導語: 美國汽車媒體Jalopnik近日發布長文, 講述法樂第未來和賈躍亭的內幕. 多名知情人士和法樂第未來前員工描述了賈躍亭和法樂第未來其他員工的矛盾;他們表示, 如果法樂第未來想要生存下去, 賈躍亭必須離開.  以下為文章全文: 前員工: 賈躍亭是 '偶然的億萬富翁' 在洛杉磯郊區有一個富裕的地方, 名叫Rancho Palos Verdes, 那裡有一座佔地7800平方英尺的宅院, 建在風景如畫的絕壁上, 可以俯瞰優美的太平洋. 宅院共2層, 有6個臥室, 7個浴室, 1個3車車庫, 能保護主人的隱私. 在穀歌地圖提供的街景圖片中, 我們找不到宅院. 對於城市而言, 這樣的宅院平平無奇. 獨特之處在於誰擁有它, 宅院的主人是Ocean View Drive公司. 之前公布的資料顯示, Ocean View Drive的註冊者叫鄧超英(Chaoying Deng, 英譯), 他是法樂第未來的行政副總裁. 2016年, 法樂第未來在報告中指出, 公司的CEO是賈躍亭, 而賈躍亭正是法樂第未來的主要財務支援者. 在過去一年裡, 財務問題一直困擾法樂第未來. Ocean View是一家殼公司, 它是賈躍亭科技王國的一部分. 法樂第未來危機重重, Ocean View仍然持有Rancho Palos Verdes宅院, 而危機不斷吞噬公司. 法樂第未來的高管們還給宅院取了一個昵稱 'The Clubhouse' (俱樂部會所), 四位知情人士說, 宅院有多種用途: 它是接待新員工的賓館, 是企業開會的地方, 是舉辦活動的奢侈場所, 裡面有私人廚師, 不論什麼場合都能應付, 提供精美的飯菜. 一位消息人士說, 聚會之時會喝掉很多威士忌和葡萄酒, 花費經常高達2000美元. 一方面, 法樂第未來陷入困境, 無法自拔, 另一方面, 宅院的生活方式如此奢華, 真是形成鮮明對比. 本月, 又有一批新高管離開公司, 原本賈躍亭是一名精明的企業家, 但現在, 只剩下他一個人修複自己破損不堪的形象. 2015年, 法樂第未來粉墨登場, 它告訴世人未來的汽車應該是怎樣的, 當時引起一陣轟動. 法樂第未來想製造完全自動駕駛, 優美的純電動汽車, 這些汽車經過精密的調校, 與駕駛者品味對應, 就像智能手機一樣. 法樂第未來還說自己的汽車比當下所有的汽車都要好, 它能淘汰現有汽車. 法樂第未來高級副總裁尼克·桑普森(Nick Sampson)2015年曾說: '汽車應該開始學習, 知道我渴望什麼, 喜歡什麼, 想去哪裡. ' 可惜, 法樂第未來只是展示了幾款原型車, 引爆一連串疑問, 除此再無其它. 現在的法樂第未來狀況如何?與去年差不多, 當時公司也很不協調, 一邊在CES展會發布旗艦汽車, 一邊呢, 資金不斷告急, 離破產只有咫尺之遙. 法樂第未來在CES閃耀亮相, 然後又匆匆隱去, 現在2017年快結束了, 它的命運似乎和2016年沒有什麼不同: 公司還在流血. 員工不斷流失, 現金低位徘徊, 公司訴訟纏身, 之所以捲入官司原因基本相同: 拖欠費用, 比如餐費, 倉庫租賃費. 法樂第未來拒絕派人接受採訪, 公司只是發了一份簡短的聲明: '作為一家私營公司, 我們不會對任何與法樂第未來或者投資者有關的財務, 法務, 企業規劃事務置評. ' 法樂第未來已經站在斷裂點上, 處在核心位置的還是賈躍亭, 也就是44歲的樂視創始人. 知情人士說, 賈躍亭對錯誤很固執. 例如, 賈躍亭不願交出法樂第未來的控制權, 即使企業有可能失敗也不願讓步. 今年, 投資者坐到了談判桌前, 準備購買公司的股份, 也願意購買, 但是消息人士說交易都要求賈躍亭靠邊站. 