'老產品近期求生存' 和 '新產品長遠求發展' 是雲內人常掛在嘴邊的兩句話, 也是雲內動力打造優質產品的十六字真言.
這裡體現了兩個維度的意思: 一, 競爭激烈的發動機行業, 打造出市場信賴的產品, 絕不是一件容易的事情;二, 雲內有值得稱道的產品, 老產品依然堅挺, 新產品氣吞山河. 這是雲內動力在發動機行業打拚多年而形成的產品節奏.
那麼, 雲內動力的拳頭產品究竟是如何打造出來的?如何解開雲內產品的技術密碼?面對內燃機禁售, 汽車行業朝著新能源方向大舉向前之時, 作為輕型發動機領頭羊地位的雲內動力, 有何感想?昆明雲內動力股份有限公司昆明技術中心主任宋國富給出了答案.
產品緊貼市場不愁銷量
時光回溯到1990年冬天, 對於雲內動力來說是個值得紀念的季節. 雲內動力推出4100QB高速輕型柴油機, 從此開始進一步鞏固了輕型柴油機領導者的地位. 2002年, 雲內又在全國首家成功開發出滿足國Ⅱ排放法規的4100QBZL柴油機;再到, 2005年11月, D16TCI和D19TCI相繼點火成功.
從這些簡單的介紹中, 我們了解到雲內動力老產品的蛛絲馬跡. 雲內動力的產品始終緊扣市場, 不斷推陳出新引領市場. 當然, 市場永遠不會是一層不變的. 宋國富對此深有體會, '我們靠幾款老產品吃了幾十年的飯了, 再往下吃是不現實的. '
2012年, 楊波董事長走馬上任, 雲內動力開始對產品進行結構調整. 也就是在2012年, 雲內動力祭出重拳——德威(DEV)系列產品. '以前我們只是把這個系列的產品放在試驗室, 沒有提出市場化這個概念. ' 宋國富介紹到, 12年雲內動力提出 '五大戰役' , 其中兩個分別是產品戰役和市場戰役. 正是在2012年, 雲內動力再次踏上發展的高速路.
'13年我們就與整車配套, 首次搭載江淮駿鈴車型. ' 2014年開始國家強制執行國四標準, 雲內動力國四產品全面發力. 宋國富說, '從那時候起業界也逐漸發現, 雲內動力國四發動機在技術上具有革命性和顛覆性的優勢. '
這幾年間, 雲內動力德威系列產品首配江淮輕卡取得成功之外, 還瞄準皮卡市場, 試圖在這個領域拔得頭籌. '雖然在國四階段我們才給皮卡配套兩萬台左右的產品, 但是為國五階段打下了良好的基礎. ' 從2017年開始, 雲內動力產品搭載的八個皮卡車型都將全部量產.
'發動機產品的研發與推廣環環相扣, 前期打好基礎, 後期才能贏得市場認可. ' 宋國富指出, 由於國四階段雲內動力產品強勁的市場競爭力, 國五階段迎來了更好的發展勢頭. '國五階段除了江淮, 還有福田, 重汽, 東風, 南汽等幾乎所有的輕卡車型都會搭載我們的產品, 我們的產品可以說已經全線鋪開. '
擁有緊貼市場的好產品, 產銷必然穩步提升. '去年我們產品銷量在五, 六萬台, 而在今年, 截止九月份就已經達到7萬多台, 全年將突破10萬台, 明年還會更上一個台階. ' 宋國富指出, 這些年, 他親眼見證了德威系列產品從零開始, 到今年實現與老產品三七比例的銷量. 他還預測明年就將實現四六開, 再往後還會穩步提升.
技術儲備永遠是第一要務
雲內動力德威系列產品為什麼取得成功?
宋國富總結了兩條規律: 第一, 國四階段國家強制實施排放法規, 雲內前期的技術儲備全面釋放, 佔據了先發優勢;第二, 從企業本身來說, 雲內動力產品結構調整及時合理, 從兩氣門到四氣門, 全新平台化的產品已經形成.
對於技術的極致追求與堅守, 是雲內動力值得書寫的一筆. '國四標準以前, 國家對排放並沒有強制執行標準, 所以不少企業並不看重新技術的開發. ' 宋國富指出, 雲內動力卻十分看重技術的儲備, 不斷研究國家排放政策, 在技術上殫精竭慮, 踏踏實實下足功夫.
雖然也曾經走過一點彎路, 但是如果你堅持到下一刻, 成功就隨你而來. 據了解, 2014年雲內動力開始做四氣門發動機, 並嘗試乘用車柴油化路線. '我們嘗試了差不多將近7, 8年, 到2012年也還沒有走好, 那時候生產線也是同步建設的, 於是我們開始轉戰商用車市場. ' 宋國富說.
怎麼轉?宋國富強調, 正是因為雲內動力在四氣門技術上積累的優勢, 堅定走高壓共軌路線, 積累了雄厚的基礎, 因此在轉型配套商用車過程中駕輕就熟. '我們的檢測設備和技術人員的能力不容置疑, 早期我們與博世也建立良性的合作關係, 因此轉型難度並不大. '
技術的強者, 也往往未雨綢繆. 雲內動力在國五階段開始, 就著手策劃國六產品. 宋國富指出, 國六階段的挑戰遠遠高於國五階段, 而基於前期德威系列產品打下的良好基礎, 國六階段產品在排放, 輕量化, 省油, 噪音, 動力性方面都有突出的表現.
'國六產品的定價權一定在雲內. ' 底氣何來?宋國富說, '因為我們在前面做的工作太多了, 從產品, 從市場, 整個服務體系我們都做了太多的工作, 所以後期的主動權也必然在雲內. '
竭盡全力把內燃機做到極致
怎麼保持產品領先的優勢?宋國富也給出了三個答案:
第一, 必須要有不停不停地推出新的產品, 並且是很適應市場, 有競爭力的產品. 而所謂的適應市場, 首先是心理上適應市場, 其次則是價格上適應市場. 第二, 要做出性價比好的產品, 同時你的開發速度必須超前, 讓跟隨者只能望其項背. 第三, 擁有自己自己獨特的服務.
這一切, 雲內動力都在不斷探索. 可是, 作為輕型發動機的領頭羊, 面對國家大力推進汽車電動化與智能化的大背景, 如何看待內燃機的未來?我們很好奇.
'現在節能與新能源產品百花齊放, 有純電驅動, 有氫燃料電池, 也有燃氣發動機以及混合動力產品等. ' 在宋國富看來, 汽車驅動產品技術演化速度之快令人歎為觀止, 但是現在談及內燃機的未來卻為時過早. 而就算在未來, 驅動方式會更加細分, 或許呈現內燃機, 混合動力, 純電動三分天下的格局.
'連內燃機都沒做好, 就在考慮內燃機的存亡問題, 為時尚早. ' 宋國富認為, 在唱衰內燃機的當下, 雲內動力更要竭盡全力把內燃機技術做到極致. 當然也會緊跟國家政策, 發展天然氣發動機以及混合動力, 不會受制於外部的輿論壓力. '所以我們跟科力遠加強合作, 希望在混動路線上開闢一條新道路. '