澳门 , 2017 年 11 月 19 日 ——比赛开始时是湿地, 随后在干地冲线, 这样的混合赛道条件下, 梅赛德斯车手埃德瓦尔多·莫塔拉(Edoardo Mortara)仅使用唯一一款倍耐力P Zero DHD轮胎, 应对多变的赛道表面情况, 赢下了在澳门进行的2017年国际汽联GT 世界杯冠军.
在驾驶自己的梅赛德斯 GT3 赛车赢得了周六的排位赛后, 莫塔拉从杆位起步, 正赛受到事故影响, 这场事故中六辆赛车退出了比赛.
在周日上午, 持续的雨水使得这条六公里多的赛道极端湿滑. 尽管正赛之前一会儿, 雨停了, 但是赛会依然决定 14 辆赛车将跟随在安全车后动态起步, 且额外多了 10 分钟时间在复杂赛道条件下完成侦察圈. 他们也利用这段时间展示了倍耐力Cinturato WH轮胎, 这款轮胎是首次在澳门赛道亮相.
尽管这条赛道缺乏抓地力, 但莫塔拉和其他车手们都选择了使用倍耐力P Zero DHD干地胎起步, 他们认为这款轮胎的升温和橡胶黏着情况是应对18圈比赛的最高效选择. 这位意大利车手从始至终保持着自己的优势, 尽管比赛中两次安全车出动削减了他的领先优势, 使得他每次都必须在比赛重启时再次 '开启' 轮胎使用.
最终冲线时刻, 前三名赛车之间的差距小于 1.5 秒, 排在第二的罗宾·弗林斯(RobinFrijns)驾驶奥迪 R8 赛车发起了顽强挑战. 而全场比赛最值得注意的表演之一, 则来自于驾驶宝马M6赛车的奥古斯托·法福斯(Augusto Farfus), 由于车体后行李箱盖受损必须进站修理, 他在出站之后一直在追击, 超越, 最终回到第四名完赛.
总计有七家不同的汽车制造商亮相了这场国际汽联GT 世界杯最高水平的较量, 使用今年宝珀GT 系列赛中已经亮相的同款倍耐力轮胎.
赛道技术经理Matteo Braga说道: '车手们都受益于这款适应性极强的著名P Zero产品, 尽管赛道条件是复杂的干湿混合情况, 但这款轮胎使得他们可以自信地呈现了这一场澳门历史上近乎最为精彩的比赛之一. 举例来说, 弗林斯整个比赛周末都极有竞争力, 尽管这只是他第一次造访澳门这条赛道, 不过他已经在全年的宝珀GT 赛季里使用了P Zero DHD轮胎. 同样的经历也适用于法福斯, 他在湿滑的赛道上, 用干地胎在多个非赛车线的积水路段完成了一系列强势的超越, 使其代表的汽车厂商成为了前四名中三家不同的汽车制造商之一. '
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