本文作者: 英特爾公司首席執行官 科再奇
很多關於自動駕駛的討論, 其聚焦點都是把汽車作為一種交通方式, 但隨著自動駕駛汽車逐步成為現實, 我們必須意識到, 汽車也是一個新型消費空間. 事實上, 對很多問題, 如自動駕駛汽車設計, 乘客間互動以及 '司機變乘客' 後會做什麼, 我們的考慮還遠遠不夠. 從這個維度來講, 自動駕駛是目前最強的遊戲規則顛覆者, 因為它提供了一套全新的平台, 讓創新從車內設計及娛樂系統延伸至拯救生命的安全系統.
為了給自動駕駛提供無限可能, 英特爾今天在洛杉磯車展上宣布與娛樂巨頭華納兄弟合作, 共同為自動駕駛汽車開發車內沉浸式體驗. 我們正在開發第一款概念車, 以 '自動駕駛娛樂體驗' 為核心, 去展示未來的車內娛樂. 作為英特爾一百輛自動駕駛測試車隊中的一輛, 該概念車將展現自動駕駛汽車在娛樂上的巨大潛力.
自動駕駛行業的崛起將大大增加消費者的娛樂時間. 駕駛員變成普通乘客後, 將在互聯設備上花費更多時間, 比如看視頻. 事實上, 近期交通調查顯示, 每個美國人平均每年駕車時間超過300小時.
由於空閑時間增加, 華納兄弟和英特爾提供了自動駕駛汽車的諸多可能性. 除了考慮到乘客會消費電影和電視等內容, 還考慮到乘客會享受前所未有的沉浸式體驗, 這要歸功於車內的虛擬現實和增強現實技術.
例如: 超級英雄蝙蝠俠的粉絲肯定想要乘坐蝙蝠俠的戰車穿越哥潭市, 而增強現實功能為汽車提供了這樣一個連接外部世界的 '鏡頭' , 讓乘客觀看廣告並探索其它事物.
儘管想象車內娛樂可能性十分有趣, 但未來自動駕駛汽車的終極考驗是贏得乘客的信任. 如果沒有乘客信任它並願意使用它, 這項技術就毫無意義.
我們認為, 英特爾正推向市場的技術不僅僅是讓乘車有趣起來, 更能拯救生命. 事實上, 自動駕駛系統是安全帶, 安全氣囊和防抱死制動系統的延伸. 目前已經投入使用的Mobileye ADAS (高級駕駛輔助系統) 技術已經在拯救生命了. Mobileye目前提供的ADAS產品已證明, 能夠把交通事故減少30%, 挽救了1,400人的生命, 防止了450,000次撞車, 並避免了100億美元的經濟損失. 然而, 我們不會止步不前, 英特爾的長期目標是完全避免駕駛相關的生命損失.
為了實現這個目標, 我們需要制定標準和解決方案, 從而實現自動駕駛汽車的大規模生產和普及. 自動駕駛汽車將在很長時間內與人類駕駛員共存, 自動駕駛行業將需要標準來確定撞車事故的責任方.
為此, 英特爾與行業政策制定者合作, 探索如何量化並闡釋自動駕駛汽車的安全性. 為駕駛過錯設定清晰的規則, 這可以提升公眾信心, 並明確消費者, 汽車以及保險行業的責任風險. 英特爾和Mobileye已經提出了責任敏感安全 (RSS) 正式數學模型, 從規劃和決策的角度, 確保自動駕駛系統不會發出導致事故的指令.
最後, 未來的安全系統離不開AI技術, 特別是能夠最大程度高效處理AI所需海量數據的技術.
今年年初, 我們完成了對Mobileye的收購. Mobileye是全球領先的ADAS廠商, 並且開發了能通過攝像頭實現超越人眼感知能力的演算法. 現在, Mobileye的 '眼睛' 和英特爾的 '大腦' 完美結合在了一起, 我們的深度學習性能效率 1, 比競爭對手超出兩倍以上. 這一差異巨大且十分重要. 超過兩倍的深度學習效率, 無疑會提高燃油效率, 並降低散熱解決方案的成本.
從娛樂到安全系統, 英特爾認為, 自動駕駛是目前最令人興奮的行業之一, 汽車行業的複興從此開始.