图注: 10月, 盐城的居民在一座立交桥下跳舞. 完善的基础设施让中国偏远地区变得开放
《纽约时报》最近发表文章称, 受益于中国的数字革命, 农业技术进步和投入巨资建起的数万公里高速公路和铁路, 中国农村地区的消费支出开始快速增长, 网购正进入农村千家万户, 这对电商公司来说既是一个难得的发展机遇, 也是一个巨大挑战.
全文如下:
今年10月一个寒冷的早晨, 韩友军(Han Youjun, 音译)钻进了他的银色货车, 离开了中国东部小镇——江苏省东台市梁垛镇, 离开时车上装满了大小不同和形状各异的纸箱. 几分钟后, 韩友军的汽车轰隆隆地驶过稻田, 沿着狭窄的乡村小路, 穿行在简陋的农舍间.
过去, 像韩友军这样的快递司机没有理由跑到这么远的地方. 中国近四十年的改革开放, 让人口密集的大都市变得繁荣富裕. 在中国其它地区, 特别是像梁垛镇周边的农村地区, 仍然相对贫穷.
但逐渐地, 中国经济发展的成果正渗透到较小的城市和农村地区——正如32岁的京东快递员韩友军亲身感受的那样. 这天, 他的面包车里塞进了70个包裹, 是他18个月前送货量的两倍.
他说: '现在, 工作时间变得越来越长. '
中国的经济发展, 需要这些地方的消费者. 一直以来, 中国经济增长依赖于工业和建筑行业, 但中国政府正试图改变这种状况.
受益于中国的数字革命, 农业技术进步和投入巨资建起的数万公里高速公路和铁路, 中国大城市以外的老百姓开始积极响应政府促进消费的政策. 中国许多偏远地区正在追赶富裕的大都市, 并以前所未有的方式与外界更广泛的经济活动发生联系, 从而有可能让中国和全球经济发展长期受益.
东台市所属的盐城市, 当地人均收入增幅超过了全国平均水平, 而他们家庭支出的增幅——2016年当地人均消费增长达8%——超过了北京和上海.
在盐城市的汽车城, 人们可以看到这种繁荣景象: 这里销售着丰田, 福特等各个主要品牌的汽车, 经销商都在使出浑身解数争夺客户. 一家吉利汽车经销店的老板周正国(Zhou Zhengguo, 音译)预计, 他今年能卖出2000辆汽车, 是两年前销量的四倍.
他说: '过去大多数购车的人都是私人老板, 现在工薪阶层购车的也多了. '
那些生活在中国欠发达地区的人, 可能对中国未来的经济发展至关重要.
摩根士丹利中国首席经济学家邢自强(Robin Xing)认为, 中国像盐城这样的小城市, 它们消费支出的增速将继续超过大城市. 因此, 到2030年, 中国私人消费增长的三分之二将来自这些地区.
邢自强称: '我们确实希望这些地方能迎头赶上, 在收入上缩小与大城市的差距. '
企业家正以一种全新的眼光看待这些地区. 中国新建的高速公路和高速铁路, 使得将工厂和其它业务转移到小城市变得更容易, 并让这些公司可以利用这些地方各种成本较低的优势. 去年, 盐城市工业产值的增速快于全国平均水平.
这些变化, 并不局限于中国内陆的主要城镇. 中国农业正在变得更有规模, 更有效率, 更有利可图.
图注: 罗建海(Luo Jianhai, 音译)是中国东部一个名叫 '西岭村' 的农民, 他通过扩大农场规模来增加自己的收入
图注: 罗建海在 '西岭村' 的农场. 他是中国新一代农民企业家的代表, 他们正在帮助改造农村
在盐城附近一个名叫 '西岭(Xinling, 音译)' 的山村, 37岁的罗建海(Luo Jianhai, 音译)是一个典型的新型农民企业家. 他通过租用邻居的土地, 不断地扩大自己农场, 用于种植水稻和小麦. 他还购买了两辆拖拉机, 将这些拖拉机出租给其他种田大户. 在过去的三年里, 他的年收入增长了7倍, 达到10万美元. 与此同时, 他的家庭支出也翻了两番, 主要是为他的三个孩子购买高档衣服, 并购买了一辆售价为1.7万美元的合资汽车.
罗建海表示, 改善后的生活方式, 让他体会到 '没钱和有钱的区别' .
附近47岁的程志国(Cheng Zhiguo)今年也扩大了自己的农场, 他的净收入因此增加了约2.3万美元, 比三年前增加了5倍. 他对自己的奖励是今年8月购买了有生以来的第一辆轿车: 一辆现代牌小汽车.
中国农村这样的变化, 吸引了像周建这样的来自城市的企业家. 现年33岁的周建是南京市的一位居民, 他认为大规模的农业耕作也需要更多的资金. 2013年, 他成立了一家企业, 该公司的主要宗旨是帮助农户获得来自银行和其它贷款机构的贷款.
成立以来, 该公司已经安排了约1.5亿美元的贷款, 在中国农村开设了100多家办事处, 员工数达800名人. 他说: '市场的升级, 让我们这样的企业可以为这些种田大户提供服务. '
这样的机会也吸引了京东. 过去三年, 京东快递员队伍的规模增加了一倍多, 其中许多人的任务是送货到乡镇和农村.