据彭博(Bloomberg)报导, 自2017年7月以来, Navya的15人座无人驾驶接驳车开始在巴黎首要中心商业区试行. 现在, Navya正在生产一款较小型的SUV, 以满足6人座车型的需求, 预计2018年上市, 售价约25万欧元.
Navya的策略是在企业内部包办车辆与软件设计研发工作, 打造比竞争对手更快上市的全自动车辆. Navya自称为第一家兼顾设计和制造全自主驾驶车的公司, 而不是改装现有的汽车, 企图成为首家提供完全自主车辆阵容的企业.
GM旗下车辆共享事业Maven, 以及Cruise Automation对自驾车的测试有助于推动投资者的期望; 而Alphabet的自驾车部门Waymo已经决定采购飞雅特克莱斯勒(Fiat Chrysler)的车辆, 并将其技术应用于其他企业生产的汽车.
分析认为, 进入汽车行业是一项昂贵的冒险移动, 譬如戴森(Dyson)投资20亿英镑, 目标于2020年前开发电动车甚至无人驾驶车, 戴森现在有400名工程师在进行开发计划.
Navya出租车价格在23万~25万欧元之间, 最高时速约为80公里, 近期将开始在巴黎街头进行测试, 并从2018年第3季开始销售. Navya将与法国交通运营商Keolis和澳洲皇家汽车具乐部进行首次实验.
Navya的潜在客户包括Uber, 以及Hertz和Avis Budget Group等汽车租赁平台. Navya的挑战在于许多潜在买家已经有自驾车开发计划. 此外, 实现完全自驾车的梦想过程没那么简单, 譬如日前NuTonomy被Delphi Automotive以4.5亿美元购并.
到目前为止, Navya在密西根州投资小型接驳巴士制造工厂初见成效, 计划于2018年底之前出售450辆小巴, 其中3分之1进入美国市场. 报导认为, 2017年Navya从包括Valeo在内的投资者筹集3,000万欧元后, 未来将需要筹集更多资金实现自驾车的梦想.