用戶到底什麼時候能坐上無人車更具體的答案是: 明年!
明年7月底實現無人小巴車規模量產
從 'All in AI' 到 'Bring AI to Life' , 百度的發展策略緊緊圍繞的始終是人工智慧. 四個月前, 百度對外公布Apollo 1.0的開放細節以及Apollo開放平台的整體戰略和開放路線圖, 並揚言讓阿波羅做汽車產業界的安卓系統, 甚至比安卓更開放, 更強大. 對於想涉足無人駕駛的開發者而言, 這無疑是利好消息, 因為要實現完全的自動駕駛, 調查結果表明需要100輛汽車耗費225年的時間, 進行7×24小時不間斷測試才能實現. 對於很多開發者和創業公司來說, 這無疑是高不可攀的門檻.
四個月後, 百度的無人車開到世界大會的會場, 觀眾可以隨意上去體驗. 按照李彥宏的說法, 百度的阿波羅開放平台已經有6000多個開發者正在使用, 其中有1700多個合作夥伴加入了阿波羅的項目, 也有超過100個合作夥伴申請獲取阿波羅的開放數據, 阿波羅已經是一個非常活躍的開放系統.
關於無人駕駛, 做AI的公司都不願意放下這一領域, 穀歌Waymo, 特斯拉等企業都在想辦法一較高下, 它是汽車工業未來的方向, 而在國內, 百度是極少數有能力構建自動駕駛領域開放生態的公司. 無人駕駛什麼時候量產? 業界的基本共識是2020年, 但李彥宏對這個時間表明顯不甘心, 認為還可以再提前. 會上, 李彥宏透露, 明年7月底, 百度將與金龍合作率先實現無人駕駛小巴車的小規模量產及試運營, 並在2019年與江淮, 北汽, 2020年與奇瑞共同推出無人車.
接下來, 阿波羅還將與雄安新區在智能交通領域合作, 在AI的協助下, 未來的雄安很可能是一個沒有擁堵, 出行效率極高, 沒有各種各樣的身份認證和煩瑣程序的智能城市.
透過墨鏡識別疲勞駕駛
百度人工智慧的技術背後是 '百度大腦' , 總體而言, 百度目前兩大開放平台DuerOS與阿波羅都在運用百度大腦的核心能力, 今年以來, 百度一直在持續推進 '所有的AI' 全面轉型, 試圖將人工智慧技術賦能於各項業務中.
'AI, 可以讓每個人都安全地回家. ' 李彥宏說. 在百度世界大會現場, 李彥宏當場演示了疲勞駕駛監測系統. 這是一個基於百度大腦的映像識別技術研發的系統, 通過紅外人臉識別判斷司機是否疲勞駕駛. 當卡車司機被手機幹擾轉頭看資訊, 犯困打哈欠或者疲憊到眼睛睜不開時, 系統就會及時提醒司機集中精力駕駛. 一旦檢測到司機疲勞到了一定程度, 系統會開始通過播放一些歡快的音樂, 來幫助司機提神. 當監測到司機已經重度疲勞駕駛時, 系統還會將司機導航到最近的休息區, 就算司機戴上黑色墨鏡, 也逃不過疲勞駕駛監測系統的 '火眼金睛' . 在未來, 百度無人駕駛還會根據疲勞駕駛監測系統的檢測結果, 接手卡車, 把它自動駕駛至最近的休息區去.
此外, 百度語音識別技術, 自然語言理解技術, 用戶畫像技術, 圖象識別技術等百度大腦最基本的技術也正發生巨大的變化. '使用的人越來越多, 大家平時使用的各種各樣的移動應用程序, 電器以及設備, 背後很可能就是百度大腦的能力在起作用. ' 李彥宏感慨. 目前, 百度已經開放了80多項百度大腦的能力, 有37萬開發者在使用百度大腦的能力, 百度大腦被內外部產品調用的次數達到每天2188億次.