不過到目前為止賈躍亭拒絕了要求. Jalopnik與7名知情人士有過交流, 包括前員工以及熟悉公司的人, 法樂第未來如何生存下去?他們的意見基本相似: 如果想生存, 必須讓賈躍亭出局. 香港顧問公司Dunne Automotive的總裁, 汽車產業專家邁克爾·鄧恩(Michael Dunne)說: '事實上, 賈躍亭已經證明他是一名出色的企業家, 很成功, 備受尊敬. 只是在這件事情上他很難達到目標. '  回看賈躍亭的職業生活, 有一點很明顯, 他想以超快的速度顛覆科技產業. 賈躍亭在中國創辦了樂視, 賺了很多錢. 幾年之後, 他又殺入汽車產業, 因為未來電動汽車和無人駕駛汽車會成為統治者. 隨後, 一些法樂第未來的高層主管離開公司, 賈躍亭發現自己的負債越來越多, 自2016年秋天以來不斷增長, 當時建築公司AECOM要求法樂第未來支付2100萬美元欠款. 2016年10月, AECOM通知法樂第未來, 要麼付錢, 要麼內華達工廠就會停工. 後來法樂第未來放棄了建廠計劃, 原本它準備投資10億美元修建工廠. 當時法樂第未來曾說公司正在安排錢款. Ocean View也沒有閑著. 就在AECOM發出信函11天后, Ocean View提交申請, 準備在Ranchos Palos Verdes宅院修建新設施, 那是一個泳池和一個SPA. 一位不願意透露姓名的前法樂第未來員工說: '我認為他是一位偶然的億萬富翁, 錢來得太容易了. '
法樂第未來前史: 賈躍亭的汽車夢 法樂第未來首席財務官斯特凡·克勞斯(Stefan Krause)證實, 10月中旬他已經離職;沒過多久, 也就是在上周, 賈躍亭將公司進一步推向深淵. 法樂第未來在另一份聲明中說, 公司認為克勞斯瀆職, 事實上是法樂第未來炒了克勞斯. 克勞斯準備了一名律師, 將嘗試各種選擇, 對聲明給予回應. 就在當天, 賈躍亭表達了自己對法樂第未來員工的不滿. 一封賈躍亭的電子郵件中, 他這樣說道: '我清楚得很, 我們在全球範圍內擁有超過1000名員工, 他們都在日以繼夜的努力公司, 雖然耳旁總是會有一些噪音, 也有一些人不信任我們, 但是我們還是要向目標努力前進, 早日將FF 91推向市場. ' 這樣的回複, 似乎非常符合賈躍亭的性格——有六名前法樂第未來公司的員工透露了自己對賈躍亭的看法, 認為他極具野心, 但又比較狂妄自大, 雖然周遭的環境已經對他極為不利了, 但他依然拒絕放棄這個項目. 其中一位法樂第未來公司前員工說道: '賈躍亭一直都是他自己, 並沒有改變過什麼. 事實上, 外界公眾對他的看法和內部對他的看法還是有一些偏差的. ' 這位員工繼續說道: '他更像是一個手指發癢的西方槍手, 但卻不是一個理性的校準者. '  賈躍亭 賈躍亭賈躍亭 賈躍亭1973年出生於中國山西一個農村家庭, 受教育程度並不高. 各種媒體報道把他的童年生活描繪成來自一個節儉的家庭, 周圍人基本上沒有太多事情可做, 比如在夏天的時候, 當地的鋼鐵廠就會停工放假. 然而賈躍亭大學畢業之後, 便沉浸於科技行業. 在開始創立自己的事業之前, 他曾在當地稅務部門擔任過一名電腦技術員, 而在職業生涯早期, 他還做過手機電池銷售的生意. 賈躍亭獲得的第一桶金, 是在2002年從稅務部門辭職, 並且下海創立了一家名為西伯爾通信的無線通訊公司, 這家公司在短短五年時間就上市, 而就在同一段時間內, 賈躍亭創立了樂視公司——曾被稱為是 '中國的Netflix' . 在LeEco的名義下, 賈躍亭在2010年又讓樂視網成功上市, 隨後旗下業務快速拓展到了多個市場, 包括電視, 流媒體視頻服務, 電影, 以及智能手機. 不僅如此, 該公司的員工數量迅速增長超過了1萬人, 而作為一家上市公司, 他們每年的業務收入超過10億美元.  