司的主要宗旨是幫助農戶獲得來自銀行和其它貸款機構的貸款.
成立以來, 該公司已經安排了約1.5億美元的貸款, 在中國農村開設了100多家辦事處, 員工數達800名人. 他說: '市場的升級, 讓我們這樣的企業可以為這些種田大戶提供服務. '
這樣的機會也吸引了京東. 過去三年, 京東快遞員隊伍的規模增加了一倍多, 其中許多人的任務是送貨到鄉鎮和農村.