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1.併購路線受阻 中國半導體產業短缺6萬人才;
本報記者 陳寶亮 北京報道
'2017年, 中國整合電路設計行業銷售總額預計為1946億元, 比2016年預統計的1518億元增長28.15%. ' 11月16日, 中國半導體協會設計分會理事長魏少軍在中國整合電路設計業2017年會上公布整合電路設計行業發展狀況的預統計結果, 他介紹, 雖然中國IC設計行業高端產能嚴重不足, 但目前在全球佔比仍不斷攀升, 2017年行業預計總收入約合293億美元, 預計在全球佔比接近30%.
2014年6月, 國務院發布《整合電路產業推進綱要》, 對產業規劃中期目標為 '到2020年, 整合電路產業與國際先進水平的差距逐步縮小, 全行業銷售收入年均增速超過20%, 企業可持續發展能力大幅增強. ' 2014年-2016年, 根據中國半導體協會統計, 整合電路行業總銷售額分別為3015.4億元, 3609.8億元, 4335.5億元, 分別實現20.2%, 19.7%, 20.1%的增速.
值得一提的是, 整合電路設計產業一直發揮著龍頭作用. 在整合電路產業中, 設計行業產值佔比約38%左右. 2014年-2016年, 整合電路設計公司分別創造收入1047.4億元, 1325億元, 1644.3億元, 分別創造增速29.5%, 26.5%, 24.1%.
'按照綱要要求, 2020年, 設計行業銷售總額要達到3500億元, 需要未來三年實現21.6%的複合增長率' , 魏少軍介紹, '從趨勢上看, 21.6%的比例不高, 但實則不然, 隨著基數的增長, 後面實現這個增速會越來越困難. '
行業回歸理性
2013年, 有關部門開始調研整合電路產業, 並計划出台扶持政策. 這一年, 中國生產了14.6億部手機, 3.4億台計算機, 1.3億台彩電, 資訊技術產業規模12.4萬億元, 但進口整合電路2313億美元. 由於缺少整合電路這一核心價值環節, 行業平均利潤率只有4.5%.
2014年, 國家整合電路產業推進綱要出台, 1400億元的國家整合電路產業基金也在隨後成立, 過去三年中, 數十個地方政府, 大量社會資本湧入中國整合電路產業. 根據中國半導體投資聯盟不完全統計, 2013年以來, 地方政府已經成立了超過27個基金, 加上國家基金, 行業總基金規模已經超過6000億元.
其間, 整合電路行業上演數百起國內外併購, 行業投資, 半導體相關上市企業也不斷增長, 並突破100家. 而且, 2016年, 半導體企業僅A股融資已經超過220億元. 通過併購路線把中國半導體產業迅速做大, 做強, 長時間來成為行業主流的聲音.
'那個時候, 美股的晶片企業, PE值只有10倍, 而國內是40-50倍' , 一半導體行業資深人士介紹: '拉回國內上市, 轉手就能賺很多. 當時, 半導體資本的目標都是12個月實現3倍以上的投資回報, 少於這個數的項目都不談. '
然而, 2016年, 2017年之後, 這一路線在各種阻力中開始遇冷. '首先, 半導體資本對國內上市環境根本不了解, 一個 '更換主體之後3年才能申請上市' 就讓人頭疼' , 上述人士介紹, '層出不窮的限制條款, 擱淺了不少資本, 太多項目. '
與此同時, 國外半導體產業在不斷加強網路安全審查, 否決了大量中資發起的半導體收購項目. 2016年, 美國CFIUS接受申報了173個項目, 其中中資企業申報的收購項目占較大比例, 173個項目創造了曆史新高, 而駁回數量也刷新了記錄. 其間, Canyou Bridge以13億美元收購萊迪思半導體, 中資背景的Canyou Bridge三次向CFIUS申報, 三次均被駁回.
2017年, 美國安全審查繼續收緊, 而國內的資本運作也因種種原因未能突破, 興起於2014年的借併購迅速做大中國半導體產業的路線基本停滯.
'這兩年, 來自資本的誘惑太多了, 好像資本能解決一切問題. 我們甚至忘了自己的初心' , 上述資深人士回憶, '我們的初衷不是那3倍的回報, 而是把中國的資源都集合到半導體行業, 把企業做到第一. 現在我們回到了這個起點上. '
短缺6萬人才
2016年, 在各種熱潮刺激下, 中國整合電路涉及企業從736家暴增至1362家, 增長626家企業. 2017年, 全國設計企業增長18家, 總量達到1380家.