但是, 樂視網的快速發展也讓人們對賈躍亭的背景產生了質疑. 很快, 賈躍亭忽然消失在了公眾的視野之外, 直到好幾個月之後才現身. 2015年, 他在接受《福布斯》雜誌採訪時表示, 他一直在治療腫瘤, 同時也堅稱自己和反腐調查沒有任何關係. 有趣的是, 這次事件似乎並沒有減慢樂視的發展速度, 即便有很多行業觀察家開始呼籲投資者對樂視保持警惕. 賈躍亭用自己的野心開始不斷前進, 樂視公司的增長和擴張計劃也已經不再局限於科技領域了. 此時的賈躍亭意識到了前所未有的挑戰, 尤其是在面對激烈的行業競爭時. 為了克服困難並且生存下去, 樂視需要源源不斷的現金流支援. 賈躍亭在2015年面對《福布斯》雜誌時說道: '上市公司必須要快速發展, 我們必須要獲得資金來支援那些燒錢的新業務. ' 當然, 樂視強勁的發展勢頭也給了賈躍亭足夠的膽量, 他曾經表示樂視有能力一次性超越其他任何一家科技巨頭, 包括蘋果, 特斯拉, Netflix, 甚至是他們全部. 樂視不僅僅把自己看作是一個競爭者, 而是希望能夠展現出一個強勁對手的姿態. 賈躍亭的著裝開始變得像史蒂夫·喬布斯, 他穿著簡單的襯衫, 普通的牛仔褲和簡陋的鞋子, 樂視公司也開始推出大量和蘋果相似的產品, 比如智能手機, 智能電視等等. 賈躍亭的帝國越來越壯大, 他開始兜售自己的故事, 投資人紛紛為其買單. 不過, 此時的賈躍亭似乎被勝利沖昏了頭腦, 有時候言論偏激的都超出了公眾的容忍範疇——他曾經公開把蘋果公司比作是 '希特拉' , 雖然之後他曾為此言論進行過道歉. 電動汽車就在此時進入到了賈躍亭的規劃藍圖裡. 鄧恩(Dunne)是中國汽車行業專家, 他回憶了當年的一個讓賈躍亭沉迷於電動汽車的故事: 那是在2014年的某一天, 賈躍亭來到美國, 然後第一次試駕了特斯拉汽車, 然後賈躍亭忽然靈光閃現;就在下車的那一刻, 他說道: '我們必須要做電動汽車. ' 之後, 賈躍亭投資了一家名為Atieva的電動汽車初創公司, 現在已經更名為Lucid Motors, 並且積極推動樂視進軍電動汽車行業. 樂視汽車雖然看上去雄心勃勃, 但是願景似乎十分模糊, 因為賈躍亭希望能夠打造一款 '智能' , '互聯' , 全自動, 並且時速達到130英裡的全電動汽車. 2014年底, 賈躍亭正式出資創立了法樂第未來, 很快便吸引了一批來自矽谷和傳統汽車製造商的優秀人才, 甚至一些特斯拉的員工也跳槽過來了. 法樂第未來公司推出了一個龐大的計劃: 要在美國內華達州投資10億美元, 建設一個製造全電動超級跑車的工廠. 據說選址在內華達州的原因, 是由於當地給予了十分慷慨的稅收激勵政策. 賈躍亭希望讓這款跑車秒殺特斯拉, 而且還要徹底顛覆全世界對個人出行方式的看法.  2016年CES展會上, 法樂第未來展示的概念車 2016年CES展會上, 法樂第未來展示的概念車2016年CES展會上, 法樂第未來展示的概念車 去年, 賈躍亭在接受路透社採訪時表示: '特斯拉的確是一家偉大的公司, 因為他們已經將全球汽車行業帶進了電動時代. 但是, 我們不僅僅是要生產汽車, 我們認為汽車其實是一個在四個輪子上的智能移動設備, 本質上, 汽車和智能手機或平板電腦沒什麼不同. ' 然而, 賈躍亭希望在法樂第未來身上構建的這種創新理念並不被行業內部人士和觀察家看好. 樂視, 法樂第未來, 還有Lucid, 三家公司剪不斷理還亂的關係, 甚至讓不少行業觀察家和記者感到困惑. 法樂第未來和Lucid兩家公司業務是不是有重疊?法樂第未來和樂視會一起協作嗎?賈躍亭在法樂第未來的位置是什麼?他的角色從何時開始, 又會在何時結束?為什麼法樂第未來不正式任命一個首席執行官呢?