Bill Ford的回答或許是競爭策略的一部分, 其並不想透露對其他汽車領域的競爭對手太多資訊, 也有可能是福特管理層仍在理解要如何擘劃自駕車的未來發展. Bill Ford也提及正在建立新的業務模式, 倘若方向正確, 就能往低周期, 低成本, 高利潤及高耐受性的未來移動.
此前, 福特公布其因北美卡車銷售而獲利16億美元, 與福特於5月上任的執行長Jim Hackett的帶領方向相契合, Hackett還計劃在未來5年內削減140億美元營運成本.
福特與其他車廠近來屢被分析師批評未對未來提出明確的發展方向, 還建議福特與通用汽車(GM)皆可借加快自駕車商轉來提升價值. 摩根史坦利(Morgan Stanley)即指出, 福特可藉由12個潛力性移動以改變業務.
其中之一包括加快具備先進駕駛輔助系統等低自駕車等級車款的上市, 表示雖可能在短期內造成一些利潤上的損失, 但透過車聯網技術將可讓福特先搜集有價值的資訊, 並對抗中長期將可能面臨的淘汰風險.
高盛(Goldman Sachs)分析師最近將GM股票從 '中性' 降為 '售出' , 指出若GM能加快推出自駕車的步伐, 將可得到更正面的結果.
對此Bill Ford表示, 將會恰當的時機對投資人透露清楚的資訊, 對市場情況想的更周全的玩家終將會勝出, 人們現在並未覺得自己與自駕車有所關聯, 而車商在不適當的時機強推新科技只會讓人們感到受挫.