'核能多元化应用' , 成为9日在烟台召开的2017核电产业链高峰论坛上业界达成的重要共识. 中国工程院院士郑健超表示, 未来核能规模应用的主要发展方向仍然是规模发展核电, 但核能进入交通运输领域的步伐需要加快. 其中, 高温气冷堆规模制氢技术, 高能密度安全储氢技术和氢电转换技术融合, 发展全产业链绿色电动车, 是最具吸引力的方向.
郑健超指出, 目前, 核能在交通运输系统的利用还很有限, 而现有的纯电动车从全生命周期看, 并非完全清洁低碳; 受蓄电池储能密度所限, 行驶里程也有限. 他就此提出核能规模应用于陆地运输的重要技术路线, 即推动高温气冷堆规模制氢技术, 高能密度安全储氢技术和氢电转换技术的融合创新, 发展 '从矿井到车轮全程清洁低碳' 的新型绿色电动车.
郑健超强调, 高温气冷堆是安全性很高的反应堆, 它最具吸引力的应用前景是规模制氢. 要发展可热裂解水制氢的超高温气冷堆, 还面临一些技术瓶颈, 如氦气密封的困难. 需要加强技术, 材料, 工艺方面的基础研究. 以燃料电池为基础的氢电转换系统是经过长期工程验证的成熟技术, 规模应用的障碍是现有的催化剂昂贵, 经济性有待提高.
实现氢能驱动电动车商业化的重大关键技术是高能量密度安全储氢. 近年来, 有机溶剂如杂环 (heterocycle) 溶解储氢技术取得重大进展, 实现了常温, 常压下氢气的高密度储存, 储氢能量密度可达压力储氢的20倍. 用普通汽车油箱储氢, 电动车里程可达600—900公里, 且安全性高于传统汽车燃料. 有专家认为, 全绿色电动车的规模应用已见曙光. 郑健超呼吁国家尽早将相关研发列入重要日程.
