澳門, 2017年11月17日——本周末, 倍耐力連續第三年作為其獨家輪胎供應商的國際汽聯 GT 世界盃將在澳門進行: 來自全球各地最好的 GT 賽車手們將集結在那裡, 爭奪冠軍車手中的王中之王桂冠.
迎接他們的將是世界上獨一無二的賽道: 這條6.2公裡的街道賽道, 第一段就是非常緊湊多彎的技術性賽段, 之後則將是向上的沿海山路, 最後回到寬敞的城市街道, 結束這一圈.
賽車世界裡多位最偉大的車手, 將這條東望洋賽道視為全賽季最具挑戰性, 最難以預知的賽道. 事實上, 去年在此迎得勝利的車手, 最終在一場驚心動魄的事故後, 在自己的賽車車頂上結束的比賽.
澳門也一直被拿來和摩納哥對比, 但是, 它憑藉什麼能和世界上最著名的街道賽道一較高下呢? 倍耐力和盧卡斯·迪·格拉斯聊了聊, 試圖通過這位對這兩條賽道都刻骨銘心的車手, 來找到答案.
今年33歲的格拉斯曾在摩納哥出賽電動方程式錦標賽, 三級方程式, GP2和一級方程式大獎賽: 他同時也是倍耐力的 F1 試車手, 七年之前, 當時意大利輪胎品牌正為回歸F1做著準備. 他也有著多次澳門參賽的經驗, 2003年他首次在這條賽道參賽, 就在F3賽事中登上領獎台, 隨後在2006年贏得了冠軍. 今年, 他再次回到這裡, 駕駛一輛奧迪R8 LMS賽車, 征戰國際汽聯GT 世界盃.
哪條賽道更具挑戰性, 澳門還是摩納哥?
LdG(盧卡斯·迪·格拉斯): ' 我認為澳門比摩納哥更具挑戰性, 或者至少, 這裡是一種全然不同的挑戰. 澳門像是摩納哥和斯帕的結合體, 因為這裡速度非常非常快, 與此同時, 與護牆非常接近. 這裡不需要去爭論賽道限制——賽道緊貼著護牆!這是全世界難度最大的賽道, 單圈長度接近斯帕, 而難度則匹敵摩納哥, 並且, 賽道還有好些超車點. 因此, 這條賽道是對車手的全方位考驗. '
這個周末的競爭格局會是什麼樣的?
LdG: '今年參賽的車手質量, 可能是我所見過的澳門之最, 所有車手都是非常職業的, 都是廠隊車手, 所以, 對每個人來說, 想要在這裡贏得勝利真的, 真的非常難. 這將是個偉大的頭銜, 能夠在這裡贏得國際汽聯GT 世界盃將是真正的榮耀. '
這裡最大的挑戰是什麼?
LdG: '從車手的角度來看, 應該是那些高速彎角. 從技術角度來說, 賽車的設置非常難. 某種程度上, 這裡很像斯帕, 如果傾向於下壓力, 那麼第二段會很快, 但第一段和第三段會慢一些. 但如果調高下壓力, 山路那一段會快, 但直道路段會有損失. 所以, 需要找到出色的平衡, 需要一輛直道上夠快的低下壓力賽車, 但同時要確保賽車的操控性, 可以推向極限, 不會在山路那一段風險過大. '
在澳門賽道駕駛賽車是一種什麼樣的感覺?
LdG: '令人難以置信. 這種緊湊感太棒了, 非常有趣. 一方面有著經典感, 但對我來說, 這是世界上最好的賽道. '
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