不過, 多數企業都逃不過被淘汰的命運. 台積電中國業務發展副總經理羅鎮球感慨: '1380家什麼概念, 其他所有國家的整合電路企業加起來都沒有這麼多. '
事實上, 在美國, 前十大半導體設計公司年收入佔全行業比例超過90%, 在中國台灣, 這一比例也超過80%, 高投資, 高科技含量使得這一行業天然具有極高的行業集中度.
在國內, 2017年, 前十大半導體設計公司收入總和為893.15億元, 佔全行業比例為45.9%, 比2016年的46.11%略有下降, 行業集中度仍遠低於國際水準. 不過, 魏少軍介紹, 2017年, 銷售額過億的191家企業創造收入1771.9億元, 占行業比例達到91.03%, 比2016年提升了10.06%, 產業集中度有所提升.
不過, 前十大設計公司在收入增長的同時, 盈利能力卻在持續減弱, 2017年, 十大設計公司的平均毛利率為28.67%, 比2016年的35.06%下降了6.39個百分點.
同時, 前100的設計企業的的平均毛利率為29.28%, 比上年的30.6%, 下降了1.32個百分點, '盈利能力持續減弱的現象去年已經出現' , 魏少軍介紹, '而這一現象今年還在持續. '
想要提升整體盈利能力必須在CPU, 存儲器, FPGA等高端領域實現突破. 在國內, CPU, 存儲器的進口額佔總進口額的70%. 而隨著2017年存儲器大幅漲價, 這一比例仍將進一步提高, 但這些產品的國產比例為0. 而且, 想要實現年均21.6%的市場增速, 中國企業也必須填補這些長期空白.
而進一步發展的難題主要在於人才. 2017年, 中國晶片設計行業從業人員約14萬人, 創造收入1946億元, 人均產值139萬元, 約21萬美元, 這屬於近年來相對較高的人均產值. 相比之下, 2016財年, 高通3.05萬員工創收223億美元, 人均產值73.1萬美元, 是中國從業人員的3.5倍.
魏少軍計算, '如果維持現在的人均產值, 實現2020年的目標需要28萬從業人員, 但我國高校2020年前累計能夠培養出來的畢業生總數不超過8萬人, 有6萬人以上的缺口. '
這隻是計算人才數量的缺口, 如果考慮到人才質量, 缺口將進一步擴大, 他表示: '我們現在不缺錢, 不缺市場, 就是缺人才. ' 21世紀經濟報道
2.瘋狂! 華為Mate 10保時捷版炒到2萬, 遠超iPhone X;
集微網 11月16日報道
今年蘋果的預售讓準備倒賣iPhone X 的黃牛失手, 不過華為最新的Mate 10保時捷版卻成為了黃牛的新目標.
昨日10:08, 華為Mate 10 Pro於華為商城等各大主流電商平台正式發售, 與此同時, 華為Mate 10保時捷版已於華為商城, 華為體驗店, 華為授權店正式發售.
與此前預計一樣, 兩款手機均出現了供不應求的情況, 而且都出現了黃牛加價現象. 據悉, 華為Mate 10 Pro在閑魚上的價格各配置平均上浮600-1000元人民幣不等. 而Mate 10保時捷版在閑魚上最高已經炒到了2萬元左右.
實際上, 黃牛加價主要原因還是供應不足. 現在華為手機官方商城顯示, Mate 10 Pro每天10:08限量發售. 而Mate 10保時捷版 每周一三五 10:08限量發售.
華為Mate 10 Pro與Mate 10的主要區別在於屏幕和指紋識別的位置: 不同於Mate 10的16:9 2K解析度屏幕, Mate 10 Pro採用了一塊18:9的全高清OLED屏. 由於屏幕佔據前面板的比例較高, Mate 10 Pro的指紋識別模組被移到了機身背部的攝像頭下方. 除此之外, Mate 10 Pro還取消了3.5mm耳機介面.
Mate 10保時捷版只提供6GB+256GB的存儲配置, 整體設計與Mate Pro接近, 但獨有鑽石黑配色和背部的保時捷logo, 另外, 它的包裝和配件也要比另外兩款更加豪華.
