恩智浦(NXP)半導體汽車事業部區域市場經理花盛指出, 在先進駕駛輔助系統(ADAS), 自駕車等熱門話題炒熱汽車電子市場的關注度之際, 從車間通訊(V2V)演變而成的車對萬物(V2X)通訊, 也獲得很大的進展. 目前全球各主要汽車市場如美國, 歐盟, 皆已先後確定V2V/V2X將成為法規強制安裝的標準功能; 中國的標準雖然還沒底定, 但恩智浦已經與中國工信部簽訂合作備忘錄, 顯示中國政府也有意願推動V2V/V2X.
但除了世界前三大汽車區域市場之外, 令人有些意外的是, 汽車市場規模不大的新加坡, 很可能將搶下頭香, 自2020年開始全面推動V2X. 在政府資金投入基礎建設更新的情況下, 新加坡的電子道路收費系統(ERP)將在2020年全面升級成第二代, 屆時在新加坡道路上行駛的車輛, 都必須支援V2X才能支付道路使用費. 而相關車載設備的需求, 預計在2019年就會開始湧現.
恩智浦汽車事業部區域市場經理花盛指出, 以DSRC為基礎的V2V/V2X應用商機即將湧現.
也由於V2V/V2X已確定成為未來智能車不可或缺的元素, 除了DSRC之外, 其他技術業者也想分得一杯羹, 例如LTE陣營就有意針對車間通訊需求制訂LTE-V標準. 但目前LTE-V標準還沒底定, 而DSRC從問世至今已經有十多年歷史, 是十分成熟穩定的技術, 也因為這個原因, 才能成功跨過汽車應用的高進入門坎, 即將全面導入.
考慮到V2V/V2X即將成為汽車標準配備, 花盛認為, 相關產業鏈必須做好量產準備, 才能滿足龐大的市場需求. 有鑒於此, 恩智浦將在台灣尋求更多與模組業者合作的機會, 而這也是恩智浦汽車電子業務未來幾年在台推展的重點項目.