賈躍亭是這家公司的首席執行官嗎?如果不是, 那為什麼不是呢?不管是樂視, 還是法樂第未來, 外界對他們的背景了解甚少, 也讓不少問題變得異常複雜. (賈躍亭此前還曾表示計划出售自己在Lucid公司的股份, 但是目前各方都拒絕對此事給出回應. ) 一位法樂第未來公司的前員工說道: '賈躍亭總是想在同一時間裡做很多事情, 但是他又沒有足夠的資源去讓所有事情都獲得成功. ' 按賈躍亭最初對法樂第未來的商業規劃, 他不僅僅想打敗特斯拉. 據三位法樂第未來的員工透露, 賈躍亭預計在10年內每年生產200萬到300萬輛汽車, 而且希望他們想要打造的那幾款車型之間的平台各不相同. 他還想要在美國和中國同時建廠. 一位員工說, 法樂第未來參觀了一些已經關閉的汽車工廠, 比如路易斯安那州的前通用汽車工廠. 一位知情人士說道: '路易斯安那洲提供的激勵措施完全是聞所未聞的, 不僅僅是減稅, 而且還有現金補貼, 價值超過四億美元. ' 不過, 這不是最重要的, 主要是賈躍亭想在一個有限的預算內儘快把工廠建起來. 兩位法樂第未來的員工表示, 賈躍亭想花30億美元完成他宏偉的十年計劃, 許多投資者發現他不是在開玩笑後, 就放棄了投資. 賈躍亭遠遠低估了實現他的汽車帝國將要投入多少資金. 據有關人士說, 他的高級顧問, 一位汽車行業的行家, 實際計算了他實現偉大十年計劃的成本, 預測為250億美元. 賈躍亭得知這個結果後, 嘲笑了他們, 並且對數字表示懷疑, 然而這是事實. 一位熟悉賈躍亭計劃的人士說: '他們的要求太可笑了, 他們沒有意識到, 要造一輛汽車就需要花費幾十億美元!'
殘酷現實: 混亂在CES展會上顯現 殘酷的現實開始慢慢暴露出來. 在2015年下半年公開發布之後, 該公司準備在拉斯維加斯的消費類電子產品展覽會上展示一款汽車, 媒體對這款汽車大肆炒作, 所有人都期待法樂第未來將不僅僅是一個炫酷的概念, 有更多可以展示的方面. 但是很遺憾, 他沒有做到. 法樂第未來只是擺了一個類似 '蝙蝠車' 的模型, 哪怕他們進行了技術展示, 和其他的概念車一樣, 都是實際看到的不如當初炒作的那樣出色, 不過他們說 '真車' 已經在測試階段, 很快就會和大家見面. 賈躍亭已經在這個項目上投入了大量的資金, 最終的結果卻僅僅是一個被稱為FFZERO1的一個沒用的靜態概念, 這和他當初宏偉的目標差太多了. 這個結果很不盡人意, 但是並不令人驚訝. 在CES的展台上, 法樂第未來的高管把他們的汽車比作2007年的iPhone, 稱它可以被手動驅動也可以自動駕駛, 聲稱它將改變我們對汽車的所有認識, 承諾將會使用像AI學習和虛擬現實這樣的先進技術, 顛覆世界對出行方式的定義.  總之, 法樂第未來許諾了一輛汽車——可以做到當今汽車所不能做到的一切, 但人們對此保持懷疑. 建造汽車不是一件容易的事, 但是憑藉賈躍亭對未來發展的美好規劃, 和似乎無窮盡的中國科技業資金, 引進技術人才並不難. 這個行業自己也引進了類似的想法, 未來共用汽車將會過時, 電動全自動汽車將通過智能手機應用程序帶人們去往世界各地. 在2015年, 這種設想在公眾和汽車行業人員看來是不可思議的, 但是賈躍亭和他們是不一樣的. 一位前員工情不自禁的誇讚道: '他對未來汽車的看法可能是我在世界上聽過的最好的想法. ' 領著高薪酬的員工, 精神十足地將他們的聰明頭腦運用在項目中, 公司員工人數增長到1200人. 這是一位願意為汽車世界的未來而瘋狂的億萬富翁, 兩名前員工說, 那時的法樂第未來是工程師和設計師的 '天堂' . 儘管一款旗艦型量產車發展緩慢, 但法樂第未來的現金運行困難狀況並不明顯. 