澳門 , 2017 年 11 月 19 日 ——比賽開始時是濕地, 隨後在乾地衝線, 這樣的混合賽道條件下, 梅賽德斯車手埃德瓦爾多·莫塔拉(Edoardo Mortara)僅使用唯一一款倍耐力P Zero DHD輪胎, 應對多變的賽道表面情況, 贏下了在澳門進行的2017年國際汽聯GT 世界盃冠軍.
在駕駛自己的梅賽德斯 GT3 賽車贏得了周六的排位賽後, 莫塔拉從杆位起步, 正賽受到事故影響, 這場事故中六輛賽車退出了比賽.
在周日上午, 持續的雨水使得這條六公裡多的賽道極端濕滑. 儘管正賽之前一會兒, 雨停了, 但是賽會依然決定 14 輛賽車將跟隨在安全車後動態起步, 且額外多了 10 分鐘時間在複雜賽道條件下完成偵察圈. 他們也利用這段時間展示了倍耐力Cinturato WH輪胎, 這款輪胎是首次在澳門賽道亮相.
儘管這條賽道缺乏抓地力, 但莫塔拉和其他車手們都選擇了使用倍耐力P Zero DHD乾地胎起步, 他們認為這款輪胎的升溫和橡膠黏著情況是應對18圈比賽的最高效選擇. 這位意大利車手從始至終保持著自己的優勢, 儘管比賽中兩次安全車出動削減了他的領先優勢, 使得他每次都必須在比賽重啟時再次 '開啟' 輪胎使用.
最終衝線時刻, 前三名賽車之間的差距小於 1.5 秒, 排在第二的羅賓·弗林斯(RobinFrijns)駕駛奧迪 R8 賽車發起了頑強挑戰. 而全場比賽最值得注意的表演之一, 則來自於駕駛寶馬M6賽車的奧古斯托·法福斯(Augusto Farfus), 由於車體後行李箱蓋受損必須進站修理, 他在出站之後一直在追擊, 超越, 最終回到第四名完賽.
總計有七家不同的汽車製造商亮相了這場國際汽聯GT 世界盃最高水平的較量, 使用今年寶珀GT 系列賽中已經亮相的同款倍耐力輪胎.
賽道技術經理Matteo Braga說道: '車手們都受益於這款適應性極強的著名P Zero產品, 儘管賽道條件是複雜的乾濕混合情況, 但這款輪胎使得他們可以自信地呈現了這一場澳門曆史上近乎最為精彩的比賽之一. 舉例來說, 弗林斯整個比賽周末都極有競爭力, 儘管這隻是他第一次造訪澳門這條賽道, 不過他已經在全年的寶珀GT 賽季裡使用了P Zero DHD輪胎. 同樣的經曆也適用於法福斯, 他在濕滑的賽道上, 用乾地胎在多個非賽車線的積水路段完成了一系列強勢的超越, 使其代表的汽車廠商成為了前四名中三家不同的汽車製造商之一. '
天極新媒體 最酷科技資訊
掃碼贏大獎
評論
* 網友發言均非本站立場, 本站不在評論欄推薦任何網店, 經銷商, 謹防上當受騙!
