2017年11月16日, 德國弗裡德伯格 … 輝門控股旗下輝門動力總成向全球船舶製造業提供 DEVA 軸承, 以減少螺旋槳潤滑劑對環境的影響. 在即將於 2017 年12 月5 日至 8 日在上海浦東新國際展覽中心舉行的中國國際海事展會上, 輝門動力總成 DEVA 將展出一系列用於船舶的軸承技術. 公司展位位於 N2廳 K51 展台.
當今最為高效的螺旋槳均採用向輪轂作相對運動的可調螺距葉片, 並通過不斷優化葉片角度達到節能減排的目的. 在法規嚴格限制潤滑劑使用的地區, 螺旋槳的安裝點需要低磨損的軸承表面. 輝門動力總成 deva.bm® 自潤滑軸承材料為此提供了一個環保可靠的長期解決方案, 從而減少停機時間並延長大修間隔.
安裝於滾裝船的 MAN Alpha 四葉可調螺距螺旋槳
'輝門動力總成一直與客戶保持密切合作, 旨在減小對環境的影響並改善客戶的產品性能, '輝門動力總成首席技術官 Gian Maria Olivetti 表示, '通過在可調螺距螺旋槳 (CPP) 中使用 deva.bm自潤滑軸承材料, 我們的客戶能夠實現最為高效的螺旋槳設計, 在減少 CO2 排放的同時, 避免因潤滑油泄漏而導致的汙染問題. '
船舶通用許可 (VGP) 2013 環保法規限制了在可接觸到海水的位置使用潤滑劑. 雖然可生物降解油較少受到嚴格管控, 但它並非是所有可調螺距螺旋槳應用的有效解決方案. deva.bm 是一種自潤滑複合軸承材料, 由耐海水不鏽鋼基板和 deva.metal® 滑動層經過特殊的燒結工藝製造而成. 由於軸承既可以在乾燥狀態下運行, 也能夠以水作為潤滑劑運行, 又因其具有較高的靜態和動態承載能力, 因此是應用於 可調螺距螺旋槳的理想之選. 諸多歐洲的業界領先公司均已採用此解決方案並使用此材料.
安裝於雙軸巡邏船的 MAN Alpha 五葉可調螺距螺旋槳
'deva.bm 技術適用於旋轉, 擺動和直線--甚至是微動, '輝門動力總成 DEVA 海上與船舶應用經理 Hubert Hilp 解釋道, '由於此技術無需潤滑劑, 因此可免維護運行. 不僅如此, 在靜態和動態摩擦係數較低或相似的情況下, 該技術可提高效率並減少粘滯滑動的可能性. '