11月23日, 全球卡车行业领导者梅赛德斯-奔驰卡车在华发布旗下新Actros公路牵引车及Arocs全能底盘. 自戈特利布•戴姆勒1896年发明世界上第一辆卡车以来, 梅赛德斯-奔驰卡车始终以前瞻思维引领行业技术进步, 为客户打造适应长远需求的产品. 极高的可靠性, 安全性和舒适性是梅赛德斯-奔驰新Actros公路牵引车及Arocs全能底盘引以为豪的共同特点. 专为长途运营而生的新Actros公路牵引车拥有杰出的经济性, 较以往车型油耗降低7%;为越野和改装设计的Arocs全能底盘坚固耐用, 能适应更严苛的作业环境.
新Actros公路牵引车拥有杰出的经济性, 较以往车型油耗降低7%
以匠心打造卡车产品新里程碑
领先的科技, 全球市场布局以及智能化平台是梅赛德斯-奔驰卡车的战略方向. 为给客户创造一款跨时代的 '梦想卡车' , 戴姆勒斥巨资投入梅赛德斯-奔驰新卡车平台的研发, 成功将产品生命周期提高20%. 这是全球第一款完全基于欧Ⅵ排放标准打造的卡车平台, 它融合了梅赛德斯-奔驰匠心独运的工业设计, 引领行业的创新技术以及120多年来的卡车制造经验. 如同匠人精心打磨自己的杰作, 新产品历经2600多个小时的风洞试验以达到最佳空气动力学外形;6000多万公里包括极寒, 沙漠和极端越野环境下的路试, 距离相当于在地球和月球之间往返近80次.
梅赛德斯-奔驰卡车销售, 市场与服务负责人提尔·欧波维尔德先生(Till Oberwoerder)以及戴姆勒卡客车(中国)有限公司代理首席执行官朴正佑先生(Jung-Woo Park)出席了在珠海航展中心举行的发布会
梅赛德斯-奔驰新卡车平台在诞生时就领先于欧洲排放标准, 不仅树立了全球卡车技术新标杆, 也为客户创造了更多价值——更清洁可靠, 安全舒适的卡车是货运企业节省长期成本, 提升驾驶员幸福感的利器. 新Actros公路牵引车一经上市便引领了产品升级的风潮, 成为欧洲最畅销卡车.
梅赛德斯-奔驰卡车新产品历经2600多个小时的风洞试验以达到最佳空气动力学外形
梅赛德斯-奔驰卡车发布新车型, 经过了实验室以及世界各地各种极端环境的实地测试
新Actros公路牵引车及Arocs全能底盘进入中国, 也是奔驰卡车全球市场布局的重要一环. 为给中国客户提供最适应本土运营环境的产品, 新Actros公路牵引车在华上市前经历了非常严苛的载重实测. 跨越中国南北两端, 途经29个省区, 经历从-75 m到3700 m的海拔, 驶过平原高速, 盘山公路, 城市道路, 石子路面等各种路况, 只为实现最贴近本土需求的调校, 不负每位客户的信赖.
Arocs全能底盘离地间隙增加10%, 能更好地适应崎岖路况
每一辆将交付给中国客户的新Actros公路牵引车和Arocs全能底盘, 将在全球最大的卡车工厂——梅赛德斯-奔驰沃尔特工厂生产. 这也是世界级的智能化卡车工厂, 尖端的设备和技术, 缜密规划的生产流程, 热爱行业的员工塑造了这座 '卡车梦工厂' 的独特和非凡. 在这里, 每一辆卡车都要经过数十道严格的质检程序, 并在每道装配工艺完成后, 接受专门的技术人员检测, 保证其星徽品质.
新Actros公路牵引车: 开启物流新境
中国已成为全球最大物流市场, 行业高速发展的背后, 运输成本也在相应增加. 作为第一家将T.C.O.®概念(全生命周期成本)引入中国市场的进口卡车制造商, 梅赛德斯-奔驰以全球积累的运输行业经验与中国洞察相结合, 为中国物流企业在控制运输成本, 提高效率及市场竞争力等核心问题的解决提供新思路. T.C.O.®研究结果表明, 燃油费用占据中国长途公路运输全生命周期成本近3成, 因此, 减少燃油成本是降本增效的关键. 相较以往产品, 新Actros公路牵引车油耗降低7%, 经济性更为突出.
每一辆将交付给中国客户的新Actros公路牵引车和Arocs全能底盘, 将在全球最大的卡车工厂——梅赛德斯-奔驰沃尔特工厂生产
新Actros标配满足国Ⅴ标准的第二代OM471直列六缸发动机, 二级增压技术(高压共轨和X-Pulse增压喷油器)使燃油雾化更充分, 提高燃油效率, 降低排放. 更高的制造精度, 更快的油门响应让发动机在低转速区的扭矩得到显著提升, 不仅带来澎湃的动力感受, 还能有效减少车辆上坡时的换挡次数, 降低油耗. 由于新一代发动机基于欧Ⅵ排放标准研发, 在国Ⅴ规格上仍然保留了SCR+EGR技术. PowerShift3智能手自一体变速器与发动机优化匹配, 让换挡时间缩短20%, 进一步降低油耗.
