韓國京畿道板橋Pangyo Zero City日前舉行自動駕駛車展, 由來自國內外車廠參與, 分享最新技術與研發成果. 京畿道政府目標在2019年將Pangyo Zero City建設為自駕車實地測試園區, 近期將先行啟用自動駕駛巡迴接駁車. 據ET News與Newstomato報導, 韓國京畿道板橋Pangyo Zero City日前舉行2017年自駕車車展(PAMS 2017), 並且發表韓國第一輛能在普通道路自動駕駛的接駁車Zero Shuttle. 京畿道政府將把Pangyo Zero City建設為自駕車實地測試園區. 京畿道政府表示, 自駕車可減少交通事故, 廢氣排放, 因此將板橋自駕車測試園區命名為Zero City, 目標建設為具有國際水準的自駕車測試場地. 從2017年12月中旬起, 將實施往返Pangyo Zero City及地鐵板橋站的自駕接駁車, 與一般車輛一樣行駛在普通道路, 來回距離約5.5公裡. Zero Shuttle由11人座電動巴士改裝, 配備發動用72伏特鋰電池及自動駕駛用48伏特鋰電池, 可以韓國家用220伏特插座充電, 充滿電需7小時. Zero Shuttle車身規格為長5,150mm, 寬1,850mm及高2,700mm, 車上無駕駛座, 共有9個乘客座位. Zero Shuttle的行駛時間為每天上午10~12點, 下午2~5點, 每隔30分鐘固定發車, 每日運行10班次, 最高時速為25公裡. 行駛路線上將通過15個紅綠燈, 變換車道12次. Zero Shuttle是京畿道次世代融合技術研究院與韓國電信(KT), Daechang Motors, Unmanned Soluton技術合作的產物, 採用V2X通訊技術, 由管制中心處理行駛中遭遇的各種狀況. 京畿道政府規劃13萬坪土地作為Pangyo Zero City, 第一階段預定在2018年底前, 完成6.7萬坪土地上興建測試場地的基礎設施, 2019年底前完成剩餘第二階段工程. 在2018年上半完成與自駕車有關的智能城市設計, 2018年下半動工, 未來要讓自駕車與環保車在板橋新都市暢行無阻, 無自駕功能或內燃引擎汽車只能在地下道行駛. 京畿道政府表示, Zero Shuttle接駁車運行期間搜集到的所有數據, 資料將放在公開資訊平台, 提供研究機構, 民間業者共同使用, 加速自駕車產業發展.