其他配置方面, 華為mate10 全系列配置基本一致, 均搭載麒麟970處理器, 電池容量為4000mAh並支援HUAWEI SuperCharge快充; 均採用新一代徠卡雙攝, 2000萬黑白+1200萬彩色cmos, 配備雙F1.6大光圈.
售價方面, Mate 10 (4GB+64GB版) 售價3899元, 6GB+128GB版售價4499元, 即日開售. Mate 10pro版6GB+64GB版售價4899元, 6GB+128GB版售價5399元. 保時捷版6GB+256GB與上一代價格相同, 8999元.
有意思的是, 目前國行版iPhone X價格: 64GB售價8388元; 256GB售價9688元. 這與華為保時捷版相差不多, 你會選著哪款?
3.華為針對Mate10鬧鈴事件發聲明:未在中國開放,將採取法律措施;
集微網 11月6日報道
最近, 華為mate 10系類賣的火熱, 剛剛開售的保時捷版在閑魚上還被炒到2萬. 不過, 今日有網友發布一篇題為《為何該給華為Mate10一個教訓? 》的文章, 認為華為手機廣告使用不當.
剛剛華為終端官方微博正式對文章內容回應: 關於有組織的水軍再次惡意攻擊華為手機 '鬧鈴提醒功能' 的說明.
對於特定地區售出的Mate 10在 '鬧鐘提醒功能' 中會定時對穆斯林禮拜時間進行自動提醒, 華為公司表示, 此功能是華為手機為某海外地區定製的個性化提醒服務, 在中國並未開放. 是有人藉機歪曲事實煽動情緒進行攻擊, 華為必將採取法律措施.
華為稱, 華為是一家中國公司, 也是一個全球化品牌, 我們為全球170多個國家的消費者提供優質的產品和服務. 面對不同國家, 不同文化, 不同民族的消費者, 我們提供了豐富的個性化功能, 這也是華為終端以消費者為中心的創新體現.
4.vivo: 未來世界屬於人和人工智慧;
vivo軟體研發總經理周圍
鳳凰科技訊由鳳凰網主辦, 鳳凰網科技和鳳凰新聞客戶端承辦的 '2017鳳凰網科技峰會' 於11月16 日在北京召開. 在主題為 '誰會成為AI領域的下一個BAT' 的人工智慧論壇上, 英特爾中國研究院院長宋繼強, 高德汽車事業部總裁韋東, 三角獸創始人兼CEO王卓然, 商湯科技聯合創始人楊帆, 地平線聯合創始人黃暢, vivo軟體研發總經理周圍參與了討論.
今年9月21日晚, vivo發布了全球首款人工智慧手機vivo X20. 據悉, 該款手機中加入了人工智慧智慧引擎4.0, 除了擁有自我學習功能外, 還能智能管控功耗及啟動速度. 手機中新加入的悅享智能功能將整合用戶的重要資訊, 如同目前主流的負一屏功能等, 提供全面的管家服務.
作為vivo軟體研發總經理的周圍, 在手機的人工智慧方面, 當然最有發言權. 在論壇中, 他詳細闡述了vivo在人工智慧演算法上的布局. 周圍表示, 目前也在和高通, MTA等公司定製2019年的人工智慧平台, 包括它們的計算能力以及晶片等設備.
未來到底是大公司更有優勢還是小公司將異軍突起呢? 對於主持人的這個問題, 周圍的理解是, AI有四個相關的因素, 分別是計算, 人才, 演算法, 數據. 在雲端的計算布局中, 大公司的機會比較多, 而小公司的機會則在於可以更顛覆性地進行一些計算的變革. 在數據的維度上, 可能大公司的機會更多一點.
人工智慧領域的發展日新月異, vivo這樣的大公司也要不斷進取. 周圍表示, 目前所做的都是怎樣把事情做正確, 而想要洞悉五年之後的危機需要做的不止這些. 現在的vivo要去洞察消費者的需求, 並對消費者的這個需求進行排序, 解決他們的痛點, 不斷升級產品, 才能夠持續給消費者提供極致產品.
對於現在人工智慧技術層面上的挑戰, 周圍表示, 第一就是如何評估對未來的預算, 知道未來將要發生什麼事情. 第二個, 是在將整個技術運用到生活中的時候, 需要社會更大地接受尺度, 因為人工智慧的應用必然有很多突破過去的地方, 甚至有在道德層面上的突破. 比如說自動駕駛, 雖然犯錯的程度已經比普通駕駛員要好, 但是人們仍舊不能接受它. '我想說的是, 我們如何去平視而不是俯視未來產生人工智慧作為一個新的物種加入, 這可能跟在座很多不能接受這個觀點, 但是我認為將來完全有可能. 未來世界就是屬於人和人工智慧的世界. ' 周圍說.
