恩智浦(NXP)半导体汽车事业部区域市场经理花盛指出, 在先进驾驶辅助系统(ADAS), 自驾车等热门话题炒热汽车电子市场的关注度之际, 从车间通讯(V2V)演变而成的车对万物(V2X)通讯, 也获得很大的进展. 目前全球各主要汽车市场如美国, 欧盟, 皆已先后确定V2V/V2X将成为法规强制安装的标准功能; 中国的标准虽然还没底定, 但恩智浦已经与中国工信部签订合作备忘录, 显示中国政府也有意愿推动V2V/V2X.
但除了世界前三大汽车区域市场之外, 令人有些意外的是, 汽车市场规模不大的新加坡, 很可能将抢下头香, 自2020年开始全面推动V2X. 在政府资金投入基础建设更新的情况下, 新加坡的电子道路收费系统(ERP)将在2020年全面升级成第二代, 届时在新加坡道路上行驶的车辆, 都必须支持V2X才能支付道路使用费. 而相关车载设备的需求, 预计在2019年就会开始涌现.
恩智浦汽车事业部区域市场经理花盛指出, 以DSRC为基础的V2V/V2X应用商机即将涌现.
也由于V2V/V2X已确定成为未来智能车不可或缺的元素, 除了DSRC之外, 其他技术业者也想分得一杯羹, 例如LTE阵营就有意针对车间通讯需求制订LTE-V标准. 但目前LTE-V标准还没底定, 而DSRC从问世至今已经有十多年历史, 是十分成熟稳定的技术, 也因为这个原因, 才能成功跨过汽车应用的高进入门坎, 即将全面导入.
考虑到V2V/V2X即将成为汽车标准配备, 花盛认为, 相关产业链必须做好量产准备, 才能满足庞大的市场需求. 有鉴于此, 恩智浦将在台湾寻求更多与模块业者合作的机会, 而这也是恩智浦汽车电子业务未来几年在台推展的重点项目.