2017年11月16日, 德国弗里德伯格 … 辉门控股旗下辉门动力总成向全球船舶制造业提供 DEVA 轴承, 以减少螺旋桨润滑剂对环境的影响. 在即将于 2017 年12 月5 日至 8 日在上海浦东新国际展览中心举行的中国国际海事展会上, 辉门动力总成 DEVA 将展出一系列用于船舶的轴承技术. 公司展位位于 N2厅 K51 展台.
当今最为高效的螺旋桨均采用向轮毂作相对运动的可调螺距叶片, 并通过不断优化叶片角度达到节能减排的目的. 在法规严格限制润滑剂使用的地区, 螺旋桨的安装点需要低磨损的轴承表面. 辉门动力总成 deva.bm® 自润滑轴承材料为此提供了一个环保可靠的长期解决方案, 从而减少停机时间并延长大修间隔.
安装于滚装船的 MAN Alpha 四叶可调螺距螺旋桨
'辉门动力总成一直与客户保持密切合作, 旨在减小对环境的影响并改善客户的产品性能, '辉门动力总成首席技术官 Gian Maria Olivetti 表示, '通过在可调螺距螺旋桨 (CPP) 中使用 deva.bm自润滑轴承材料, 我们的客户能够实现最为高效的螺旋桨设计, 在减少 CO2 排放的同时, 避免因润滑油泄漏而导致的污染问题. '
船舶通用许可 (VGP) 2013 环保法规限制了在可接触到海水的位置使用润滑剂. 虽然可生物降解油较少受到严格管控, 但它并非是所有可调螺距螺旋桨应用的有效解决方案. deva.bm 是一种自润滑复合轴承材料, 由耐海水不锈钢基板和 deva.metal® 滑动层经过特殊的烧结工艺制造而成. 由于轴承既可以在干燥状态下运行, 也能够以水作为润滑剂运行, 又因其具有较高的静态和动态承载能力, 因此是应用于 可调螺距螺旋桨的理想之选. 诸多欧洲的业界领先公司均已采用此解决方案并使用此材料.
安装于双轴巡逻船的 MAN Alpha 五叶可调螺距螺旋桨
'deva.bm 技术适用于旋转, 摆动和直线--甚至是微动, '辉门动力总成 DEVA 海上与船舶应用经理 Hubert Hilp 解释道, '由于此技术无需润滑剂, 因此可免维护运行. 不仅如此, 在静态和动态摩擦系数较低或相似的情况下, 该技术可提高效率并减少粘滞滑动的可能性. '