比如目前熱門的人工智慧, vivo將其和拍照技術結合, 讓智能手機在拍照時候, 可以自動識別拍照場景, 比如逆光, 暗光或者其他複雜的拍照環境, 手機在ai的計算下, 可以自動匹配最佳拍攝參數, 手機自身就擁有了 '智慧' , 做出 '如何拍出好照片' 的判斷, 讓 '隨手拍出好照片' 成為現實.
5.發布首款人工智慧硬體 百度開啟AI家庭機器人時代;
定義為 'AI公司' 的百度, 這一次向外界展示出來的AI能力已經滲透進其每一滴血液.
11月16日, 2017百度世界大會在北京舉行, 發布了手機百度10.0和全新人工智慧硬體 'raven H' 等多款軟硬體產品. 這一會議吸引了眾多開發者和生態合作夥伴到場.
深耕人工智慧技術多年, 在百度自有應用以及合作夥伴的相應產品中, 百度的AI技術正在讓一切變得更為簡單. 百度旗下自動駕駛開放平台Apollo, 百度大腦, DuerOS 2.0, 手機百度, 愛奇藝等各種新技術應用在本大會上整體全新亮相.
在李彥宏看來, 人工智慧技術能力在飛速提升, 而且也越來越能夠進入到各種各樣的實用領域. 因此, 如何全方位推動AI產品化, 加速AI商業化落地, 讓AI更快地走進每個人的生活, 成為本次大會的重點.
從百度發布的首款智能硬體raven H的功能上來看, 搭載Duer OS 2.0的raven H可以直接被喚醒, 通過語音操作播放音樂和愛奇藝視頻, 開電視, 控制燈的開關, 調節空調, 解答十萬個為什麼. 和蘋果產品發布會 'one more thing' 環節相同, 本次百度還公布了 'two more thing' : raven R, raven Q兩款即將面世的智能硬體, 從H到Q的邏輯可以看出, raven H已經超出了以往智能音箱的定義範疇, 更像是從前端硬體, 到終端技術平台, 再到功能服務全覆蓋的AI家庭機器人.
在業內人士看來, AI家庭機器人, 無人駕駛的落地提速只是百度AI商業化提速的一個縮影, 百度AI技術已經率先找到各種場景落地. 從投入巨額資金研發, 招攬眾多世界級頂尖AI科學家, 到如今產品開花結果, 數年磨一劍的百度終於形成完整的AI生態閉環.
會變身的AI家庭機器人
百度向外輸出DuerOS交換系統致力於賦能萬物, 提供軟硬體一體化解決方案, 李彥宏也不止一次說, 軟硬體結合的人工智慧產品將是新方向.
在年初被百度收購後, 渡鴉科技便肩負著落地 AI 家居類產品的使命, 為百度提供AI技術的軟硬一體化嘗試各種探索. 在此次大會上, 百度首款人工智慧硬體產品raven H終於揭開神秘面紗.
在發布會上百度並沒有太多地將其和以往的智能音箱相提並論, 無論是從外型還設計理念方面, 和之前智能音箱類產品都表現出不一樣的地方. 基於百度DuerOS平台, raven H要做的是智能家庭大腦. 全新的 'DuerOS 2.0' 內核與百度龐大資料庫, raven H在使用體驗上更達到新的高度, 放音樂, 開電視, 控制燈的開關, 調節空調, 解答十萬個為什麼, 動動嘴就能做到.
事實上, 如果放眼整個全球的AI市場, 穀歌, 亞馬遜, 蘋果從今年開始已經陸續推出或者更新了智能音箱新產品, 國內市場上, 阿里巴巴, 科大訊飛, 小米等都有相應產品面世, 語音領域的商業化進程已經最先開始落地.
而此次百度raven H 另外特別的地方還在於為它提供了可拓展能力. 渡鴉在會上同時公布了raven R, raven Q另外兩款即將面世的產品. raven R是raven H的可靈活運動升級版, 也是全球首款六軸全自動情感機器人. raven Q則是具備成熟人臉識別, 計算機視覺和 Apollo 自動駕駛的硬體形態. 事實上, raven H已經超出了以往智能音箱的定義範疇, 形態上更像是一種家庭機器人.