但是賈躍亭在電動汽車行業的太過活躍的行為, 如投資Lucid Motors, 在樂視品牌下發布汽車以及投資法樂第未來, 開始把法樂第未來的努力消耗殆盡. 到2016年底, 違規行為在法樂第未來賬目上出現的越來越頻繁, 公司當時的財務總監開始重視由於樂視公司的公司結構錯綜複雜, 缺乏內部控制以及銀行賬戶的一些問題帶來的複雜情況, 公司未來融資或將受影響. 一位員工說道, 如果你在那裡, 你將看到, 牆上寫著: 天堂不再. 2016年10月, 殘酷的現實清晰地呈現在賈躍亭面前. 那個月, 負責建造法樂第未來位於內華達州工廠的建築公司, 發出了第一張逾期付款通知, 員工們人心惶惶. 與此同時, 賈躍亭還專註於推出樂視自己的電動汽車, 被稱為LeSEE. 在之前的幾周時間裡, 法樂第未來的員工已經脫離了自己的項目, 投入LeSEE項目. 樂視計劃在十月中旬的亮相發布會上推出這款車. 事情不如人意, 由於未知原因, LeSEE沒有參展. 但是, 賈躍亭帶來了新的好消息: 法拉利F1車隊的前任老闆, 馬爾科·馬迪亞奇(Marco Mattiacci)加入了他的團隊, 出任法樂第未來首席商務官一職. 賈躍亭與馬迪亞奇交流中表示, 法樂第未來打算以即將舉行的2017年1月CES會議為契機推出自己的電動汽車. 顯然這出乎所有人的意料, 包括馬迪亞奇. 與Jalophnik交談的多名消息人士稱, 在這個時期, 法樂第未來的面前有兩個計劃: 去CES或者不去. 在內部, 大多數高管的意見是, 雖然他們的FF91號號稱有1050馬力能打敗特斯拉, 但是尚未做好充足的準備. 但是賈躍亭拒絕了任何退讓的意見. 許多高管選擇了離職. 賈躍亭堅持讓汽車準備好參加CES, 這意味著員工必須工作整整一個12月, 包括聖誕節和新年. 一位CES的前任執行官告訴Jalopnik, 他那段時間每天只睡一個小時, 其餘時間都在加班加點的工作. 法樂第未來的一名前員工說到: '上兩周根本沒有人睡覺. 賈躍亭這個瘋狂的決定, 激怒了大部分高管, 並引發了CES之前的人才流失. ' 另外一個消息來源說, 這個展會的預算最初是7位數, 但隨著時間的推移, 這個數字不斷減少, 顯然, 想達到賈躍亭最初預想的效果已經不可能了. 當公司高管紛紛離職時, 員工隊伍人心渙散. 幾天前, 員工們集體逃離公司. 據兩名知情人士透露, 一些高管在意識到他們所面臨的境況時, 建議取消在國際消費電子展(CES)上的展示, 日後獨立開一次展會. 這個意見被賈躍亭斷然拒絕. 發布會當天的風格與賈躍亭以往的發布會類似. 台下的觀眾滿是期待, 然而原本計劃45分鐘的發布變成一次尷尬的 '趕鴨子上架' , 窘迫的場面讓觀眾不明白這到底是想幹什麼. FF 91原定的自動泊車功能在展示中出現錯誤, 卻在飆車賽中擊敗了特斯拉, 但超級高的速度與未來的電動汽車世界有什麼關係呢? 不幸的是, 這次發布會表現出來一點: 法樂第未來的技術就是幻想. 為了在發生故障時能正常運轉, 這輛車使用了大量的冗餘件, 自身狀況就是一個問題. 在CES場外試駕環節中, 這輛車的自動駕駛功能表現良好. 所以一些投資者仍然對該公司抱有信心. 但有兩名知情人士稱, 舞台上的停車演示失敗是公司財務困境的一個明確訊號. '這也是為何這款車的內部功能沒能全部展示的原因. ' 這位知情人士還提到車門上有瑕疵. 其實, 一些員工早已預見泊車演示會失敗, 因為舞台並不是標準的停車場——法樂第未來高級副總裁尼克·桑普森(Nick Sampson)在事後承認這是一個問題——但演示還是如期進行了. 這完美印證了法樂第未來內部不和. 儘管如此, 法樂第未來還是表現出了強者外表. 對於公眾來說, 法樂第未來聲稱這場精心策劃的展示僅是FF91現階段功能的嘗試, 目的是讓這個項目的多個階段被更好詮釋, 最終, 更多功能將會被展示. '儘管所有反對者都持懷疑態度, 但我們將堅持下去. ' 桑普森在活動中表示, '我們將把不可能變為可能. '
