11月10日, 由中國合成樹脂供銷協會ABS樹脂分會, 上海市汽車工程學會和上海錦湖日麗塑料有限公司共同主辦的 '2017(第二屆)ABS創新應用國際研討會' 在上海浦西洲際酒店順利召開.
創新, 為 ABS 賦能
本次研討會, 以 '創新, 為 ABS 賦能' 為主題. 超300位業內標杆企業和重磅嘉賓, 圍繞ABS的創新應用和技術落地, 聚焦市場開發熱點和新方向, 進行了廣泛而深入的探討. 同時, 嘉賓們做了精彩演講及激烈的頭腦風暴, 通過觀點的交流和思維的碰撞, 為ABS產業開闢出一條嶄新的創新發展之路.
'ABS領域的創新應用是一個非常好的話題, 目前, 從整個國際形勢來看, 基礎材料價格不斷上漲, 環境成本和資源成本也都在不斷增加, 將來的競爭就是產業鏈組合的競爭, 上下遊的協同和創新是ABS將來唯一的出路. 我覺得這次會議給大家搭建了很好的平台, 希望大家在這個平台上有所交流, 有所收穫. ' 中國合成樹脂供銷協會秘書長鄭塏在致辭中表示.
中國合成樹脂供銷協會秘書長鄭塏
ABS 樹脂創新技術
不過, 伴隨ABS樹脂市場逐漸擴張, ABS樹脂技術目前也面臨一些挑戰. 中國石油吉林石化分公司ABS工程總工程師陸書來認為, 如何打破原有的剛韌平衡與建立新平衡, 如何克服ABS樹脂固有缺陷, 如何在與其他高分子材料替代競爭取勝以及如何滿足用戶對品質高性能化的要求是ABS樹脂面臨的技術挑戰.
針對這些挑戰, 陸書來在《ABS樹脂最新研發進展與未來發展趨勢》中分析稱, ABS在更高水平上建立新的剛韌平衡, 通過分子設計和粒子設計將產生ABS新品種, 免噴塗技術興起促進透明ABS技術發展, 連續本體法ABS隨環保要求不斷加大將迎來新的發展機遇, 混煉擠出機單線產能將進一步分化等將成為ABS樹脂技術的發展趨勢.
連續本體法和乳液接枝法是ABS樹脂目前兩種主流的生產工藝. 北方華錦化學工業股份有限公司技術研發中心主任袁博先生在《本體法ABS樹脂創新應用與研究》中指出, 由於本體ABS聚合特點, 橡膠含量受限, 造成產品種類多樣性不足, 但從綠色環保角度, 本體法取代乳液法已成趨勢, 成為行業的重點研發對象.
袁博對ABS樹脂與橡膠的協同研究及低氣味ABS樹脂的研發做了深入淺出的分析. 對於未來的應用研究, 他認為要以市場需求為導向, 以環境改善和降本為目的, 將重點開發乘用車領域專用料, 3D列印ABS樹脂和ABS合金專用料.
ABS 樹脂的危機與轉機
機遇和危機總是相伴的, ABS樹脂的發展既有危機也有轉機. 那麼能否有更好的方法去面對危機?又有哪些機會可以抓住轉機呢?台灣化學纖維公司塑膠部協理陳駿奇先生為大家帶來的《ABS樹脂的危機與轉機——哪些應用已/正/將被其它樹脂取代》的主題演講, 詳細地闡述了這些問題.
陳駿奇表示, ABS具有高尺寸安定性, 低CLTE, 低Sink Mark, 成品不翹曲, 高光澤等特性, 是家電, 汽車和3D塑件的首選, 但是, 面對比較低的成本的PP與HIPS, 如何降低ABS的製造成本, 提升品質及創新, 如錦湖日麗創新產品塑可麗, 塑可淨等, 是維持ABS競爭力的主要課題.
韓國錦湖石油化學株式會社高級副總裁 Dr.Youngho Chun《ABS及ABS合金部件材料的CNT運用技術》中, 則重點分享了ABS及ABS合金部件材料的CNT(碳納米管)運用技術, 在ABS中添加少量的CNT, 可大幅提高ABS的彈性模量和拉伸強度等力.
'我們可以想象電動車可能遲早都會成為一個流行的趨勢, 電動車必須要有輕量化的部件. 所以我們也希望, 也預期得到CNT複合材料將會在近期, 在大部分的汽車部件中去代替鋼鐵. ' Dr.Youngho Chun說.
上遊材料添加劑的創新
巴斯夫新材料有限公司創新技術中心總監 Albert Luckyto Soekarno在《哪些高性能助劑將讓ABS與眾不同》中表示, ABS物料混合過程中, 會受到一定的氧化的影響, 需要添加抗氧化劑, 比如受阻胺, 來抑制氧化過程, 保證產品的穩定性和顏色的純正.
Albert Luckyto Soekarno強調, 為了讓ABS變得更穩定, 生產過程中可以將受阻胺和吸收材料兩者的結合, 能夠起到更好的效果. 但對於PC/ABS合金來說, 選取其中一個即可.
ABS兼具韌, 硬, 剛相均衡的優良力學性能且表面光澤度高, 易於加工成型, 是目前應用最為廣泛的工程塑料之一, 在汽車領域的應用越來越廣泛.
上海市汽車工程學會秘書長梁元聰在《材料創新是汽車製造水平的重要推力》中表示, 材料創新應用是汽車技術發展的基礎, 隨著汽車技術朝向低碳化與綠色化, 網路化與資訊化和自動化到智能化等總體趨勢發展, ABS等塑料非金屬材料, 免底塗水轉印材料, 低VOC材料, 降噪材料等迎來重大發展機遇.
'中國從汽車大國向汽車強國邁進, 自主創新是制勝的關鍵, 簡單複製, 照搬國外技術標準, 必將無法超越國外, 所以汽車主機廠必須肩負起推動產業鏈創新的責任. ' 梁元聰最後呼籲.
創新是企業成功的不二法門, 當越來越多的企業將創新做為一句口號時, 誰能將其付諸實際行動就顯得尤為重要.
上海錦湖日麗塑料有限公司總經理辛敏琦
上海錦湖日麗塑料有限公司總經理辛敏琦在解讀《創新如何助力ABS贏得品類間的競爭》時表示, ABS具有天生稟賦, 是最適合做殼體和室內結構件的材料, 也是最適合做共混改性的材料.
辛敏琦強調, ABS的品類的創新, 必須要想辦法站在整個產業鏈的角度, 把上遊, 中遊, 下遊結合起來, 從上遊方面樹脂的聚合, 中遊材料的改性和下遊對客戶需求的理解來做創新, 這樣才能保證創新的 '靈感' 源源不斷.
針對 創新如何為 ABS 賦能 , ABS整個產業的上中下遊各個環節的代表人物台灣奇美實業股份有限公司薛東弼, 台灣化學纖維公司塑膠部協理陳駿奇, 韓國錦湖石油株式會社高級副總裁田榮昊, 北方華錦化學工業股份有限公司技術研發中心主任袁博, 巴斯夫新材料有限公司創新技術中心總監Alber Luckyto Soekarno, 上海錦湖日麗總經理辛敏琦和中國石油吉林石化分公司ABS工廠總工程師陸書來展開了激烈的頭腦風暴.
'創新是要有需求的, 需求是推動力;創新要有夢想, 夢想是原動力;創新要有平台, 平台是著力點;創新還要有一個團隊, 它是形成合力戰鬥力的基礎;創新要有合作, 合作共贏;創新要有機制, 有機制才能有保障力;最後, 創新一定要有行動, 這是執行力. '