在百度世界大會上, 同時迎來了DuerOS 2.0作業系統. 在人機交換方式上面, 其確實做到了 '百度更懂你' , 並非每次呼起操作都需說出喚醒詞. 李彥宏表示, 今天市場上大多智能音箱, 當你和它交流的時候, 雖然不需要觸發按鍵, 但仍需一個喚醒詞, 這仍然不是一個自然的交互方式. 日常中人和人進行交流, 不用拉著你的手才能和你說話, 也不用每說一句話都叫一次名字.
基於百度AI技術的核心能力, 百度重點布局AI應用生態, 開放Due-rOS, Apollo兩大平台. 其中, 百度DuerOS平台以語音為入口, 搭建並開放語音交互從硬體到軟體的全棧能力, 致力於打造未來智能家居和萬物互聯的關鍵節點. 將智能語音交互能力拓展至更多智能硬體, 進一步降低智能硬體開發門檻, 並將人工智慧賦能傳統製造業. 目前已相繼與海爾, 美的, 聯想等巨頭達成了合作, 而這一次百度也迎來了首款AI硬體.
百度大腦每天被調用2188億次
2016百度世界大會上, 百度人工智慧平台 '百度大腦' 發布, 集合語音, 映像, 自然語言處理和用戶畫像四大能力. 7月份的AI大會上, 百度宣布開放國內最完整AI平台——百度大腦+智能雲, 其基本涵蓋目前已知人工智慧的所有技術領域, 承載眾多應用場景的落地.
一年以來, 百度大腦四大能力快速進化, 應用規模快速擴大. 目前, 百度大腦已開放80多項核心AI能力, 接入百度AI開放平台的開發者數量超過37萬, 百度大腦被內外部產品調用的次數達到每天2188億次.
百度大腦的四項基本能力語音識別, 映像識別, 自然語言理解, 用戶畫像, 這些技術現在也大多是通過開放平台的形式提供給開發者. 李彥宏表示 '今天大家在使用各種各樣的App, 使用各種各樣的家用電器, 硬體設備時, 背後很可能是在調用百度大腦的能力, 只不過外表的品牌沒有使用百度品牌而已, 但它調用的次數已經非常頻繁. '
百度大腦技術進步同樣也在不斷推動更多的百度產品創新. 李彥宏在大會現場演示了基於映像識別等技術打造的駕駛員疲勞監測系統, 通過紅外人臉識別判斷, 提醒司機避免疲勞駕駛. 百度已與一汽集團簽署戰略合作協議, 共同推動該項技術產品落地.
百度在大會上還推出集搜索與資訊流雙引擎於一體的手機百度10.0. 通過百度千億級別屬性和關係的知識圖譜與用戶畫像, 百度資訊流讓資訊獲取更簡單, 並通過語音, AR等創新技術讓資訊獲取交互更自然, 體驗更真實.
最新數據顯示, 手機百度累計激活次數已突破20億, 資訊流日均閱讀總量月複合增長36%, 短視頻日均播放量月複合增長38%. 通過更簡單的獲取, 更自然的交互, 和更真實的體驗, 手機百度用全新的資訊服務體驗引領新移動時代.
同時在視頻娛樂領域, 通過人工智慧技術愛奇藝已經實現智能創作, 智能生產, 智能標註, 智能分發, 智能播放, 智能變現, 智能客服等一系列閉環, 打造視頻大腦. 利用基於深度學習的流量預測, 視頻highlight分析, 分析理解視頻, 和識別用戶意圖等能力, 在新移動時代下愛奇藝將更懂娛樂, 更懂用戶, 更懂內容, 更懂合作夥伴.
此次大會, 可以看作為百度AI能力的一次集中的產品化輸出, 作為百度AI生態的最後一道關卡, 商業化產品的量產, 意味著百度已經完成人工智慧戰略的頂層閉環, 百度AI技術底層, 合作夥伴層面, 應用落地層面趨近完善.