混亂繼續: 高管與員工紛紛離職 但在CES之後, 混亂仍在繼續. 發布會後, 該公司受到了一連串的訴訟: 180萬美元的宣傳視頻製作費, 58萬美元的總部大樓電費和21萬美元的網站功能變數名稱購買費均未付. (一般來說, 法樂第未來曾表示不會對未決訴訟發表評論, 但法庭檔案表示法樂第未來否認了這些指控. ) 今年1月末, 北姆楓葉公司(Beim Maple Properties)提出了1500萬美元的資產租賃訴訟賠償, 原因是他們要收回法樂第未來租賃的一個倉庫. 起訴書說, 在驅逐法樂第未來後還沒有找到一個新租戶, 租賃協議允許它從法樂第未來獲得本應得到的一切租金損失. (北姆楓葉的一名律師沒有回複記者的置評請求. ) 然而, 賈躍亭仍然設法運用個人魅力獲得了高知名度的人才慕名前來運營公司. 克勞斯是寶馬和德意志銀行(Deutsche Bank)近30年的資深員工, 今年3月上任法樂第未來全球首席財務官, 負責確保 '法樂第未來在全球市場上的可持續發展道路' . 今年夏天, 克勞斯試圖融資, 為法樂第未來項目籌集資金10億美元. 7月, 另一名寶馬前高管烏爾裡希·克蘭茨(Ulrich Kranz)加入法樂第未來擔任首席技術官. 在任用了大量汽車行業長期供職的高管之後, 法樂第未來可能會因這些人的個人職業生涯而一度輝煌. 但後來, 事情變得更離奇了. 儘管法樂第未來的前景似乎沒有那麼嚴峻, 但賈躍亭的主要努力正在瓦解. 今年4月, 在經曆了一場嚴重的資金短缺後, 法樂第未來解僱了大部分美國員工. 供應商開始對該公司提起訴訟, 促使上海一家法院7月份因賈躍亭拖欠付款凍結了其1.82億美元資產. 電視製造商Vizio在併購失敗後向樂視公司提起了6000萬美元的訴訟. 7月初, Vizio將賈躍亭本人告上法庭, 要求他必須承擔潛在重大財務責任. 法樂第未來公司不同尋常又令人困惑地表示, 賈躍亭的近期所做的事情實際上與公司的長期目標一致. 與此同時, 賈躍亭宣布他將辭去在樂視公司所有相關職務, 只關注法樂第未來的發展. 一位法樂第未來公司發言人說: '這一消息對FF的日常運營沒有影響, 它直接影響的是FF融資多樣化, 並將FF 91在2018年推向市場. ' 幾天后, 法樂第未來證實已撤回計劃在內華達州投資10億美元的工廠. 取而代之的是法樂第未來計劃尋找一個新廠址. 克勞斯已經成功找到了潛在投資商——印度的汽車製造商馬欣德拉(Mahindra)一直在認真談判, 打算收購法樂第未來, 但知情人士說, 此事沒有任何結果.  法樂第未來曾計劃建廠的土地法樂第未來曾計劃建廠的土地 到8月, 法樂第未來的資金已經所剩無幾, 但它有好消息要依靠: 法樂第未來獲得了一筆1400萬美元的緊急貸款以維持運營, 並在加州找到了一處新房產來建造一座工廠. 不過, 據一位知情人士透露, 儘管有超過24個融資方表現出了興趣, 但這仍是一項不可能完成的任務, 沒有可觀的資本, 克勞斯的10億美元的融資不會給任何投資者帶來淨收益. 多名知情人士稱, 這不是法樂第未來產品的問題. 投資者只願意在沒有賈躍亭參與的情況下繼續持有公司, 而不願按照破產法第11章重組法樂第未來的債務. 據知情人士透露, 克勞斯極力促成, 而賈躍亭拒絕放棄任何權力. 僵局帶來了新一輪的離職浪潮. 到10月初, 更多的法樂第未來元老離職. 10月14日, 克勞斯向公司提出辭職申請, 並立即走人. 一天后, CTO克蘭茲也隨即辭職. 