根据FF的公告, Stefan Krause被开除的原因在于其 '阻碍公司正常融资的顺利进行' . 公告称: 'Stefan自三月加入FF以来, 不仅没有给公司做出实质的贡献, 反而存在失职, 渎职甚至涉嫌违法的行为, 严重损害公司和投资人的利益. 对此, 公司正在对他采取法律行动. '
Krause曾在宝马工作, 并且在德意志银行拥有长期工作经验. 他是今年年初临危受命同时担任FF首席财务官和首席运营官两个职务, 来挽救这家融资困难的公司. 对于FF的指责, Krause表示, 公司是在编造事实恶意诽谤, 并表示将采取法律手段.
在Krause在位期间, 他为公司谋划了几个可选择的 '出路' : 一方面积极进行融资, 另一方面则考虑部分被收购, 当然也不排除为公司做好破产申请的准备. 值得注意的是, 本周外媒Jalopnik曾报道过一份暗示FF破产的文件, 并称因为8月分仍然没有拿到融资, FF将根据美国Chapter 11条例申请破产. 不过这份文件被FF予以否认, 称该文件并不是出自于FF.
由此可以推断, 这份破产文件很可能是Krause被开除的导火索, Krause和贾跃亭产生了分歧. 一位FF的前员工告诉第一财经记者: 'FF申请破产的说法一直存在, 但是贾跃亭不会同意让它破产. '
FF一位内部人士也向第一财经记者暗示: '破产虽然对于FF公司, 员工, 以及贾跃亭本人是坏事, 但是对那些虎视眈眈的收购者来说就不是那么回事了. '
Krause和Kranz两位重要高管离开后, FF几乎陷入了运营停止的状态. 一年内, FF的员工人数已经从1500多人减少到目前的不到1000人. 这位FF91的量产计划又增添了巨大的不确定性.
贾跃亭目前仍然是FF最主要的投资人, 对公司掌握着绝对的控制权. '开除' Krause也反应了贾跃亭的意志. 他在公司声明发布前, 给全体FF的员工的一份邮件中写道: '将会在稍后的董事会上对Krause的渎职行为以及对公司造成的损害透露更多细节. '
按照FF公布的计划, 从2018年底起, 每年生产1万辆FF91, 这已经比公司此前宣称的每年生产13种车型, 规模数百万辆的计划保守了很多. Krause离开后, 公司的融资计划将变得更加渺茫.
上述FF前员工对第一财经记者表示: '只要贾跃亭在, Krause就永远没有真正的实权. ' 他还透露, 目前FF虽然仍在照常发放工资, 但是在没有拿到融资前, 员工什么都做不了.
另外, 根据胡润中国富豪排行榜, 贾跃亭的排名已经从第31位下滑至1978位.