海茲曼透露, '在合資企業框架下, 大眾與江淮將會推出一個全新的品牌, 品牌名稱和首款投放車型將於明年公布' . 不過, '新品牌的產品為經濟型電動車, 未來與南, 北大眾(上汽大眾, 一汽-大眾)會存在差異化的定位, 體現在續航裡程, 大小, 價位等方面, ' 海茲曼說.
聚焦到傳統內燃機車市場, 海茲曼坦言, '大眾在SUV方面發力略晚;不過, 我們及時地進行了調整, 未來的攻勢是非常強大的' . 海茲曼特彆強調, '大眾對於B級SUV市場挖掘得不夠充分. 所以, 在2018和2019年, 集團將會推出豐富的SUV車型組合, 覆蓋更多細分市場, 更多新的SUV車型將會引入到兩家合資企業中進行生產' .
'到2020年, 大眾將在華銷售40萬輛新能源汽車;至2025年, 這一數字將上升至150萬輛' , 大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼在接受經濟日報-中國經濟網記者採訪時說, '為實現這一目標, 大眾將投資100億歐元, 用於啟動新能源汽車攻勢' .
大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼
11月16日, 2017廣州車展前夕, 大眾汽車集團(中國)召開了媒體溝通會, 並描繪了未來在華髮展的願景, 海茲曼教授強調: '大眾計劃在新能源汽車發展的各階段都實現盈利, 只有持續盈利, 才能有能力繼續投資未來' .
'三駕馬車' 齊發力 差異化產品覆蓋各細分市場
與往年不同, 今年大眾媒體溝通會上, 海茲曼與江淮汽車董事長安進一起亮相, 隨後共同宣布: '江淮與大眾將進行新能源全產業鏈的合作' .
海茲曼(左四)與江淮汽車董事長安進(左三)
關於兩者的合作, 海茲曼透露, '在合資企業框架下, 大眾與江淮將會推出一個全新的品牌, 品牌名稱和首款投放車型將於明年公布' . 不過, '新品牌的產品為經濟型電動車, 未來與南, 北大眾(上汽大眾, 一汽-大眾)會存在差異化的定位, 體現在續航裡程, 大小, 價位等方面, ' 海茲曼說.
'在 '三駕馬車' (三家合資公司)的共同發力下, 大眾未來在華將覆蓋新能源汽車的各個細分市場' , 海茲曼介紹道, '在2020年到2025年期間, 大眾汽車集團本土化生產的新能源汽車將超過20款;在未來7至8年間, 將總共推出近40款本土化生產的全新新能源汽車' .
'為了確保良好的經濟成本, 大眾與江淮正在探索零部件採購方面的協同' , 海茲曼坦言, '但並沒有計劃與南, 北大眾共用MEB平台;另外, 大眾與江淮的新品牌未來將建立全新的銷量網路, 並將探索電商的銷售模式' .
為了實現2025新能源戰略, '大眾將在中國市場投資100億歐元, 投資方向為: 首先, 要完成本地的研發, 其次, 在生產線方面進行準備, 三, 在新能源車的生產和管理上進行大量的培訓' , 海茲曼坦言, '目前, 中國的新能源汽車, 尤其是純電動汽車比較依賴於政府補貼;但隨著政府補貼的縮減, 純電動車企業必須要依靠自己的能力實現盈利. 大眾汽車集團在新能源車的部署上強調盈利的必要性, 因為如果沒有盈利或者盈利微薄, 就無法實現再投入' .
海茲曼
SUV攻勢強大 未來將推出豐富的車型組合
與此同時, 海茲曼分析認為, '新能源汽車還需一定時間去贏得消費者信賴. 內燃機車到2030年仍會在主要市場存在. 隨著新技術的應用, 內燃機車的能耗表現仍有潛力可挖' .
在海茲曼看來, 在減排和節油方面的目標上不宜過於激進. 2020年之後, 新能源汽車的供應量會逐步增大, 這一方面要贏得車主的認可, 另一方面還需要在基礎設施上逐步地配合, 這樣才能使得新能源車真正成為可持續發展的市場.
聚焦到傳統內燃機車市場, 海茲曼坦言, '大眾在SUV方面發力略晚;不過, 我們及時地進行了調整, 未來的攻勢是非常強大的' . 海茲曼分析認為, 中國市場對於SUV的需求旺盛, 未來仍然有很大的發展空間. 他還特彆強調, '大眾對於B級SUV市場挖掘得不夠充分. 所以, 在2018和2019年, 集團將會推出豐富的SUV車型組合, 覆蓋更多細分市場, 更多新的SUV車型將會引入到兩家合資企業中進行生產' .
據介紹, 斯柯達在本次廣州車展上帶來一款全新SUV車型——斯柯達KAROQ;明年, 斯柯達還將推出三款新SUV. 到2020年, 大眾汽車品牌將在中國推出包含至少10款車型在內的SUV陣容;奧迪將向中國市場推出六款全新SUV, 包括兩款配備純電驅動系統的車型.