百度集團總裁和首席運營官陸奇指出: '未來百度還將不斷推出一系列由AI驅動的創新產品, 我們將使AI看得見, 摸得著, 讓AI走進每一個人的生活, 做更懂你的產品, 讓世界更簡單. '
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'開放' 加速百度無人汽車駛來
百度無人車收到了罰單, 這或許是中國首張對自動駕駛汽車發出的交通處罰. 2017百度世界大會上, 百度創始人, 董事長兼CEO李彥宏對此並沒有太在意, 並表示 '無人駕駛罰單已經來了, 無人車量產還會遠嗎? '
相應地, 百度正在拉近無人駕駛汽車量產時間表. 李彥宏在發布會上指出, 百度計劃在2018年7月底, 與金龍合作率先實現無人駕駛小巴車的小規模量產及試運營, 並在2019年與江淮, 北汽, 2020年與奇瑞共同推出無人車. 在業內看來, 無論是從實現難度還是從國內發展情況來看, 百度都走在了前列.
開放戰略或許是百度無人車量產能夠如此迅速落地的原因所在, 在人工智慧技術眾多領域百度也一直採取的態度是積極賦能, 同時實現自我提升.
和當年微軟Windows案頭作業系統, 穀歌Android手機作業系統崛起的方式如出一轍, 百度也並沒有選擇 '閉門造車' . '百度將All in AI, 我們在AI時代的核心戰略就是開放賦能, 我們的將來必須建立在與每個開發者共贏的基礎上. ' 陸奇在7月份的百度AI技術大會上表示, '開發者的成功, 就是百度的成功, 這是百度AI平台的核心價值觀. '
今年4月19日上海車展上, 百度宣布推出自動駕駛技術開放生態體系 '阿波羅計劃' (Apollo) , 提供軟體平台和解決方案服務, 走平台式的生態系統模式. 百度意圖將Apollo打造成 '汽車界的安卓' , 未來汽車的智能作業系統平台.
百度阿波羅計劃向汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴提供一套完整的軟硬體和服務的解決方案, 包括車輛平台, 硬體平台, 軟體平台, 雲端數據服務等四大部分. '開放' 讓更多企業入局, '賦能' 軟硬體整合能力, 使得百度與合作夥伴共同加速智能駕駛時代的來臨.
9月份, 百度升級了自動駕駛平台Apollo, 計劃三年對外投資100億, 完成超過100項相關自動駕駛產業的投資, 通過資本投資獲得資源, 與Apollo生態對接, 硬體上減少自動駕駛汽車量產障礙.
數據顯示, Apollo年初開放以來, 全球超過6000名開發者在開源軟體託管平台Github上投票支援Apollo項目, 超過1700個合作夥伴使用Apollo開原始碼, 還有超過100個合作夥伴申請開放數據.
可以清晰地看到, 諸如百度這樣的互聯網巨頭, 正試圖通過開放平台向外輸出AI能力, 降低開發者門檻, 加快中國的人工智慧技術在不同場景商業落地.
無論是DuerOS還是Apollo, 輸出技術, 能力甚至是數據, 都將成為百度走向AI 開放生態建設者的關鍵一步. 沉澱了深厚的AI技術之後, 開放成為百度AI產品化, 商業化路徑. 每日經濟新聞
6.西門子全球裁員6900人: 其中一半在德國
新浪科技訊 北京時間11月16日消息, 西門子周四宣布將在全球範圍內裁員6900人, 以此作為對能源和大宗商品行業形勢變化做出的回應.
西門子稱, 約一半裁員活動都將在德國進行, 此次行動將於 '未來幾年' 在受影響的行業部門中展開. 公司首席人力資源官雅尼娜·庫格爾 (Janina Kugel) 表示: '這次裁員對於確保我們在電廠技術, 發電機和大型電動機等領域中保持長期的專業技術競爭力而言是勢在必行的, 我們採取的措施正是為了實現這個目標. '
儘管如此, 西門子仍舊預計該公司從今年到2018年的新聘人員水平將保持穩定, 並稱其計劃讓儘可能多的受影響員工填補現有的3200個崗位空缺.
西門子還表示, 在此次行動中, 公司旗下全球電力和天然氣部門將裁減約6100名員工.
為了避免由於這個行業的變化而遭受損失, 西門子此前實施了一項名為 'PG2020' 的計劃, 但該公司周四承認, 雖然這項計劃幫助其在電力和天然氣行業中取得了 '重大進展' , 但相關措施 '必須進一步加強, 這是因為市場變化的程度和速度都已大幅上升' .
目前, 西門子的全球員工總數約為37.2萬人.