Bill Ford的回答或许是竞争策略的一部分, 其并不想透露对其他汽车领域的竞争对手太多资讯, 也有可能是福特管理层仍在理解要如何擘划自驾车的未来发展. Bill Ford也提及正在建立新的业务模式, 倘若方向正确, 就能往低周期, 低成本, 高利润及高耐受性的未来移动.
此前, 福特公布其因北美卡车销售而获利16亿美元, 与福特于5月上任的执行长Jim Hackett的带领方向相契合, Hackett还计划在未来5年内削减140亿美元营运成本.
福特与其他车厂近来屡被分析师批评未对未来提出明确的发展方向, 还建议福特与通用汽车(GM)皆可借加快自驾车商转来提升价值. 摩根史坦利(Morgan Stanley)即指出, 福特可借由12个潜力性移动以改变业务.
其中之一包括加快具备先进驾驶辅助系统等低自驾车等级车款的上市, 表示虽可能在短期内造成一些利润上的损失, 但透过车联网技术将可让福特先搜集有价值的资讯, 并对抗中长期将可能面临的淘汰风险.
高盛(Goldman Sachs)分析师最近将GM股票从 '中性' 降为 '售出' , 指出若GM能加快推出自驾车的步伐, 将可得到更正面的结果.
对此Bill Ford表示, 将会恰当的时机对投资人透露清楚的资讯, 对市场情况想的更周全的玩家终将会胜出, 人们现在并未觉得自己与自驾车有所关联, 而车商在不适当的时机强推新科技只会让人们感到受挫.