在22种可选择的驾驶室设计中, 针对中国市场的新Actros专门配置了顶部流线型的平地板驾驶室——在保证超大内部空间的前提下, 整体的流线造型和全系标配的导流罩将风阻系数降至最低. 车头采用孔状散热器隔栅, 左侧带有醒目Actros标志以及平滑后视镜壳体. 为给长途运输驾驶员带来舒心的办公室和移动之家, 新Actros驾驶室内采用全新颜色方案和几何设计来区分工作区和起居区. 多功能方向盘, 更符合人体工程学的怀抱式仪表盘保证了操控的简便, 各种开关触手可及, 让驾驶员的工作更轻松. 多达14个方向和角度可调节的宽大座椅及新增加的背部侧翼支撑, 腰部双气囊支撑, 能让长期奔波的驾驶员找到最佳状态. 驾驶员头部和卧铺下方配置了巨大的储物空间, 拿取物品更方便;减振卧铺的一侧可以按不同角度抬升, 让驾驶员在休憩时得到最好的放松. 得益于驾驶室密封性的改进, 新Actros驾驶室的内部噪音明显降低.
新Actros驾驶室内采用全新颜色方案和几何设计来区分工作区和起居区
作为诸多车辆安全技术的创领者, 安全已深深融入梅赛德斯-奔驰的基因中. 新Actros标配全新的高性能发动机制动系统, 提供更持续稳定的制动力. 同时, 车道辅助系统, 注意力辅助系统, 智能车距控制辅助系统和车身电子稳定系统等, 都能够有效提高驾驶安全性. 梅赛德斯-奔驰是首个将行人安全技术付诸量产的卡车品牌, 新Actros上最新的车侧区域保护辅助系统和第四代ABA主动制动辅助系统, 均具备行人识别功能.
专为长途运营而生的Actros, 是奔驰卡车家族中当之无愧的明星. 自1996年第一台以Actros命名的卡车诞生以来, 每一代产品更迭都成为业界瞩目的对象, 荣膺当年卡车界至高荣耀—— '国际年度卡车' . Actros素来以低油耗见长, 曾在2008年创造了最省油重卡的吉尼斯世界纪录. 此外, Actros实用与美学兼具的外形设计也屡次获得 '红点设计大奖' . 新Actros公路牵引车传承着Actros的历史, 但更以全新的研发和设计成为革命性的划时代产品.
Arocs全能底盘: 坚固耐用, 利于改装
作为新Actros公路牵引车的同平台产品, Arocs全能底盘专为越野和改装设计. 外观上, 铲牙型散热器隔栅和棱装凸起的后视镜让Arocs极具辨识度, 给人以超强的力量感. 坚固的车头设计和车身结构让Arocs可以自如应对极端负重要求, 高抗压的驾驶室为驾驶者提供安全保护.
Arocs全能底盘坚固耐用, 能适应更严苛的作业环境
Arocs全能底盘离地间隙增加10%, 能更好地适应崎岖路况, 耐用性能突出. 与公路牵引车追求行驶稳定性不同, 越野底盘要求车架的柔韧性更强. Arocs全能底盘采用744毫米内宽的车架, 在保证底盘柔韧性的同时, 也可以容纳100毫米宽的钢板弹簧, 以及大尺寸的越野轮胎.
除能提供多种驱动形式, 新Arocs全能底盘还有更多的标准轴距和后悬选择, 使上装设计更方便;工厂预置的各种上装连接件, 也让上装的安装工作更加快捷. 全系标配的PowerShift3智能变速器内置多种软件模式, 保证车辆在不同工况下的可靠工作.
在提高越野能力的同时, Arocs全能底盘也提升了驾驶舒适性. 尤其在4桥底盘上首次应用的Servotwin电子液压助力系统技术, 在双前桥转向系统的机械结构中加入了液压和电子助力系统, 使得转向操作更轻松.
互联服务, 未来已来
戴姆勒不仅为运输客户提供高效可靠的卡车产品, 更是整体解决方案和卡车互联服务的开拓者. 在中国, 奔驰卡车始终以进口商用车品牌中最强大的服务网络, 灵活的金融与售后方案为中国客户提供全球标准的专业服务.
早在 '互联' 成为卡车行业热点之前, 戴姆勒旗下Fleetboard品牌就已引领商用车互联服务和数字化解决方案的发展. 如今, 已有22万辆通过Fleetboard系统互联的商用车行驶在世界各地, 为运输行业的大数据和物联网发展做出贡献, 更为客户带来了实实在在的价值——通过驾驶行为和车辆状态的实时监测以及远程诊断, 预见性保养, 帮助客户节能省油, 提升车辆出勤时间. Fleetboard智能远程车队管理系统正式进入中国市场已达4年, 结合T.C.O.®运盈智汇及车队运营管理咨询服务为中国物流客户提高运营效率, 节约成本.
值得一提的是, 此次上市的新Actros公路牵引车及Arocs全能底盘上标配Fleetboard Eco support随车教练功能, 它是电脑端Fleetboard系统在车辆仪表板上的实时显示, 可以帮助驾驶员随时了解和改善自己的驾驶行为.
从世界上第一辆卡车诞生以来, 每一款奔驰卡车的问世都给运输行业带来变革. 怀抱卡车发明者的初心, 梅赛德斯-奔驰卡车将继续致力于以创新的产品, 服务和理念帮助中国客户取得成功, 践行 '不负重托' 的承诺.