根據FF的公告, Stefan Krause被開除的原因在於其 '阻礙公司正常融資的順利進行' . 公告稱: 'Stefan自三月加入FF以來, 不僅沒有給公司做出實質的貢獻, 反而存在失職, 瀆職甚至涉嫌違法的行為, 嚴重損害公司和投資人的利益. 對此, 公司正在對他採取法律行動. '
Krause曾在寶馬工作, 並且在德意志銀行擁有長期工作經驗. 他是今年年初臨危受命同時擔任FF首席財務官和首席運營官兩個職務, 來挽救這家融資困難的公司. 對於FF的指責, Krause表示, 公司是在編造事實惡意誹謗, 並表示將採取法律手段.
在Krause在位期間, 他為公司謀划了幾個可選擇的 '出路' : 一方面積極進行融資, 另一方面則考慮部分被收購, 當然也不排除為公司做好破產申請的準備. 值得注意的是, 本周外媒Jalopnik曾報道過一份暗示FF破產的檔案, 並稱因為8月分仍然沒有拿到融資, FF將根據美國Chapter 11條例申請破產. 不過這份檔案被FF予以否認, 稱該檔案並不是出自於FF.
由此可以推斷, 這份破產檔案很可能是Krause被開除的導火索, Krause和賈躍亭產生了分歧. 一位FF的前員工告訴第一財經記者: 'FF申請破產的說法一直存在, 但是賈躍亭不會同意讓它破產. '
FF一位內部人士也向第一財經記者暗示: '破產雖然對於FF公司, 員工, 以及賈躍亭本人是壞事, 但是對那些虎視眈眈的收購者來說就不是那麼回事了. '
Krause和Kranz兩位重要高管離開後, FF幾乎陷入了運營停止的狀態. 一年內, FF的員工人數已經從1500多人減少到目前的不到1000人. 這位FF91的量產計劃又增添了巨大的不確定性.
賈躍亭目前仍然是FF最主要的投資人, 對公司掌握著絕對的控制權. '開除' Krause也反應了賈躍亭的意志. 他在公司聲明發布前, 給全體FF的員工的一份郵件中寫道: '將會在稍後的董事會上對Krause的瀆職行為以及對公司造成的損害透露更多細節. '
按照FF公布的計劃, 從2018年底起, 每年生產1萬輛FF91, 這已經比公司此前宣稱的每年生產13種車型, 規模數百萬輛的計劃保守了很多. Krause離開後, 公司的融資計劃將變得更加渺茫.
上述FF前員工對第一財經記者表示: '只要賈躍亭在, Krause就永遠沒有真正的實權. ' 他還透露, 目前FF雖然仍在照常發放工資, 但是在沒有拿到融資前, 員工什麼都做不了.
另外, 根據胡潤中國富豪排行榜, 賈躍亭的排名已經從第31位下滑至1978位.