知情人士稱, 此後還有更多的高管和員工陸續離職. '克勞斯是唯一能讓公司繼續維繫的原因, ' 一名前僱員說. '申請破產是FF生存的唯一途徑, 他明白, 辭退賈躍亭是擺脫這種局面的唯一辦法. 現在他已經走了, 其他人也不會在公司呆太久了. ' 樂視的問題促使中國監管機構對類似的公司加強了審查. 據《南華早報》報道, 最近幾周, 負責監督審批企業公開發行股票的監管機構受到了批評. 此前, 兩名負責2010年樂視網上市的律師因不法行為被拘捕. 賈躍亭否認了關於樂視網上市過程中存在欺詐行為的質疑. 不過他保持低調, 並一直留在加州法樂第的總部. 上月, 中國媒體曝光了一份據稱為法樂第提供給潛在投資人的檔案. 隨後, 關於法樂第可能破產的傳聞再次出現. 這份檔案列出了一項計劃, 要求法樂第進入破產程序, 並將公司交給新的投資方. 這反映了克勞斯想要採取的方式. 法樂第否認該公司授權製作了這份檔案, 但消息人士表示, 檔案中的細節毫無疑問反映了法樂第擺在談判桌上的一項投資計劃. 這種錯綜複雜的奇怪局面一直持續至11月. 克勞斯和賈躍亭的分歧逐漸曝光. 克勞斯表示, 他在幾周前就已經從公司離職. 而法樂第在一份夸夸其談的聲明中反駁稱, 公司實際上解僱了克勞斯, 並威脅對他的違法行為採取法律行動. 克勞斯的律師沒有對此做出回應. 一名前員工表示, 法樂第的做法以及對克勞斯8個月來工作的描述是 '胡扯' . 這隻是法樂第慣用的策略. 這名消息人士表示: '他們想要挽回面子. 在我供職於法樂第期間, 這樣的事情發生了許多次. 每次, 他們立刻就會進入反彈模式. '
融資傳聞被否: 賈躍亭難尋追隨者 本周一, 一條意外的消息暫時減弱了混亂: 有傳聞稱, 捷豹路虎的母公司印度塔塔汽車計劃以9億美元的價格收購法樂第的10%股份. 如果這筆投資敲定, 那麼對法樂第來說就是個救星. 然而, 這個消息並不屬實. 本周三, 塔塔明確否認了這個傳聞. 塔塔發言人在接受印度媒體採訪時表示: '這個消息不屬實, 因此我們沒有任何評論. ' 知情人士表示, 這個消息是來自中國的法樂第內部人士放出的, 目的是為了將賈躍亭描繪為正努力帶領公司走上正確的方向. 這似乎還不是全部. 賈躍亭還面臨另一起涉及Ocean View Drive的指控. 這是一家殼公司, 控制著賈躍亭位於Rancho Palos Verde的豪宅. 這起訴訟的原告方是該公司前僱員邁爾斯·伯納爾(Miles Bernal), 他指控賈躍亭和公司以不當方式終止他的合同, 並對賈躍亭利用這一實體為自身謀利提出了一系列指控. 根據這起此前未被報道過的訴訟, 賈躍亭和法樂第的另兩名高管 '把資金混在一起, 將公司資產當作個人財產, 包括但不限於個人使用公司的車輛和資金. ' 訴訟還指控稱, 賈躍亭在負有公司責任期間將Ocean View的財產轉移給他們自己. 伯納爾的代理律師沒有對此消息置評, Ocean View的律師也沒有做出回應. 本案仍在審理中, 法庭將於11月27日舉行聽證. 賈躍亭在核心圈子裡仍然有一些親密夥伴. 他們似乎願意為未來剩下的一切而努力, 即使法樂第目前的情況風雨飄搖. 消息人士表示, 忠於賈躍亭的樂視員工被引入公司, 取代離職的法樂第高管. 消息人士透露, 賈躍亭藏身在美國加州. 面對嚴峻的形勢, 賈躍亭對自己本人和自己的目標都有堅定的信心. 賈躍亭此前為法樂第制定了難以置信的商業計劃, 即在未來10年內生產300萬輛汽車. 消息人士透露, 這個計劃正在重新被提起. 不過, 賈躍亭能否再次找到足夠多的追隨者, 這又是另一個問題. 一名前員工表示: '非樂視系的每個法樂第員工都認為, 只要賈躍亭仍然是公司的決策者, 那麼公司就不可能賣出任何一輛汽車. '
|
